油價的上漲，不可避免波及經(jīng)濟社會的各個環(huán)節(jié)，運輸企業(yè)以及物流企業(yè)承受著“巨大壓力”。日前，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，連續(xù)上漲的油價刺激著蘭州市物流企業(yè)的神經(jīng)，一些頂不住成本上升壓力的企業(yè)已經(jīng)開始提價，但因為怕客戶流失，也有部分物流公司稱：“以前我們的價格有優(yōu)惠，現(xiàn)在只是恢復到正常水平。”而不愿意承認漲價。

　　油價上漲利潤下滑

　　自成品油調(diào)價后，運輸成本大漲。貨車車主王師傅給記者算了一筆賬，“柴油每升漲了0.46元，這就意味著一輛長途卡車跑完1000公里下來，光油錢就比之前要多支出200元，而我們跑蘭州至浙江專線的貨車起碼在成本上就要多出400－600元。”

　　據(jù)了解，我市95％跑長途的貨車用的都是柴油，油耗占運輸成本的1／3左右，而運輸成本占整個物流成本的50％到60％。油價的連續(xù)上漲，使物流成本漲幅接近3個百分點。目前物流企業(yè)純利潤為5－6個百分點左右，柴油漲價后差不多砍掉了一半的純利潤。一些運營狀況不太好的企業(yè)甚至開始賠錢。為了維持生計，這些企業(yè)不得不出最后一招，也是最不愿意用的一招———漲價。

　　物流公司悄悄提價

　　在東崗服裝批發(fā)市場做生意的業(yè)戶們最近都有感受，周圍幾家貨運站開始悄悄提價。一個體積1立方米的箱子，以前從蘭州到杭州的運費是50元，現(xiàn)在要60元，有些公司報價更是高達70元，平均了上漲二成左右。由于物流成本提高，一些業(yè)戶已經(jīng)將業(yè)務轉(zhuǎn)移至那些沒有漲價的物流公司。他們的態(tài)度很明確：“現(xiàn)在物流公司這么多，有漲價的，我們就選相對便宜的。”

　　肯定要漲！蘭州廣通物流公司的張經(jīng)理告訴記者，這次油價上漲幅度達到16％左右，將物流企業(yè)推到了生死的邊緣。另一位與王先生觀點一致的長途貨車司機張師傅也告訴記者，成本太高，如果不漲價，那幾乎就沒什么利潤可言。

　　“如今不但油價高，而且柴油很不好加，很多師傅不愿出車，生怕半路沒油�！睆埥�(jīng)理介紹，目前的物流企業(yè)已經(jīng)到了微利的時候，有些物流公司幾乎難以支撐，提高運價是遲早的事情。