北京車展早已成為中國(guó)汽車領(lǐng)域的風(fēng)向。2008（第十屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上展出的眾多商用車型都體現(xiàn)出了極至的人性特色和環(huán)保理念，種種巧奪天工的設(shè)計(jì)總是讓觀眾忍不住連聲驚嘆。以德國(guó)為代表的歐洲有著世界上最先進(jìn)的商用車制造水平，這次，歐盟國(guó)家的商用車廠家如奔馳、曼、沃爾沃、斯堪尼亞、雷諾、依維柯等在此次車展上紛紛亮出他們最新研制的“鎮(zhèn)家之寶”；五十鈴、三菱、日野、豐田、本田、鈴木等眾多日本品牌也不甘自弱；中國(guó)商用車廠家也做足了文章，其中，正步入世界級(jí)陣營(yíng)的福田汽車對(duì)自己家門口的車展尤其重視，攜商用車、乘用車等全系列車型組成了一個(gè)龐大的陣容參展。
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| 北京2008年奧運(yùn)會(huì)圣火登珠峰特種工作用車 |
趨勢(shì)：輕型車將成為中國(guó)家庭第二輛車
這次北京車展上的商用車也彰顯制造者的奇思妙想，盡管歐洲商用車的卓越品質(zhì)更讓人嘆為觀止，但中國(guó)商用車的精巧設(shè)計(jì)同樣能夠給商用車制造者們帶去不少的思考，如果說(shuō)它能代表亞洲商用車制造的最高水平則實(shí)不為過(guò)。在車展上，除了欣賞許多巧奪天工的汽車設(shè)計(jì)外，我們也可看到商用車發(fā)展方向的細(xì)節(jié)，比如高級(jí)化輕型車種、混合動(dòng)力技術(shù)的環(huán)保車型等等。更讓人意料不到的是，這次車展上唱主角的商用車不是龐然大物的重型車，而是以概念皮卡、概念輕卡、商?家車等車種為主，就拿福田汽車在車展上展示的迷迪來(lái)說(shuō)，這款車型是在全球市場(chǎng)都擁有旺盛需求的新式CDV跨界車，其獨(dú)特的駕駛室、車輪等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)完全讓人看到中國(guó)跨界車的希望。
眾所周知，隨著奔馳、福田、沃爾沃等廠家商用汽車的技術(shù)水平日益提高，輕型商用車正逐漸向轎車靠攏，轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)及各種零部件得到廣泛的應(yīng)用�？梢灶A(yù)見，輕型商用車將向下發(fā)展，如福田汽車絕大多數(shù)的皮卡總質(zhì)量不到 3.5噸，其技術(shù)水平更加接近轎車；中型載貨車及中型客車將向重型或輕型分化,；而重型載貨車和大型客車技術(shù)水平是比較高的，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、制動(dòng)懸掛等都廣泛采用了新技術(shù)。不僅如此，車展期間福田汽車提供的一份數(shù)據(jù)還表明，輕型商用車開始進(jìn)入中國(guó)家庭，王向銀預(yù)言，“在未來(lái)五年內(nèi)，CDV、皮卡將成為家庭第二輛車�！�
布局：從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)
福田汽車公布的業(yè)績(jī)表明，3月份銷量首次突破65000輛，一季度銷售汽車達(dá)12.5萬(wàn)輛，在全球商用車市場(chǎng)中排名第一，首次坐上全球商用車第一把交椅。對(duì)于福田汽車在市場(chǎng)上的良好表現(xiàn)，福田汽車副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理王向銀則表示是意料之中的必然結(jié)果，“福田汽車的業(yè)績(jī)已經(jīng)進(jìn)入了平穩(wěn)增長(zhǎng)期，但這不是我們的目標(biāo)，單月銷售10萬(wàn)輛，才能使福田成為世界汽車界的基本成員�！逼鋵�(shí)，3月份乃至一季度業(yè)績(jī)的取得對(duì)于福田汽車來(lái)說(shuō)只能算得上是付出得到了應(yīng)有的回報(bào)。
作為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域引領(lǐng)者的福田汽車，外界都在探究其高速發(fā)展背后深層次的原因，然而福田汽車給出的答案是：公司“從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)”的戰(zhàn)略得以貫徹執(zhí)行并初顯成效。專家分析，福田汽車戰(zhàn)略布局表現(xiàn)在三個(gè)方面：其一，福田汽車始終堅(jiān)持“技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值、質(zhì)量贏得市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)方針，每年在產(chǎn)品自主創(chuàng)新的平均投入額達(dá)到了銷售收入的3.5%-4%，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。2007年福田汽車更是斥資近10億元建立了具有世界先進(jìn)水平的節(jié)能減排試驗(yàn)室，該試驗(yàn)室屬綜合性體系，它的整體設(shè)計(jì)及配套設(shè)施均處于國(guó)際領(lǐng)先水平。這將為福田汽車產(chǎn)品自主研發(fā)提供絕佳的驗(yàn)證平臺(tái)，必將有力推動(dòng)福田研發(fā)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)向性能設(shè)計(jì)的加速轉(zhuǎn)變，推動(dòng)福田汽車的自主創(chuàng)新工程深入、持續(xù)地發(fā)展，使福田汽車產(chǎn)品的技術(shù)含量提升到一個(gè)全新的水平。其二，福田汽車不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，通過(guò)引進(jìn)、消化吸收和鏈合創(chuàng)新，著眼于全球市場(chǎng)加大新產(chǎn)品開發(fā)速度。尤其是高端產(chǎn)品和國(guó)際化產(chǎn)品的不斷推出，全面提升和改變了福田汽車的市場(chǎng)地位。其三，福田汽車持續(xù)推進(jìn)管理創(chuàng)新和能力提升，從單純的抓戰(zhàn)略機(jī)會(huì)的外延式擴(kuò)張之路走向了戰(zhàn)略與能力雙輪驅(qū)動(dòng)的內(nèi)涵式增長(zhǎng)之路。在內(nèi)涵式增長(zhǎng)這一經(jīng)營(yíng)思路的指導(dǎo)下，福田汽車從組織結(jié)構(gòu)、人力資源到流程再造等各方面都進(jìn)行了一系列調(diào)整，完善了“集團(tuán)+SBU”模式，以訂單管理系統(tǒng)為主線，全面推進(jìn)TPS。
不難想象，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展日趨成熟，國(guó)際市場(chǎng)也已全面開放，中國(guó)汽車行業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)格局正在變化，加大加快國(guó)際化步伐成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)。全球化發(fā)展也是福田汽車的必然選擇。在從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的過(guò)程中，面對(duì)成本上漲、技術(shù)提升以及全球經(jīng)濟(jì)一體化的壓力，中國(guó)汽車要實(shí)現(xiàn)“可信賴的中國(guó)品牌”，急需要對(duì)包括國(guó)際的資本、技術(shù)、人才、市場(chǎng)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的國(guó)際資源進(jìn)行有效整合，才能最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升和百年永續(xù)經(jīng)營(yíng)。我們似乎從福田汽車的發(fā)展上找到了影子。
營(yíng)銷：四力形成合力彰顯王者風(fēng)度
據(jù)悉，福田汽車營(yíng)銷系統(tǒng)自去年以來(lái)堅(jiān)持開展以“培育營(yíng)銷核心競(jìng)爭(zhēng)力、提升福田營(yíng)銷能力”為經(jīng)營(yíng)方針，從商品力、品牌力、網(wǎng)絡(luò)力與組織力四個(gè)方面全面啟動(dòng)了客戶價(jià)值工程，福田汽車正是不斷滿足客戶需求，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量并保持與消費(fèi)者互動(dòng)溝通，才持續(xù)贏得了消費(fèi)者的信賴和市場(chǎng)認(rèn)同，這也是企業(yè)贏得市場(chǎng)的根本點(diǎn)和最核心的競(jìng)爭(zhēng)力所在。
從車展的新車陣容不難看出，福田汽車的商品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)提升到了一個(gè)較高的水平，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從低端產(chǎn)品向高附加值的中高端產(chǎn)品的全方位調(diào)整，高端業(yè)務(wù)已進(jìn)入良性發(fā)展階段。福田汽車現(xiàn)已完成了對(duì)旗下所有產(chǎn)品的更新?lián)Q代，旗下現(xiàn)有的9大產(chǎn)品品牌不負(fù)眾望，均進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)軍者或挑戰(zhàn)者位置。其中輕卡產(chǎn)品持續(xù)遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)定盈利，中重卡逐步成熟并獲得快速盈利增長(zhǎng)，而其他新興的產(chǎn)品品牌和業(yè)務(wù)板塊也有望成為今后新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，福田汽車的品牌開發(fā)與品牌運(yùn)營(yíng)的兩級(jí)實(shí)體管理組織已經(jīng)形成，在品牌業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)分層管理，而且已經(jīng)建立了頗具福田特色的以品牌總經(jīng)理為核心，各品牌 “營(yíng)銷傳播總監(jiān)牽頭、創(chuàng)意與策略總監(jiān)策略輸出、銷售經(jīng)理落實(shí)推進(jìn)”的管理模式。據(jù)福田汽車品牌總監(jiān)張彬介紹，到目前為止，福田汽車的品牌無(wú)形價(jià)值和影響力一直在持續(xù)提升，在2007年品牌價(jià)值175.38億元的基礎(chǔ)上，2008年預(yù)計(jì)還將會(huì)有大的提升。有品牌專家認(rèn)為，福田品牌的無(wú)形價(jià)值是福田汽車綜合影響力的進(jìn)一步體現(xiàn)。
眾所周知，網(wǎng)絡(luò)力是市場(chǎng)前端的重要能力，確保前后臺(tái)能力的同步協(xié)調(diào)和有效運(yùn)營(yíng)，是客戶訂單獲取最大化的關(guān)鍵。福田汽車在網(wǎng)絡(luò)力上先后實(shí)施了優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)升級(jí)評(píng)估體系、推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)硬件建設(shè)和運(yùn)營(yíng)能力、支持經(jīng)銷商做大做強(qiáng)、培育核心經(jīng)銷商等措施，從資金保障、形象建設(shè)、客戶覆蓋、客戶服務(wù)、組織保證等方面入手，有效的提升了網(wǎng)絡(luò)能力。除此之外，福田汽車還從組織建設(shè)、流程再造、人力資源、信息化建設(shè)、公司亞文化建設(shè)等方面，積極倡導(dǎo)正向的組織力，提升了員工的滿意度，提高了工作的效率和工作業(yè)績(jī)。
這點(diǎn)得到了行業(yè)人士的肯定，他們認(rèn)為福田汽車營(yíng)銷在不斷夯實(shí)基礎(chǔ)管理的同時(shí)在商品力、品牌力、網(wǎng)絡(luò)力和組織力的“四力”上發(fā)力，切實(shí)提升了福田汽車營(yíng)銷的綜合能力，為福田邁入商用車世界級(jí)陣營(yíng)提供了營(yíng)銷保障。
合資：康明斯給福田注入“動(dòng)力”
從福田汽車發(fā)布會(huì)上一連串的成果聯(lián)想到不久前福田與康明斯合資、推出應(yīng)用型新能源歐V客車等頻頻大動(dòng)作，記者感受到了福田汽車從中國(guó)商用車的“領(lǐng)頭羊”躍升到中國(guó)自主品牌“領(lǐng)頭雁”的名副其實(shí)。尤其是北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱BFCEC）正式成立，將達(dá)到年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。再加上已有的福田奧鈴動(dòng)力10萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)基地，福田汽車僅在北京地區(qū)就已經(jīng)具備了年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。而按照福田汽車的規(guī)劃，未來(lái)將在北京地區(qū)建成年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)的全球最大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。值得注意的是，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司即將投產(chǎn)的2.8升和3.8升兩款機(jī)型都是從未在包括美國(guó)本土在內(nèi)的任何地方投產(chǎn)過(guò)的真正意義上的全新產(chǎn)品，也是康明斯投入巨資打造的面向歐美等國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)的高性能輕型柴油機(jī)，能夠滿足歐Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，而且康明斯擁有遍布全球190個(gè)國(guó)家和地區(qū)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這會(huì)更有助于福田汽車產(chǎn)品加速挺進(jìn)歐美、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的步伐。
很顯然福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)項(xiàng)目瞄準(zhǔn)的不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)，更是全球市場(chǎng)。對(duì)福田汽車來(lái)說(shuō)，與康明斯的成功合資，不僅得到了兩款世界頂尖的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，完善了自身的動(dòng)力體系，更重要的是獲得了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的“通行證”，這對(duì)一直致力于企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的福田汽車公司更具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。福田汽車通過(guò)與康明斯的合資，豐富和完善了自己的動(dòng)力布局，這一布局至少將保障未來(lái)20年內(nèi)福田汽車在中國(guó)甚至世界商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。更具行業(yè)風(fēng)向標(biāo)意義的是，福田汽車這種世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力是在保持品牌自主權(quán)的前提下獲得的，這對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌如何實(shí)現(xiàn)國(guó)際化戰(zhàn)略具有很強(qiáng)的示范作用。
北汽福田汽車股份有限公司簡(jiǎn)介
北汽福田汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱福田汽車）成立于1996年8月28日，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國(guó)有控股上市公司�？偛课挥诒本┦胁絽^(qū)，現(xiàn)有資產(chǎn)近70多億元，員工超過(guò)2.3萬(wàn)人，是一個(gè)以北京為管理中心，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵等8個(gè)省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部，研發(fā)分支機(jī)構(gòu)分布在中國(guó)、日本、德國(guó)、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的大型企業(yè)集團(tuán)。2007年，福田汽車以175.38億元的品牌價(jià)值在中國(guó)企業(yè)中排名42位，在汽車行業(yè)排名第三，在商用車行業(yè)排名第一。
自成立以來(lái)，福田汽車依托完善的法人治理結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持走技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新之路，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，并成長(zhǎng)為中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅(jiān)力量。目前福田汽車旗下?lián)碛袣W曼、福田歐V、歐馬可、MP-X蒙派克、福田風(fēng)景、福田傳奇、奧鈴、薩普等九大產(chǎn)品品牌。
福田汽車曾被全國(guó)政協(xié)主席賈慶林同志稱贊為“集諸多改革成果于一身的現(xiàn)代化企業(yè)”，業(yè)界稱之為“中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)性最好的企業(yè)”，先后榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、“全國(guó)機(jī)械行業(yè)企業(yè)形象十佳”、“全國(guó)質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)”、“2005CCTV我最喜愛的中國(guó)品牌”、“中國(guó)制造行業(yè)內(nèi)最具成長(zhǎng)力的自主品牌企業(yè)”、“最佳消費(fèi)者關(guān)系獎(jiǎng)”、“全國(guó)自主創(chuàng)新典型企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。
十一五期間，福田汽車將繼續(xù)以發(fā)展自主品牌為主體，并積極推進(jìn)國(guó)際合作，培育國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。到2010年福田汽車年產(chǎn)銷汽車將達(dá)到80—100萬(wàn)輛，其中20%銷往海外市場(chǎng)，年銷售收入將達(dá)600—800億元，發(fā)展成為世界級(jí)汽車制造企業(yè)。
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