8月1日，《中華人民共和國反壟斷法》將正式實(shí)施，與此相呼應(yīng)，廣汽豐田在近日發(fā)出通知，決定調(diào)整“廠家最低限價(jià)”和“區(qū)域銷售限制”兩項(xiàng)規(guī)定。前者讓經(jīng)銷商充分享有自主定價(jià)權(quán)；后者讓經(jīng)銷商在更大區(qū)域內(nèi)展開公平競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)悉，這是《反壟斷法》即將實(shí)施前，國內(nèi)汽車業(yè)第一個(gè)作出快速反應(yīng)的整車企業(yè)。對(duì)此，上海一家汽銷集團(tuán)董事長認(rèn)為，廣汽豐田宣布取消兩項(xiàng)涉嫌壟斷的規(guī)定是明智之舉，同時(shí)對(duì)沖擊業(yè)界“潛規(guī)則”也將帶來“多米諾骨牌效應(yīng)”。

　　《反壟斷法》規(guī)定：行政機(jī)關(guān)不得濫用行政權(quán)力，制定含有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容的規(guī)定。聯(lián)系到汽車行業(yè)，4S店銷售模式勢(shì)必將受到?jīng)_擊。2005年實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定：同一汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般由一家境內(nèi)企業(yè)制定和實(shí)施。如此一來，權(quán)力高度集中在廠家手上的4S模式，不僅對(duì)汽車有形市場(chǎng)和汽車超市的生存構(gòu)成嚴(yán)重威脅，也讓處于附庸地位的4S經(jīng)銷商承擔(dān)極大的投入產(chǎn)出風(fēng)險(xiǎn)。《反壟斷法》有望為4S店“松綁”，也為其它銷售模式帶來生機(jī)。

　　《反壟斷法》規(guī)定：經(jīng)營者禁止分割銷售市場(chǎng)或者原材料采購市場(chǎng)。在國內(nèi)汽車4S銷售中，不同地區(qū)的經(jīng)銷商相互調(diào)劑貨源即屬違規(guī)行為；買車者必須提供身份證或暫住證，買車與上牌照不在同一城市也屬違規(guī)行為；廠家對(duì)零部件實(shí)行專供，從“二渠道”進(jìn)貨屬于嚴(yán)重違規(guī)。對(duì)此，廠家可采取罰款、斷貨、扣除年終返點(diǎn)、解約等處罰�！斗磯艛喾ā穼�(shí)施后，國內(nèi)汽車市場(chǎng)“禁止跨區(qū)域銷售”將有所改觀。

　　《反壟斷法》規(guī)定：禁止經(jīng)營者對(duì)交易相對(duì)人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格。部分汽車廠家為預(yù)防經(jīng)銷商大幅降價(jià)，在對(duì)新上市的產(chǎn)品制定指導(dǎo)價(jià)的同時(shí)，還對(duì)各地區(qū)的經(jīng)銷價(jià)格實(shí)施最低限價(jià)，超過最低限價(jià)的商家將面臨處罰。也即經(jīng)銷商無權(quán)根據(jù)市場(chǎng)的需求和自身變化確定汽車的售價(jià)。商家若長期庫存腫脹，則成本包袱尾大不掉；若為消化庫存而大幅降價(jià)卻又將受廠家處罰。不少商家都曾遭遇過這種上天無路、入地?zé)o門的尷尬�！斗磯艛喾ā穼�(shí)施后，經(jīng)銷商將具備與它的獨(dú)立法人地位同等的價(jià)格決定權(quán)。

　　《反壟斷法》規(guī)定：行政機(jī)關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理公共事務(wù)職能的組織不得濫用行政權(quán)力，限定或者變相限定單位或者個(gè)人經(jīng)營、購買、使用其指定的經(jīng)營者提供的商品。該條款突出體現(xiàn)在“地產(chǎn)化”的出租車、公交車和地方政府采購車。《反壟斷法》的實(shí)施將擯棄對(duì)大批量汽車采購采取“真主意，假商量”的“內(nèi)定”形式，依法以更加公開、公正和透明的措施，接受社會(huì)和公眾的監(jiān)督，從而有效清除“地方保護(hù)主義”的色彩。

　　據(jù)了解，目前業(yè)內(nèi)對(duì)《反壟斷法》的出臺(tái)大多作“壁上觀”，甚至有經(jīng)銷商認(rèn)為，廠家不可能輕易放棄自己的壟斷性權(quán)力，難免會(huì)出現(xiàn)“上有政策，下有對(duì)策”的現(xiàn)象。但更多人相信，汽車流通領(lǐng)域延續(xù)多年的陳規(guī)舊矩將被改寫，這一點(diǎn)已毋需懷疑。