北京車展早已成為中國汽車領域的風向。2008（第十屆）北京國際汽車展覽會上展出的眾多商用車型都體現(xiàn)出了極至的人性特色和環(huán)保理念，種種巧奪天工的設計總是讓觀眾忍不住連聲驚嘆。以德國為代表的歐洲有著世界上最先進的商用車制造水平，這次，歐盟國家的商用車廠家如奔馳、曼、沃爾沃、斯堪尼亞、雷諾、依維柯等在此次車展上紛紛亮出他們最新研制的“鎮(zhèn)家之寶”；五十鈴、三菱、日野、豐田、本田、鈴木等眾多日本品牌也不甘自弱；中國商用車廠家也做足了文章，其中，正步入世界級陣營的福田汽車對自己家門口的車展尤其重視，攜商用車、乘用車等全系列車型組成了一個龐大的陣容參展。
趨勢：輕型車將成為中國家庭第二輛車
這次北京車展上的商用車也彰顯制造者的奇思妙想，盡管歐洲商用車的卓越品質更讓人嘆為觀止，但中國商用車的精巧設計同樣能夠給商用車制造者們帶去不少的思考，如果說它能代表亞洲商用車制造的最高水平則實不為過。在車展上，除了欣賞許多巧奪天工的汽車設計外，我們也可看到商用車發(fā)展方向的細節(jié)，比如高級化輕型車種、混合動力技術的環(huán)保車型等等。更讓人意料不到的是，這次車展上唱主角的商用車不是龐然大物的重型車，而是以概念皮卡、概念輕卡、商?家車等車種為主，就拿福田汽車在車展上展示的迷迪來說，這款車型是在全球市場都擁有旺盛需求的新式CDV跨界車，其獨特的駕駛室、車輪等細節(jié)設計完全讓人看到中國跨界車的希望。
眾所周知，隨著奔馳、福田、沃爾沃等廠家商用汽車的技術水平日益提高，輕型商用車正逐漸向轎車靠攏，轎車的發(fā)動機、變速箱、轉向機及各種零部件得到廣泛的應用�？梢灶A見，輕型商用車將向下發(fā)展，如福田汽車絕大多數(shù)的皮卡總質量不到 3.5噸，其技術水平更加接近轎車；中型載貨車及中型客車將向重型或輕型分化,；而重型載貨車和大型客車技術水平是比較高的，如發(fā)動機、變速箱、轉向機、制動懸掛等都廣泛采用了新技術。不僅如此，車展期間福田汽車提供的一份數(shù)據(jù)還表明，輕型商用車開始進入中國家庭，王向銀預言，“在未來五年內，CDV、皮卡將成為家庭第二輛車�！�
布局：從戰(zhàn)略增長走向能力增長
福田汽車公布的業(yè)績表明，3月份銷量首次突破65000輛，一季度銷售汽車達12.5萬輛，在全球商用車市場中排名第一，首次坐上全球商用車第一把交椅。對于福田汽車在市場上的良好表現(xiàn)，福田汽車副總經理、營銷公司總經理王向銀則表示是意料之中的必然結果，“福田汽車的業(yè)績已經進入了平穩(wěn)增長期，但這不是我們的目標，單月銷售10萬輛，才能使福田成為世界汽車界的基本成員�！逼鋵�，3月份乃至一季度業(yè)績的取得對于福田汽車來說只能算得上是付出得到了應有的回報。
作為國內商用車領域引領者的福田汽車，外界都在探究其高速發(fā)展背后深層次的原因，然而福田汽車給出的答案是：公司“從戰(zhàn)略增長走向能力增長”的戰(zhàn)略得以貫徹執(zhí)行并初顯成效。專家分析，福田汽車戰(zhàn)略布局表現(xiàn)在三個方面：其一，福田汽車始終堅持“技術創(chuàng)造價值、質量贏得市場”的經營方針，每年在產品自主創(chuàng)新的平均投入額達到了銷售收入的3.5%-4%，在行業(yè)內處于領先地位。2007年福田汽車更是斥資近10億元建立了具有世界先進水平的節(jié)能減排試驗室，該試驗室屬綜合性體系，它的整體設計及配套設施均處于國際領先水平。這將為福田汽車產品自主研發(fā)提供絕佳的驗證平臺，必將有力推動福田研發(fā)從結構設計向性能設計的加速轉變，推動福田汽車的自主創(chuàng)新工程深入、持續(xù)地發(fā)展，使福田汽車產品的技術含量提升到一個全新的水平。其二，福田汽車不斷調整產品結構，通過引進、消化吸收和鏈合創(chuàng)新，著眼于全球市場加大新產品開發(fā)速度。尤其是高端產品和國際化產品的不斷推出，全面提升和改變了福田汽車的市場地位。其三，福田汽車持續(xù)推進管理創(chuàng)新和能力提升，從單純的抓戰(zhàn)略機會的外延式擴張之路走向了戰(zhàn)略與能力雙輪驅動的內涵式增長之路。在內涵式增長這一經營思路的指導下，福田汽車從組織結構、人力資源到流程再造等各方面都進行了一系列調整，完善了“集團+SBU”模式，以訂單管理系統(tǒng)為主線，全面推進TPS。
不難想象，國內市場的發(fā)展日趨成熟，國際市場也已全面開放，中國汽車行業(yè)面臨的競爭格局正在變化，加大加快國際化步伐成為中國汽車產業(yè)發(fā)展的共識。全球化發(fā)展也是福田汽車的必然選擇。在從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的過程中，面對成本上漲、技術提升以及全球經濟一體化的壓力，中國汽車要實現(xiàn)“可信賴的中國品牌”，急需要對包括國際的資本、技術、人才、市場、生產和供應鏈的各個環(huán)節(jié)的國際資源進行有效整合，才能最終實現(xiàn)企業(yè)競爭力的持續(xù)提升和百年永續(xù)經營。我們似乎從福田汽車的發(fā)展上找到了影子。
營銷：四力形成合力彰顯王者風度
據(jù)悉，福田汽車營銷系統(tǒng)自去年以來堅持開展以“培育營銷核心競爭力、提升福田營銷能力”為經營方針，從商品力、品牌力、網絡力與組織力四個方面全面啟動了客戶價值工程，福田汽車正是不斷滿足客戶需求，不斷提升產品品質和服務質量并保持與消費者互動溝通，才持續(xù)贏得了消費者的信賴和市場認同，這也是企業(yè)贏得市場的根本點和最核心的競爭力所在。
從車展的新車陣容不難看出，福田汽車的商品競爭力已經提升到了一個較高的水平，產品結構實現(xiàn)了從低端產品向高附加值的中高端產品的全方位調整，高端業(yè)務已進入良性發(fā)展階段。福田汽車現(xiàn)已完成了對旗下所有產品的更新?lián)Q代，旗下現(xiàn)有的9大產品品牌不負眾望，均進入行業(yè)領軍者或挑戰(zhàn)者位置。其中輕卡產品持續(xù)遙遙領先，穩(wěn)定盈利，中重卡逐步成熟并獲得快速盈利增長，而其他新興的產品品牌和業(yè)務板塊也有望成為今后新的利潤增長點。
經過幾年的發(fā)展，福田汽車的品牌開發(fā)與品牌運營的兩級實體管理組織已經形成，在品牌業(yè)務上實現(xiàn)分層管理，而且已經建立了頗具福田特色的以品牌總經理為核心，各品牌 “營銷傳播總監(jiān)牽頭、創(chuàng)意與策略總監(jiān)策略輸出、銷售經理落實推進”的管理模式。據(jù)福田汽車品牌總監(jiān)張彬介紹，到目前為止，福田汽車的品牌無形價值和影響力一直在持續(xù)提升，在2007年品牌價值175.38億元的基礎上，2008年預計還將會有大的提升。有品牌專家認為，福田品牌的無形價值是福田汽車綜合影響力的進一步體現(xiàn)。
眾所周知，網絡力是市場前端的重要能力，確保前后臺能力的同步協(xié)調和有效運營，是客戶訂單獲取最大化的關鍵。福田汽車在網絡力上先后實施了優(yōu)化網絡升級評估體系、推動網絡硬件建設和運營能力、支持經銷商做大做強、培育核心經銷商等措施，從資金保障、形象建設、客戶覆蓋、客戶服務、組織保證等方面入手，有效的提升了網絡能力。除此之外，福田汽車還從組織建設、流程再造、人力資源、信息化建設、公司亞文化建設等方面，積極倡導正向的組織力，提升了員工的滿意度，提高了工作的效率和工作業(yè)績。
這點得到了行業(yè)人士的肯定，他們認為福田汽車營銷在不斷夯實基礎管理的同時在商品力、品牌力、網絡力和組織力的“四力”上發(fā)力，切實提升了福田汽車營銷的綜合能力，為福田邁入商用車世界級陣營提供了營銷保障。
合資：康明斯給福田注入“動力”
從福田汽車發(fā)布會上一連串的成果聯(lián)想到不久前福田與康明斯合資、推出應用型新能源歐V客車等頻頻大動作，記者感受到了福田汽車從中國商用車的“領頭羊”躍升到中國自主品牌“領頭雁”的名副其實。尤其是北京福田康明斯發(fā)動機有限公司（簡稱BFCEC）正式成立，將達到年產40萬臺發(fā)動機的能力。再加上已有的福田奧鈴動力10萬臺生產基地，福田汽車僅在北京地區(qū)就已經具備了年產50萬臺發(fā)動機的生產能力。而按照福田汽車的規(guī)劃，未來將在北京地區(qū)建成年產100萬臺的全球最大發(fā)動機生產基地。值得注意的是，福田康明斯發(fā)動機有限公司即將投產的2.8升和3.8升兩款機型都是從未在包括美國本土在內的任何地方投產過的真正意義上的全新產品，也是康明斯投入巨資打造的面向歐美等國際市場開發(fā)的高性能輕型柴油機，能夠滿足歐Ⅳ及以上排放標準，而且康明斯擁有遍布全球190個國家和地區(qū)的售后服務網絡，這會更有助于福田汽車產品加速挺進歐美、日韓等發(fā)達國家市場的步伐。
很顯然福田康明斯發(fā)動機這個項目瞄準的不僅僅是中國市場，更是全球市場。對福田汽車來說，與康明斯的成功合資，不僅得到了兩款世界頂尖的輕型柴油發(fā)動機，完善了自身的動力體系，更重要的是獲得了進軍發(fā)達國家市場的“通行證”，這對一直致力于企業(yè)國際化經營的福田汽車公司更具有長遠的戰(zhàn)略意義。福田汽車通過與康明斯的合資，豐富和完善了自己的動力布局，這一布局至少將保障未來20年內福田汽車在中國甚至世界商用車市場的競爭優(yōu)勢。更具行業(yè)風向標意義的是，福田汽車這種世界級競爭力是在保持品牌自主權的前提下獲得的，這對于中國汽車行業(yè)自主品牌如何實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略具有很強的示范作用。
北汽福田汽車股份有限公司簡介
北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）成立于1996年8月28日，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司�？偛课挥诒本┦胁絽^(qū)，現(xiàn)有資產近70多億元，員工超過2.3萬人，是一個以北京為管理中心，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵等8個省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部，研發(fā)分支機構分布在中國、日本、德國、臺灣等國家和地區(qū)的大型企業(yè)集團。2007年，福田汽車以175.38億元的品牌價值在中國企業(yè)中排名42位，在汽車行業(yè)排名第三，在商用車行業(yè)排名第一。
自成立以來，福田汽車依托完善的法人治理結構，堅持走技術創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、機制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新之路，實現(xiàn)了快速發(fā)展，并成長為中國汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅力量。目前福田汽車旗下?lián)碛袣W曼、福田歐V、歐馬可、MP-X蒙派克、福田風景、福田傳奇、奧鈴、薩普等九大產品品牌。
福田汽車曾被全國政協(xié)主席賈慶林同志稱贊為“集諸多改革成果于一身的現(xiàn)代化企業(yè)”，業(yè)界稱之為“中國汽車行業(yè)發(fā)展速度最快、成長性最好的企業(yè)”，先后榮獲“全國五一勞動獎狀”、“全國機械行業(yè)企業(yè)形象十佳”、“全國質量管理先進企業(yè)”、“2005CCTV我最喜愛的中國品牌”、“中國制造行業(yè)內最具成長力的自主品牌企業(yè)”、“最佳消費者關系獎”、“全國自主創(chuàng)新典型企業(yè)”等榮譽稱號。
十一五期間，福田汽車將繼續(xù)以發(fā)展自主品牌為主體，并積極推進國際合作，培育國際競爭力。到2010年福田汽車年產銷汽車將達到80—100萬輛，其中20%銷往海外市場，年銷售收入將達600—800億元，發(fā)展成為世界級汽車制造企業(yè)。
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