北京應(yīng)積極參與天津東疆保稅港區(qū)建設(shè)，天津也應(yīng)主動(dòng)把北京請(qǐng)進(jìn)來，既可解決北京出�？诘膯栴}，又能推動(dòng)北京外貿(mào)與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

　　隨著京津城際高鐵和京津高速公路的開通，京津之間形成的高速通道將給兩地物流業(yè)帶來快速的變化，而對(duì)于在京津兩地有物流業(yè)務(wù)的企業(yè)來說必將首先受益。

　　“盡管目前由于奧運(yùn)會(huì)的舉辦使企業(yè)的物流業(yè)務(wù)暫時(shí)受到限制，但以后對(duì)于企業(yè)物流成本的降低、運(yùn)營效率的提高，我們抱有很好的預(yù)期。”美國《財(cái)富》５００強(qiáng)企業(yè)、涂料及玻璃公司ＰＰＧ集團(tuán)（天津）有限公司中國區(qū)副總裁延彩明在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說，“由于京津城際高鐵和京津高速公路的開通，不光是我們企業(yè)，天津?yàn)I海新區(qū)很多企業(yè)都感到特別高興。”

　　“現(xiàn)在從天津到北京的特快專遞當(dāng)天就能到達(dá)�！眹�家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所物流研究室副主任李廉成博士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，京津快速通道的形成，將使物流業(yè)受益。有利于兩市降低物流成本，提高效率，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。

　　他指出，物流運(yùn)輸一體化是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。借助京津形成的高速路網(wǎng)，可以促進(jìn)廊坊、唐山、秦皇島等周邊地區(qū)物流一體化體系的建立。

　　國家發(fā)改委國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所副所長肖金成也向本報(bào)記者表示，京津高速通道的形成對(duì)京津兩地生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)降低物流成本有重要作用，同時(shí)可以改變過去信息不對(duì)稱、物流業(yè)單打獨(dú)斗的局面，促進(jìn)物流信息暢通。通過鐵路、公路、航空及第三方物流的有機(jī)結(jié)合，使物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來，從而促進(jìn)跨區(qū)域物流業(yè)發(fā)展。

　　其實(shí)，很長一段時(shí)期內(nèi)，受地方利益驅(qū)使，京津兩地不僅資源沒有形成統(tǒng)籌與整合，也沒有差異化發(fā)展的定位，進(jìn)而造成無序競(jìng)爭(zhēng)。曾有專家指出，北京利用天津港(12.68,0.00,0.00%,吧)應(yīng)該是最經(jīng)濟(jì)的，但現(xiàn)實(shí)一直顯得事與愿違。

　　北京有自身的優(yōu)勢(shì)，但也有劣勢(shì)，諸如沒有自己的出�？诘�。而天津的突出優(yōu)勢(shì)在于擁有我國北方最大的綜合性貿(mào)易港口、外向型經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)。由此，京津發(fā)展條件的差異性，為兩市相互借勢(shì)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作發(fā)展提供了廣闊前景。

　　首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中心主任祝爾娟撰文指出，北京應(yīng)充分利用天津的港口優(yōu)勢(shì)，加快首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展；利用天津土地與環(huán)境優(yōu)勢(shì)，解決未來工業(yè)發(fā)展的空間問題。天津應(yīng)充分利用北京的首都優(yōu)勢(shì)和智力優(yōu)勢(shì)，加快濱海新區(qū)建設(shè)和現(xiàn)代制造研發(fā)轉(zhuǎn)化基地建設(shè)；利用北京市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、金融優(yōu)勢(shì)、國際樞紐機(jī)場(chǎng)和全國鐵路樞紐等優(yōu)勢(shì)，與北京聯(lián)手，共建北方國際(5.67,0.00,0.00%,吧)航運(yùn)中心、國際物流中心、北方金融中心和北方經(jīng)濟(jì)中心。

　　據(jù)了解，天津港目前正在加速建設(shè)東疆保稅港區(qū)，推進(jìn)京津航空口岸一體化。天津東疆保稅港區(qū)規(guī)劃面積１０平方公里，是迄今為止中國規(guī)模最大的保稅港區(qū)，其最大優(yōu)勢(shì)是具有“港區(qū)一體”的功能政策，貨物從國外進(jìn)入實(shí)行進(jìn)口保稅，貨物從國內(nèi)進(jìn)入實(shí)行出口退稅，使其更接近于世界上的自由貿(mào)易區(qū)，比現(xiàn)有的保稅區(qū)更具優(yōu)勢(shì)。

　　祝爾娟特別指出，北京應(yīng)積極參與東疆保稅港區(qū)建設(shè)，天津也應(yīng)主動(dòng)把北京請(qǐng)進(jìn)來，或以北京為主共建北京的專業(yè)泊位，還可以考慮將現(xiàn)有泊位出租或出售給北京，既可解決北京出�？诘膯栴}，又能推動(dòng)北京外貿(mào)與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。從更大范圍看，以海港、空港、鐵路和公路建設(shè)為基礎(chǔ)的京津物流一體化體系的建立，是客觀需要也是發(fā)展的必然。