隨著我國車輛養(yǎng)路費改為征收燃油稅，并限制車輛超載后，會進一步促進我國運輸車輛向重型化發(fā)展。未來若干年，我國國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，必然要加快交通運輸?shù)脑鲩L，公路運輸在綜合運輸體系中的作用愈加重要，公路運輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)速度、平均運輸里程和噸位也將提高。由于重型車輛運輸具有高噸位、高時效的特征，市場需求必將進一步擴大。

　　我國公路建設(shè)步伐不斷加快，公路通車?yán)锍萄杆僭黾�，高速公路與日延伸，預(yù)示著高速運輸時代的到來，為重型車輛成為公路運輸?shù)闹饕�車種帶來了良好的發(fā)展機遇。并且在公路運輸專業(yè)化進程中，重型車以其安全性、動力性、經(jīng)濟性和舒適性等方面的優(yōu)勢也必將發(fā)揮更為重要的作用。與重型車密切相關(guān)的能源、原材料等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展而加快。因此，石油和礦山開采、水電工程、林業(yè)開發(fā)、地質(zhì)勘探及道路、城市建設(shè)等領(lǐng)域?qū)χ匦蛙囈矊⒂休^大的需求。新版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的技術(shù)政策更注重節(jié)能。

　　隨著柴油價格的不斷攀升和國人對商品耐久性、可靠性的重視，筆者認(rèn)為，相對于乘用車和客車的環(huán)保、安全性的重要度而言，重型卡車將更加關(guān)注產(chǎn)品的經(jīng)濟性、耐久性和可靠性。因此在今后幾年，低油耗、大噸位、大功率、適于專業(yè)化運輸?shù)母叨酥匦洼d貨車，將是今后產(chǎn)品發(fā)展的主要方向。載重15噸以上的中高端重型載貨車的市場需求較大，特別是載重20噸以上的重型載貨車，仍將保持高速增長的態(tài)勢。

　　筆者認(rèn)為，治超推動了卡車行業(yè)的技術(shù)進步，能使重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向合理化發(fā)展，提高產(chǎn)品更新速度。貨運業(yè)入行門檻低，使很多人把跑運輸作為致富的捷徑，為了最大幅度降低運輸成本，很多運輸業(yè)者從一開始就一味地追求低檔、低質(zhì)的廉價卡車，甚至有些人花一兩萬元買輛舊車就干起了長途運輸。而按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的高質(zhì)量卡車、大型卡車一次性投入大，經(jīng)濟優(yōu)勢短時間內(nèi)難以發(fā)揮;因此規(guī)范、先進的卡車得不到市場的認(rèn)可，這樣的結(jié)果使我國長途貨運市場上跑的車70%都是5噸以下的輕型或中型卡車。這些車輛裝載量小、運輸效率低、資源消耗多、裝備質(zhì)量差、單位運輸成本高。由于是以極低的成本進入運輸市場，所以為壓低運價創(chuàng)造了條件，而在運價低到無法再低，再加上趨利的貪婪同時作用下，以“大噸小標(biāo)”來逃避通行費和超載成為必然的選擇。

　　為了迎合用戶的不合理要求，很多卡車廠和改裝車廠也推出了既“大噸小標(biāo)”又能超載的卡車，一方面成為了超載者的幫兇，另一方面也失去了技術(shù)進步的動力。而治超使運輸業(yè)者必須重新選擇運輸裝備，這樣國家鼓勵推薦的車型便成為他們首選的熱門暢銷貨。而代表了卡車技術(shù)領(lǐng)先的多軸車、大型集裝箱運輸車和汽車列車等重型卡車是目前國家鼓勵推廣的運輸車型，這從國家允許的車輛長度就可以看出來。比如對于汽車列車的長度，最長可以達到20米，目前集裝箱半掛車和封閉式廂式半掛車的車長最大限值為13米。到2008年以后，在高等級公路上使用的封閉廂式車和集裝箱車，最大長度可以放寬到14.6米，車長最大限值為18.1米。為了優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，政府部門還從通行費征收上加大了對大噸位重卡的扶持。

　　另外，華北的治超工作和最大55噸的限制，使得重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)迅速變革，牽引車向中低馬力回流，270、290馬力6×2牽引車成為主流，從各主機廠的主力熱銷產(chǎn)品可以看出，各大主機廠也在軸荷、外廓尺寸、準(zhǔn)牽引質(zhì)量等方面符合國家政策法規(guī)的前提下計算著用戶的最大利益，270、290馬力6×2牽引車由此應(yīng)運而生，一上市就得到了用戶的認(rèn)可和喜愛，改變了以往6×4大馬力牽引車為主流產(chǎn)品的格局。

　　陜西重汽也緊跟國家政策、依據(jù)自身競爭優(yōu)勢與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，根據(jù)用戶需求特征，運用“換代型產(chǎn)品開發(fā)策略”和“改進型產(chǎn)品開發(fā)策略”積極開發(fā)研制了德龍系列產(chǎn)品及德御系列產(chǎn)品，并且考慮到要既符合國家政策法又能滿足用戶的需求，經(jīng)過充分的市場調(diào)研，自主開發(fā)了6×2系列雙前軸牽引車，這款產(chǎn)品一經(jīng)上市即受到廣大用戶的歡迎，成為陜西重汽的熱銷主力車型，并且在德龍和德御這兩在系列產(chǎn)品中都覆蓋了這款產(chǎn)品，這些新品代表了陜西重汽重卡的最新技術(shù)水平和發(fā)展趨勢。