除了少數(shù)幾個導(dǎo)入國Ⅲ產(chǎn)品較早的品牌之外，輕卡市場時下的低迷似乎已成為了一個普遍現(xiàn)象，記者走訪市場時了解到，以江鈴為代表的高端輕卡品牌并沒有受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響，3月銷售與去年同期相比呈小幅增長態(tài)勢，而一些二三線的輕卡品牌則銷售慘淡，處在國Ⅲ產(chǎn)品調(diào)整期的品牌中有的3月銷量較去年同期相比最高降幅達(dá)到50%，有的3月份甚至只銷售不到10臺車，整個輕卡市場兩極分化明顯，呈不均衡發(fā)展局面。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為三方面因素造成該現(xiàn)象，一方面是整個經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對市場的影響，比如目前從緊的貨幣政策、燃油、鋼材價格大幅上漲；另一方面是跟品牌本身品質(zhì)和產(chǎn)品線長短有關(guān)，例如有的品牌國Ⅲ產(chǎn)品線比較短，甚至是深圳市場無國Ⅲ車可賣，銷量下降是必然現(xiàn)象；第三方面是國Ⅲ技術(shù)升級帶來價格顯著上升，部分二三線品牌用戶繼續(xù)用舊車或從非國Ⅲ實行地區(qū)購買國Ⅱ產(chǎn)品上牌后回來深圳使用，導(dǎo)致這部分品牌銷量明顯下滑。

　　江鈴輕卡3月銷量小幅增長

　　據(jù)江鈴經(jīng)銷商介紹，在市場一片低迷的情況下，江鈴輕卡3月銷量依然保持小幅增長，較去年同期增長了約6%，市場份額也相應(yīng)有所提高，這一方面是因為長期以來江鈴擁有比較廣泛并且固定的消費群；另一方面是因為憑借國Ⅲ產(chǎn)品的迅速投放，有效提升了市場份額；此外，今年江鈴啟動的“高端輕卡普及風(fēng)暴”奏效，其高質(zhì)低價的順達(dá)歐Ⅲ產(chǎn)品貢獻(xiàn)了不少銷量。業(yè)內(nèi)人士分析，廣州和深圳提前實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)對主流高端輕卡品牌的市場份額提升利好，主要是因為高端的輕卡產(chǎn)品具備優(yōu)良的發(fā)動機(jī)技術(shù)，較容易環(huán)保升級，從而搶占了市場先機(jī)，如江鈴、慶鈴廣東市場份額去年分別提升了3%和2%，其中在深圳市場，江鈴份額達(dá)到24.5%.

　　江淮則憑借帥鈴Ⅱ迅速躍上高端產(chǎn)品陣營，3月保持了10%左右的增幅，江淮輕卡華南地區(qū)銷售經(jīng)理介紹，江淮國Ⅲ新品推出的同時即打低價戰(zhàn)略，部分車型降幅明顯，受供貨周期影響，上個月江淮輕卡深圳市場甚至呈現(xiàn)有價無車的狀況，除了帥鈴系列，其他車型的國Ⅲ產(chǎn)品還是處于預(yù)訂狀態(tài)。

　　福田、解放輕卡價格上調(diào)

　　鋼材大幅張價對車企的影響不言而喻，在商用車中市場占有量大、利潤較薄的輕卡車企更是首當(dāng)其沖，為了保證利潤，部分經(jīng)銷商不得不冒市場占有率下降的風(fēng)險把旗下產(chǎn)品價格上調(diào)。日前記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，解放輕卡率先將旗下產(chǎn)品上調(diào)5000元，而福田輕卡系列除了歐馬可系列以外全部上漲2000元。原材料的漲價使得車廂的成本上升了2000元，整車成本上升了3500元，廠家給經(jīng)銷商的出廠價漲了，原先的利潤空間沒有了，經(jīng)銷商不可能長期虧本銷售，一輕卡經(jīng)銷商介紹道。有經(jīng)銷商認(rèn)為小幅漲價不會對市場占有率造成太大影響，消費者有足夠的理性面對價格上調(diào)。經(jīng)過多年的充分競爭，輕卡業(yè)的利潤空間已經(jīng)不大，競爭激烈可想而知，面對原材料價格的上漲，作為利潤本就不高的輕卡行業(yè)，價格上調(diào)正是消化上游成本漲價壓力的一種理性解決方式，漲價使得經(jīng)銷商給消費者呈現(xiàn)的價格信息更加真實，對于利潤本就不高的輕卡行業(yè)，以犧牲利潤來贏取市場顯然不可取，福田輕卡漢東汽貿(mào)品牌經(jīng)理向記者表示。

　　東風(fēng)、躍進(jìn)加快完善產(chǎn)品線

　　東風(fēng)輕卡目前仍處于國Ⅲ產(chǎn)品線調(diào)整期，3月銷量繼續(xù)呈下滑態(tài)勢。記者從經(jīng)銷商處了解到，東風(fēng)、躍進(jìn)正在加快豐富國Ⅲ產(chǎn)品線，近期陸續(xù)推出排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)的新品，并力求在服務(wù)質(zhì)量上取勝。其中基于國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的新一代東風(fēng)輕型車于4月9日全線齊發(fā)。經(jīng)銷商表示東風(fēng)因深圳地區(qū)長時間沒有國Ⅲ產(chǎn)品可賣，輕卡的市場占有率從去年開始便一路下滑，銷售受到了重挫，新一代東風(fēng)輕型車的正式登陸將扭轉(zhuǎn)局面。

　　融入南京依維柯體系后躍進(jìn)推出的第一款產(chǎn)品歐卡在1月17日下線，記者了解到深圳經(jīng)銷商處目前已有樣車，現(xiàn)車將于5月份抵達(dá)。經(jīng)銷商表示柴油歐卡進(jìn)入深圳市場后，躍進(jìn)的歐Ⅲ產(chǎn)品體系將更加豐富，高速重載、環(huán)保節(jié)能、安全舒適已經(jīng)越來越為輕卡用戶所重視，歐卡擁有依維柯技術(shù)優(yōu)勢，它的推出相信能極大增強(qiáng)躍進(jìn)向以慶鈴、江鈴為代表的主流高端輕卡品牌進(jìn)攻的實力。

　　二手輕卡市場挺火

　　據(jù)一二手車賣場負(fù)責(zé)人介紹，與市場整體低迷局面相反，二手輕卡走俏，車齡延長了的二手車今年仍然可以賣得跟去年相同的價錢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為中低端輕卡原本是國內(nèi)輕卡成長最快的細(xì)分市場，但原先主要做中低端輕卡的品牌受國Ⅲ技術(shù)升級帶來的成本上升影響，整車提價2萬至3萬，6萬元以下的車型幾乎絕跡，價格普遍漲到8萬元左右，這些品牌的主要購買群體多是一些經(jīng)濟(jì)實力不強(qiáng)的個體經(jīng)營戶，受價格因素影響估計會取消購買打算或者流向二手市場，二手輕卡市場因此受到帶動。

　　相關(guān)報道

　　警惕：輕卡市場出現(xiàn)假國Ⅲ車型

　　記者近日走訪各大輕卡汽車市場時，竟然意外發(fā)現(xiàn)有個別輕卡經(jīng)銷商出售的國Ⅲ產(chǎn)品為假國Ⅲ產(chǎn)品。廣州實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)一年多了，深圳也實施了半年有余。由此帶來的市場變化是相對于之前的國Ⅱ車型，達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的輕卡產(chǎn)品整體價格大幅提升，加價幅度普遍在萬元以上，最高者甚至到了3萬元。正是這上萬元左右的空間給了個別經(jīng)銷商出售假國Ⅲ車型的動機(jī)。

　　根據(jù)記者調(diào)查，不良商家的一般做法是采用歐Ⅱ的發(fā)動機(jī)，但是發(fā)動機(jī)的銘牌上打得卻是歐Ⅲ發(fā)動機(jī)型號(這在業(yè)內(nèi)稱之為“套牌”)，于是蒙混過關(guān)。但購買這一類產(chǎn)品的隱患非常大，因為不符合國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，每年的年檢、平時的抽檢一旦查出，處罰將相當(dāng)嚴(yán)厲。

　　那么如何鑒別您要買的產(chǎn)品是不是真國Ⅲ產(chǎn)品呢？專家建議，首先要看是否高壓共軌發(fā)動機(jī)。另外還可以親自開蓋看發(fā)動機(jī)是否帶有共軌系統(tǒng)，查看發(fā)動機(jī)號有沒有打磨的痕跡，或是讓經(jīng)銷商給一個書面承諾；二是看產(chǎn)品價格，一般的基礎(chǔ)發(fā)動機(jī)越先進(jìn)，升級到國Ⅲ的成本也越低，平均為一萬元左右；第三，有一類“國Ⅱ改國Ⅲ”的產(chǎn)品完全是假國Ⅲ，國Ⅲ的開發(fā)是一項系統(tǒng)工程，至今仍有很多廠商無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，所謂的“國II改國Ⅲ”基本上是“套牌車”，消費者一定要仔細(xì)辨別。