近日，交通運輸部網(wǎng)站上公布了交通行業(yè)強制性標準JT 719 - 2008《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》(以下簡稱《限值》)，這一標準將自今年9 月1 日起實施。就在1 個月前，《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》也已正式對外發(fā)布�！艾F(xiàn)在，客車和貨車的燃料消耗量限值及測量方法都已經(jīng)公布，具體執(zhí)行辦法仍在交通運輸部審議，一有結(jié)果就會對外宣布�！苯煌ㄟ\輸部公路科學研究院研究員李永福表示。

　　大多數(shù)企業(yè)通過第一關

　　本次公布的《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》，與營運客車的測量方法基本一致。只是自卸車的測試速度與其他車型有所不同，此外，在空載時，半掛汽車列車需將牽引車與半掛車脫掛�！断拗怠分蟹謩e對自卸車、汽車(單車)和半掛汽車列車按照不同噸位標定了燃料消耗量限值，分兩階段實行。記者詢問了幾家重卡企業(yè)相關負責人，他們均表示，目前企業(yè)的產(chǎn)品基本上能夠滿足這兩個階段的燃料消耗量限值。

　　李永福認為，第一階段的燃料消耗量限值是經(jīng)過市場調(diào)研和實際試驗后得出的結(jié)果，對企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)品影響很小，至少85% 以上的產(chǎn)品都能夠滿足要求。而第二階段的限值則需要企業(yè)通過改善自身產(chǎn)品才有可能達到要求。

　　如何實施成為關鍵

　　營運客車和貨車的燃料消耗量限值及測量方法都已浮出水面，但是如何執(zhí)行仍是謎團。

　　記者了解到，交通運輸部可能采取強制執(zhí)行的方式，將更多地針對商用車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，而非營運企業(yè)。“我們建議交通運輸部企業(yè)，凡是生產(chǎn)的公告車型只要進入營運市場銷售，就必須到交通運輸部指定的檢測機構(gòu)進行燃料消耗量限值的測試。通過后，將測試結(jié)果在交通運輸部的網(wǎng)站上進行公示。公示期過后，由相關部門開具合格證，企業(yè)憑借合格證可以將已經(jīng)測試合格的車型在市場上銷售，并進入營運市場。如果企業(yè)的產(chǎn)品確定不從事運輸經(jīng)營活動，比如一些企業(yè)自購客車作為上下班的通勤車輛，可以不做相關測試�！币晃粎⑴c編制《限值》的人士說，“但是最終如何實施還要等待交通運輸部來確定。

　　記者感言

　　交通運輸部出臺的燃料消耗量限值標準，到底應該管住生產(chǎn)企業(yè)還是管住營運企業(yè)？

　　從生產(chǎn)企業(yè)入手，無疑給企業(yè)產(chǎn)品上市增加了一道審查的程序。如果每一款車型都要進行檢測才允許銷售，生產(chǎn)企業(yè)為此要付出的時間和費用不可小覷。因此，有業(yè)內(nèi)人士建議，按照基本車型進行測試，合格后整個車型系列均符合規(guī)范。另外，由于用戶用途不同(同一車型是否用于經(jīng)營均有可能)，生產(chǎn)企業(yè)很難據(jù)此來決定是否進行測試。

　　如果從營運企業(yè)入手，交通運輸部由于直接管轄車輛營運證，可以通過車輛營運證對運輸企業(yè)作出要求：車輛燃料消耗量限值必須達標。這樣，既能保證《限值》標準實施的效果，而且這種要求最終也將通過運輸企業(yè)傳導給車輛生產(chǎn)企業(yè)，促使企業(yè)生產(chǎn)出更節(jié)能的車輛。