江鈴汽車董事長王錫高在接受記者采記時,用緩慢、穩(wěn)定甚至有一點沙啞的的聲音說:“我同時有三種身份,國企老板、上市公司老總和合資公司董事長。我必須為所有出資人負責!”
這位潛行于市場之外、用功于企業(yè)之內的企業(yè)老總,最近剛剛當選“上市公司百強十大企業(yè)家”。
在戰(zhàn)略重組中造就百年老店
記者:不久前,江鈴提出了一個新的戰(zhàn)略目標“二次創(chuàng)業(yè),做大做強”,請大致給我們介紹一下有關于這個戰(zhàn)略目標的具體內容。
王錫高:2003年江鈴集團實現(xiàn)年產銷汽車超6萬輛,在2004年更是達到了月銷售7000輛的成績,成為江西省利潤首破6億元大關的企業(yè)。從國際上來看,德國權威的汽車雜志全球輕卡產銷排名中,江鈴列第20位,應該說這在我們中國汽車業(yè)來說,成績已經值得肯定?梢钥隙ǖ氖,未來的江鈴更是大有作為,所以,我們在戰(zhàn)略目標的制訂上,具體來說就是:集團要在2005年跨過年產銷汽車10萬輛的門檻,并在2008年的時候,整車實現(xiàn)產銷20萬輛以上,銷售收入超200億元。這個目標的制訂絕對不是空穴來風,而是通過對我們當前的能力和發(fā)展趨勢歸納而成的。所以對完成這個目標,我們很有信心。
記者:進入2004年,外資的合作又成為業(yè)內的焦點,各地爭取外資的報道此起彼伏,請問江鈴在此方面將有何舉措?
王錫高:這是個敏感話題。深交所的一項調查認為,國企藍籌股戰(zhàn)略重組成功的案例中,目前最有效的是三種模式:“江鈴汽車”模式、TCL模式、武鋼模式。在深成指100強中,江鈴的戰(zhàn)略重組也是最成功的。而且我可以告訴大家,這種模式從來就沒有停止過,不久江鈴集團在與戰(zhàn)略合作伙伴的關系提升方面會有重大突破。江鈴完全有條件成為合作伙伴進軍中國高速增長的汽車市場的一個戰(zhàn)略要地,江鈴要在國際重組中成就百年老店的愿望。
汽車業(yè)出現(xiàn)回調是正常的
記者:目前車市暗潮涌動,在輕卡市場上,江鈴國慶節(jié)后發(fā)起降價行動,請問,江鈴寶典皮卡降價6000元是否意味著將挑起價格大戰(zhàn)?
王錫高:產銷的提高意味著產銷成本的下降,中國車市早已經進入了一個理性的消費空間,而江鈴也從來不是在汽車產銷上牟取暴利的企業(yè)。價格下降是江鈴產品銷售勢頭良好、保有率提高的一個顯著標志;同時,它也是江鈴返利于民的一個實際的舉措。價格大戰(zhàn)對江鈴來說,沒有需要也沒有必要,相信如本次寶典皮卡的降低價格行為,也是任何一家成熟而優(yōu)秀的汽車生產企業(yè)所會實行的。
記者:9月14日以后汽車股大跌,3天跌去7%,即使是業(yè)績好的汽車股也下跌,你怎么看這種情況?
王錫高:股市在一定程度上反映了總體經濟走勢、股民信心和對未來的預期。9月份的汽車行業(yè)報表不好,轎車同比下降9.8%,再加上宏觀調控和汽車信貸出臺后居民需要一個認識過程,因此出現(xiàn)了一些下降?傮w上來看,經過三年高速增長后,出現(xiàn)一些回調是正常的。
3年內不考慮整體上市
記者:作為此次躋身上市公司百強的精英企業(yè),能談一下江鈴的業(yè)績現(xiàn)狀以及它今后的發(fā)展前景嗎?
王錫高:簡單來說,江鈴汽車連續(xù)多年呈現(xiàn)銷量、銷售收入、經濟效益大幅上升的態(tài)勢,自2001年以來,公司連續(xù)3年凈利潤增幅高達50%以上。其中2003年江鈴汽車實現(xiàn)凈利潤44881萬元,同比大幅增長56.5%,每股收益0.52元,凈資產收益率19.87%,每股經營活動凈現(xiàn)金流量0.96元。在資本市場保持了藍籌績優(yōu)形象。
同時,我們可以用另一組數(shù)據(jù)來說明江鈴成長的足跡:2003年江鈴的銷售收入為1996年的3倍,對營運資金的需求卻從1996年的十幾億元下降為負數(shù),貸款余額2003年也較1996年下降89%,而與此同時2003年凈利潤是1996年的10倍。對2003年前三季度中國上市公司業(yè)績的研究報告顯示,在所有汽車類上市公司中,江鈴以主營業(yè)務利潤率25.73%拔得該項指標頭籌。我想,以上的這些數(shù)據(jù)都是經過嚴格的審計和核查的。事實是無聲但卻是最有力的,我們可以期待明年江鈴能有更好的業(yè)績表現(xiàn)。
記者:國內不少車廠在考慮整體上市,江鈴集團的思路是怎樣的?
王錫高:江鈴集團3年之內不會考慮整體上市,不是別的,是目前的股權結構不適合整體上市。我們正在做一些工作,想把集團的一些零配件廠到海外上市,然后再考慮用合適的載體做整體上市,這是江鈴集團分步實施整體上市的計劃。
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