1915年，從第一輛卡車誕生開始，德國曼商用車股份公司走過了近一個(gè)世紀(jì)的路。在90多年的漫長歲月里，曼公司經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)大蕭條、二次大戰(zhàn)等風(fēng)雨，歷經(jīng)坎坷，終于成為世界商用汽車領(lǐng)域的王者雄獅。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
1915年，曼公司董事長Anton von Rieppel宣布了一個(gè)全新的發(fā)展目標(biāo)——“MAN公司必須向汽車領(lǐng)域擴(kuò)展”。這一目標(biāo)的提出翻開了曼公司全新的發(fā)展篇章，開啟了曼公司商用車生產(chǎn)的序幕。
當(dāng)年5月24日，曼公司和瑞士當(dāng)時(shí)擁有近35年內(nèi)燃機(jī)、卡車和客車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的Saurer以紐倫堡為總部創(chuàng)立了合資公司。僅僅兩個(gè)月后，合資公司便開始在Lindau生產(chǎn)卡車和客車。據(jù)資料顯示，截至1915年底，倍受業(yè)界矚目的合資公司以共生產(chǎn)了276輛卡車的成績，圓滿的達(dá)成雙方的預(yù)期。
1921年，GuteHoff-nunghuette公司接管了曼公司，并開始對(duì)其進(jìn)行重組。Lastwagenwerke GmbH公司解散，其生產(chǎn)業(yè)務(wù)被整合至曼公司。1923年，工程師開發(fā)出全球第一項(xiàng)應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的連續(xù)開式燃燒室噴射（Serial open combustion-chamber injection）技術(shù)。在1924年12月舉辦的柏林汽車交易會(huì)上，該技術(shù)引起了強(qiáng)烈反響，訂單如雪片般飛來。
生不逢時(shí)
但是，這個(gè)良好的開端并沒有持續(xù)多久，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰霾開始籠罩全球。1932年，曼公司的生產(chǎn)業(yè)績跌入最低谷，全年卡車產(chǎn)量僅為118輛�？偣镜氖紫瘓�(zhí)行官Paul Reusch下達(dá)最后通牒：如果不能在最后一年扭虧為盈，總公司將關(guān)閉MAN商用車部門。紐倫堡總監(jiān)Otto Meyer臨危受命，開始應(yīng)對(duì)這一巨大挑戰(zhàn)。他努力提高生產(chǎn)效率，采用現(xiàn)代化裝配線，開發(fā)出新一代E型卡車，并推出了150匹馬力的柴油卡車，其動(dòng)力水平令同時(shí)代其它卡車望塵莫及。1933年，曼公司商用車部門取得了輝煌的業(yè)績：共生產(chǎn)出809輛卡車。
1945 的第二次世界大戰(zhàn)又一次為曼公司的發(fā)展蒙上了陰影，在一次空襲中，紐倫堡工廠幾乎被夷為平地，生產(chǎn)能力大大削弱。1945年7月，經(jīng)過多方的共同努力，公司重新投入生產(chǎn)，以完成5,000份預(yù)約訂單。戰(zhàn)后的和平與百廢待興狀況，為曼公司帶來了一段健康的經(jīng)濟(jì)增長期。
戰(zhàn)后復(fù)興
1954年，紐倫堡工廠達(dá)到了自己的生產(chǎn)極限。此時(shí)曼迫切需要建立新的工廠，將產(chǎn)量擴(kuò)大三倍，于是曼公司管理層決定將新工廠設(shè)立在慕尼黑的Allach。1955年11月15日，慕尼黑工廠的500米生產(chǎn)線上生產(chǎn)出了第一輛MAN卡車。一年后，產(chǎn)量一躍超過3,000輛。1960年，曼公司慕尼黑工廠第30,000輛卡車下線。5年后，Allach工廠發(fā)展成為歐洲最大、最現(xiàn)代化的車輛制造基地，生產(chǎn)出了14,000輛重型卡車。現(xiàn)在，Allach工廠已經(jīng)是主要的曼商用車制造基地。
截止1965年，曼已經(jīng)成為僅次于梅賽德斯—奔馳的德國第二大卡車制造商。但當(dāng)時(shí)公司只生產(chǎn)載重量在5噸以上的卡車，尚未涉足輕型卡車和運(yùn)輸車輛市場領(lǐng)域。為改變這種狀況，曼公司于1963年開始與雷諾子公司SAVIEM Vehicles建立合作關(guān)系。
1967年，第一臺(tái)標(biāo)有MAN徽章的SAVIEM Vehicle誕生。雙方的合作伙伴從此正式開始，一直維持了10年時(shí)間。為了繼續(xù)推出所有載重等級(jí)的車輛，曼公司于1977年與大眾公司簽署合同，在雙方的共同努力之下，G系列卡車成功面世。
1971年，曼公司收購了業(yè)績良好的Buessing制造公司，并與奧地利制造商OEAF Graef＆Stift建立起合資公司。1972年，曼公司南非生產(chǎn)基地落成。曼公司將全部客車生產(chǎn)任務(wù)交由原Buessing工廠（位于Salzgitter）處理。1982年，曼公司在土耳其首都安卡拉設(shè)立制造工廠：該工廠后來成為曼公司一個(gè)主要的客車生產(chǎn)基地，地位僅次于波蘭的波慈南基地（始建于1988年）。1990年，曼公司收購斯太爾卡車制造公司，從而成功在奧地利建立制造工廠。2004年，MAN Nutzfahrzeuge Oesterreich AG成立，斯太爾發(fā)展成為集團(tuán)最大的工廠之一。
目前，身為曼集團(tuán)中帝國的領(lǐng)袖，德國曼商用車股份公司擁有MAN、Neoplan、ERF和Star四大商用車品牌。生產(chǎn)基地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，在德國、奧地利、波蘭、土耳其、英國、南非、中國和馬來西亞都設(shè)有其生產(chǎn)工廠和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
|
