2005年以來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)政策、法規(guī)的不斷更新和嚴(yán)格，人民生活水平的日益提高，市場(chǎng)需求也發(fā)生了一系列的變化。市場(chǎng)細(xì)分，車(chē)輛用途更加趨于專業(yè)化，同時(shí)用戶對(duì)車(chē)輛有了更高的舒適性及可靠性要求。于此同時(shí)，其它汽車(chē)廠商相繼推出自己的新產(chǎn)品。東風(fēng)商用車(chē)不斷受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，同時(shí)東風(fēng)現(xiàn)有的CPB12駕駛室已顯陳舊，不能滿足用戶日益凸顯的人性化需求。合資以后，東風(fēng)商用車(chē)公司提出了“中國(guó)第一、世界前三”的戰(zhàn)略目標(biāo)，而中重型商用車(chē)是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要組成部分，提升商品競(jìng)爭(zhēng)力是確保達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)及保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的重要保障。

　　為此，東風(fēng)汽車(chē)有限公司于2005年3月正式啟動(dòng)D530項(xiàng)目。D530項(xiàng)目是以開(kāi)發(fā)2.2m的駕駛室和搭載歐Ⅲ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)為主要平臺(tái)標(biāo)志，開(kāi)發(fā)總重8-16T的新一代全系列東風(fēng)區(qū)域運(yùn)輸車(chē)。D530項(xiàng)目全面導(dǎo)入國(guó)際先進(jìn)的商品開(kāi)發(fā)流程，按照系列化、通用化、多品種的原則，在全面繼承東風(fēng)中重型汽車(chē)優(yōu)良品質(zhì)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)和大量的試驗(yàn)驗(yàn)證，歷時(shí)3年，全力打造東風(fēng)商用車(chē)系列產(chǎn)品。開(kāi)發(fā)包含了載貨車(chē)、牽引車(chē)、工程車(chē)、專用車(chē)、廂式底盤(pán)等共40多個(gè)品種滿足不同用戶群體的系列車(chē)型。

　　東風(fēng)風(fēng)格的全新駕駛室，迅捷而靈秀

　　東風(fēng)天錦擁有標(biāo)頂、薄頂一排半及單排等多種駕駛室，滿足不同種類車(chē)型的多樣化駕駛室需求。全新東風(fēng)風(fēng)格駕駛室迅捷而靈秀，具有良好的操控性；擁有氣囊減震座椅、車(chē)門(mén)防撞桿、巡航、電動(dòng)門(mén)窗等不同配置；寬大的前風(fēng)窗、側(cè)窗視野開(kāi)闊，寬角輔助后視鏡，消除視野死角；采用駕駛室整體隔音技術(shù)使車(chē)內(nèi)噪聲更低；充滿人性化的設(shè)計(jì)讓乘駕更寧?kù)o、舒適、安全。符合人體工程學(xué)的座椅設(shè)計(jì)，可按坐姿習(xí)慣進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍同類產(chǎn)品中最大，座椅前后滑動(dòng)量為260=（192+68）mm。直通式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，副駕駛位置空間舒展；車(chē)頂雜物盒，可以提供寬大儲(chǔ)物空間；臥鋪寬度達(dá)580mm，讓乘座者輕松休息；高配車(chē)選裝氣囊式座椅，可給駕駛室員帶來(lái)更加舒適感受。駕駛室外翻式前圍外板，采用國(guó)際流行的油氣彈簧撐桿結(jié)構(gòu)，日常檢修無(wú)須翻轉(zhuǎn)駕駛室；采用二級(jí)踏步設(shè)計(jì)，上下車(chē)便利

　　東風(fēng)成熟的底盤(pán)匹配技術(shù)，久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)

　　東風(fēng)天錦在動(dòng)力總成方面，采用了可靠高效的康明斯ISD、東風(fēng)EQ4H電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。ISD發(fā)動(dòng)機(jī)是引進(jìn)康明斯技術(shù)開(kāi)發(fā)的全新歐Ⅲ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋范圍：4缸機(jī)140—200馬力，6缸機(jī)185-285馬力。EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)汽車(chē)有限公司自主研發(fā)的歐Ⅲ排放、四缸柴油系列發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋140-200馬力。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)均采用ECM電子控制技術(shù)，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；排放達(dá)國(guó)Ⅲ，增加SCR后處理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ排放；采用BOSCH高壓共軌系統(tǒng)，穩(wěn)定可靠；采用齒輪室后置、電控預(yù)噴射、懸掛式油底殼等措施運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低。

　　匹配成熟的東風(fēng)DF6S550、DF6S750、DF6S900等型號(hào)變速箱。擁有噪音低、換擋輕便、檔位清晰、改裝性好等特點(diǎn)，并在五、六檔同步器處采用調(diào)整墊，徹底解決總成掉檔問(wèn)題，使整車(chē)使用更可靠。

　　結(jié)合競(jìng)品車(chē)分析和市場(chǎng)調(diào)研，使產(chǎn)品更加貼近市場(chǎng)

　　深入系統(tǒng)地了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)型的性能，從技術(shù)上分析東風(fēng)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)和不足，以便根據(jù)東風(fēng)車(chē)現(xiàn)狀和競(jìng)品車(chē)的質(zhì)量狀況合理設(shè)定D530的目標(biāo)性能，從而在項(xiàng)目推進(jìn)時(shí)揚(yáng)長(zhǎng)避短。

　　通過(guò)深入市場(chǎng)調(diào)研，考察不同車(chē)型的使用工況和用戶使用習(xí)慣，同時(shí)加強(qiáng)與改裝企業(yè)的溝通，充分考慮改裝需求：車(chē)架孔位標(biāo)準(zhǔn)化，方便改裝，降低改裝成本，提高產(chǎn)品的系列化、通用化程度；車(chē)架翼面無(wú)孔設(shè)計(jì)，既提高車(chē)架強(qiáng)度、又有利于專用車(chē)改裝；獨(dú)有的變速箱雙取力窗口，方便用戶安裝取力器；采用低置的變速箱頂蓋，有效降低變速箱總成及操縱系統(tǒng)的高度，從而提高底盤(pán)改裝空間的有效利用。

　　利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)，合理匹配發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋，保證整車(chē)具有最佳的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，高速高效，油耗低。有限元分析軟件的廣泛應(yīng)用，不僅使部件滿足剛度和強(qiáng)度的要求，而且大大降低了自重。采用半浮式駕駛室懸置、減振座椅以及發(fā)動(dòng)機(jī)懸置匹配技術(shù)，4缸機(jī)平順性指標(biāo)低于0.67,主觀評(píng)價(jià)好于同檔次6缸機(jī)水平。采用駕駛室整體隔音技術(shù)和低噪音發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)外加速噪聲輕松達(dá)到國(guó)家2階段噪聲限值，車(chē)內(nèi)噪聲低于71.9dB。采用自動(dòng)調(diào)整臂，保證制動(dòng)間隙穩(wěn)定，選裝ABS系統(tǒng)，提高汽車(chē)行駛安全性。

　　經(jīng)過(guò)苛刻的可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證，讓用戶放心使用

　　東風(fēng)天錦在整車(chē)和部品試驗(yàn)策劃階段，就進(jìn)行了詳細(xì)了策劃工作，與設(shè)計(jì)人員等進(jìn)行多次全面的溝通，通過(guò)策劃，在整車(chē)所有部品品質(zhì)全面控制的原則的基礎(chǔ)上，確定部品試驗(yàn)項(xiàng)目，確定了試驗(yàn)方法（標(biāo)準(zhǔn)），確定了質(zhì)量目標(biāo)，提前提交了試驗(yàn)樣品清單。

　　試驗(yàn)進(jìn)展動(dòng)態(tài)控制：通過(guò)每周周報(bào)的方式，在每周周例會(huì)以及品質(zhì)推進(jìn)會(huì)上，及時(shí)反映部品試驗(yàn)中的各種問(wèn)題。部品工作量：進(jìn)行218個(gè)部品試驗(yàn)項(xiàng)目，90多人參加達(dá)4萬(wàn)多工時(shí)，20萬(wàn)多試驗(yàn)臺(tái)次，PT1要求85％合格，實(shí)際完成89％。

　　為更好地進(jìn)行東風(fēng)天錦車(chē)型的歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)匹配和設(shè)計(jì)工作，降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)和因開(kāi)發(fā)時(shí)間緊迫可能造成試驗(yàn)驗(yàn)證不足帶來(lái)的可靠性和其它質(zhì)量隱患，項(xiàng)目組決定開(kāi)發(fā)T2R30(4缸機(jī))、T2R30(6缸機(jī))的騾子車(chē)，提前對(duì)IS4D180、IS6D185、EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行整車(chē)標(biāo)定和可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證。同時(shí)對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題的設(shè)計(jì)更改進(jìn)行專項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，PT1試裝后再進(jìn)行可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證。D530項(xiàng)目整車(chē)試驗(yàn)里程見(jiàn)下表：

　　東風(fēng)天錦傳承了東風(fēng)成熟的底盤(pán)匹配技術(shù)，久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)。采用虛擬樣機(jī)，進(jìn)行電裝檢查，徹底消除設(shè)計(jì)隱患。經(jīng)過(guò)苛刻的可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證，讓用戶放心使用。雙層縱梁堅(jiān)固耐用，車(chē)架的整體剛度高。東風(fēng)9/10噸后橋，國(guó)內(nèi)最成熟、最可靠的單級(jí)減速橋。另外采用高效便利的維修檢查系統(tǒng)，便于日常維護(hù)和故障維修：車(chē)輛故障電腦檢測(cè)，自動(dòng)報(bào)警，判斷準(zhǔn)確，可即刻抓住故障源；駕駛室外翻式前圍外板，采用國(guó)際流行的油氣彈簧撐桿結(jié)構(gòu)，日常檢修無(wú)須翻轉(zhuǎn)駕駛室；遠(yuǎn)程起動(dòng)、停機(jī)裝置，可以免去在傾翻駕駛室的麻煩；采用CAN總線結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化線束接口，降低故障率；采用密封式插接件，聯(lián)結(jié)更可靠，具有防水功能，減少電器故障；高配車(chē)采用底盤(pán)集中供配電管理，提高供電可靠性，方便維修。

　　東風(fēng)天錦在設(shè)計(jì)之初，導(dǎo)入全新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程

　　結(jié)合日產(chǎn)公司的開(kāi)發(fā)管理流程，這個(gè)流程綜合了前期的市場(chǎng)研究、規(guī)格確定到產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、成本控制、采購(gòu)生產(chǎn)準(zhǔn)備的過(guò)程，以及后期的開(kāi)發(fā)過(guò)程、試制過(guò)程、試驗(yàn)過(guò)程，一直到最后的SOP排量投產(chǎn)的整體過(guò)程 ，通過(guò)流程協(xié)調(diào)，通過(guò)計(jì)劃協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)的工作。

　　1、導(dǎo)入項(xiàng)目管理（CVE）模式。成立了以研發(fā)、制造、采購(gòu)、質(zhì)量、材料等單位構(gòu)成的跨部門(mén)團(tuán)隊(duì)，各部門(mén)不局限于部門(mén)內(nèi)部的職能和職責(zé)，協(xié)同開(kāi)展工作，每個(gè)部門(mén)都能自覺(jué)的把項(xiàng)目的目標(biāo)作為自己的目標(biāo)來(lái)完成，團(tuán)隊(duì)意識(shí)深入人心。

　　2、成本管理的企劃流程進(jìn)一步加強(qiáng)。以效益為優(yōu)先，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期就制定目標(biāo)成本，采取技術(shù)降成本等方式達(dá)成目標(biāo)成本，成本意識(shí)深入人心。另一方面，通過(guò)設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)，在質(zhì)量上開(kāi)發(fā)流程設(shè)置了控制關(guān)口，無(wú)論是在產(chǎn)品試制階段，還是量產(chǎn)階段，都會(huì)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)審，并利用一元化管理表進(jìn)行管理，強(qiáng)化了設(shè)計(jì)人員的質(zhì)量意識(shí)。以成本管理為核心的企劃流程已將以往單純追求質(zhì)量的設(shè)計(jì)理念引導(dǎo)到以質(zhì)量和效益共同引導(dǎo)的設(shè)計(jì)理念，是設(shè)計(jì)理念的一次重大變革。

　　3、建立了基于同步工程的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，縮短了開(kāi)發(fā)周期，提高了工作效率和工作質(zhì)量。

　　4、實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)系列化、產(chǎn)品配置化開(kāi)發(fā)，利用配置的方式，由單一產(chǎn)品開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)化為按“菜單式”配置化開(kāi)發(fā)，提高了效率。

　　5、建立了“門(mén)式”管理制度。通過(guò)“門(mén)式”管理，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人請(qǐng)管理者出面解決或決定問(wèn)題；管理者能夠動(dòng)態(tài)了解項(xiàng)目進(jìn)展情況和存在的問(wèn)題，及時(shí)做出決策，保證項(xiàng)目按正確的方向運(yùn)行。

　　6、成本管理日常運(yùn)作控制。全新的設(shè)計(jì)變更管理流程，采用成本變更工作聯(lián)絡(luò)單進(jìn)行管控。CVE、PD和A3A能掌控任何引起成本變動(dòng)的式樣及設(shè)計(jì)變化，管控成本變更的實(shí)施，確保變更費(fèi)用的合理使用。

　　7、采購(gòu)供應(yīng)商選擇流程規(guī)范化。該流程是在總結(jié)D310和ZD30經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制定的，使供應(yīng)商選擇邊界條件進(jìn)一步明確規(guī)范，有助于降低項(xiàng)目成本變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。
古有仙女織天錦，今借東風(fēng)創(chuàng)前程。愿全新的東風(fēng)天錦能開(kāi)創(chuàng)東風(fēng)新的篇章，為用戶帶來(lái)更美好的明天，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)注入新的活力。