［編者按］雖然此次北京車展商用車不論數(shù)量還是規(guī)模較往年都有擴大，但是在這個舞臺上這些商用車企業(yè)是否收到了預期的效果還有待市場進一步印證。是否有一天，隨著商用車的發(fā)展和在汽車工業(yè)地位的提高，也能像乘用車一樣進館展出，揚眉吐氣呢。今年，除了國內(nèi)企業(yè)悉數(shù)到場之外，國外品牌如奔馳、依維柯、曼將亮出了自己的主打產(chǎn)品和新產(chǎn)品。也許，參展并不能在短期內(nèi)給企業(yè)帶來收益，但較之更重要的是，我們在這場展出上看到了商用車技術(shù)的明顯提升和響應國家環(huán)保政策的積極性。如果說，參展為的是給產(chǎn)品增添人氣，那么只有好的產(chǎn)品、豐富的產(chǎn)品種類和先進的技術(shù)才能使商用車展奇葩爭放。

　　2008年北京車展開幕了，卡車企業(yè)如期回歸。

　　北京車展能否成為卡車企業(yè)認可的舞臺？這個問題在2004年和2006年北京車展期間被廣泛討論過，但是一直沒有一個結(jié)論。今年，卡車企業(yè)參展的積極性從參展企業(yè)數(shù)量和參展面積中已經(jīng)能看出來。因此，今年再次討論這個老話題，結(jié)論似乎更難下。

　　國內(nèi)外卡車企業(yè)參展踴躍

　　今年的北京車展，一汽解放、東風商用車、東風柳汽、江淮汽車、上汽依維柯紅巖、上汽匯眾、安徽華菱、陜西重汽、北汽福田等卡車企業(yè)悉數(shù)到場，參展面積在一千多到幾百平米不等。國外卡車企業(yè)曼、奔馳、依維柯等也前來“捧場”。

　　東風商用車公司的參展主題是“創(chuàng)新、實力、社會責任”，參展面積將達1984平方米，展出12輛整車和7臺發(fā)動機。參展車型除東風天龍、大力神、乘龍之外，還有全新的中重卡———東風天錦。如此強大的主力陣容充分體現(xiàn)了東風商用車公司對此次車展的高度重視，希望通過車展向外界展示東風商用車的主打產(chǎn)品。

　　江淮格爾發(fā)H系列高端重卡在本次車展上揭開了神秘面紗。至此，格爾發(fā)重卡形成H、M、L三大系列，江淮汽車也成為國內(nèi)重卡企業(yè)中產(chǎn)品譜系齊全的企業(yè)之一。

　　德國商用車企業(yè)曼公司新品TGS/TGX首次亮相中國。據(jù)了解，曼公司計劃2009年銷量達到10萬輛，此次展出的新品希望能占到總銷量的一半。

　　其他卡車企業(yè)在展會上展示了自己最先進的、最有代表性的、市場旺銷的產(chǎn)品，發(fā)動機、車橋等卡車主要零部件企業(yè)的展品也比較豐富。

　　雖然卡車企業(yè)的參展規(guī)模無法與乘用車相比，從來、也永遠不會成為北京車展的主角，但是，從展車數(shù)量、新車數(shù)量、新技術(shù)展示等方面看，本屆北京車展上的展車，仍然最能代表國內(nèi)最新的卡車技術(shù)發(fā)展趨勢。

　　卡車企業(yè)看中“人氣”

　　據(jù)了解，卡車企業(yè)理想的參展面積與實際還有差距，但是，對卡車企業(yè)而言，能與乘用車企業(yè)同臺表演，才是前來參展的最終目的。2006年北京車展的參觀人數(shù)達到50萬人次。今年的北京車展在新國展舉辦，更大的展覽面積、更多的展車讓人期待，企業(yè)、媒體的炒作與去年相比也有過之而無不及。這樣的人氣，國內(nèi)其他汽車展覽是無法比擬的。

　　今年卡車企業(yè)參展的規(guī)模和熱情與2004年、2006年兩屆北京車展形成了鮮明對比。2004年的第八屆北京車展，國內(nèi)主流卡車企業(yè)集體退場。他們并不是一開始就拒絕參加，組委會把他們安排在人氣較弱的北京農(nóng)展館是卡車企業(yè)集體退出的根本原因。那一屆，奔馳、沃爾沃、雷諾、MAN等國外卡車企業(yè)悉數(shù)到場，并占據(jù)了國展最顯眼的1號館門前的位置。

　　2006年，卡車企業(yè)參加北京車展的熱情更是降到了冰點，國內(nèi)只有4家卡車企業(yè)在11月的冷風中在北京農(nóng)展館堅持到最后，國外卡車企業(yè)一家未到，國內(nèi)其他主流卡車企業(yè)依然缺席。

　　“來北京參展，我們最看中的就是人氣�！币晃豢ㄜ嚻髽I(yè)的銷售人員告訴記者。借北京車展的人氣宣傳自己的品牌和產(chǎn)品，是卡車企業(yè)參展的主要目的。

　　“大車”、“小車”是否需要分開展

　　在2004年、2006年卡車企業(yè)淡出北京車展時，業(yè)內(nèi)就曾討論過“大車”、“小車”分開展覽的問題。

　　在國外，商用車展與乘用車展都是分開的，在德國漢諾威國際商用車展、日本東京卡車展、美國中部卡車展、澳大利亞布里斯班卡車展等商用車展上，都能看到豐富的展品，感受到旺盛的人氣。在漢諾威商用車展上，也有轎車企業(yè)前來參展，但是參展的轎車都是經(jīng)過改裝的警車、工具車、園藝車、貴重物品運輸車等專用車。

　　日本的東京卡車展一般都與以乘用車為主的東京汽車展同期舉辦，兩個展會現(xiàn)場毗鄰，展覽內(nèi)容相對獨立，觀眾可以看完一個展覽順便看看另一個展覽。

　　參照國外成熟的經(jīng)驗和做法，有業(yè)內(nèi)人士認為“大車”、“小車”分開展覽只是時間問題。但是從本屆北京車展卡車企業(yè)的參展情況看，很難預計兩者分開展覽的時間。因為，誰也不知道擁有足夠“人氣”的、適合卡車企業(yè)的展覽平臺何時能夠搭建起來。在這種情況下，北京車展仍然是目前國內(nèi)車展中卡車企業(yè)最理想的展示舞臺。