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蒸汽技術(shù)有望用于汽車發(fā)動機 實現(xiàn)蒸汽混合驅(qū)動
wujinlan.com.cn 中國卡車網(wǎng)在線新聞組 張濤
 

  蒸汽驅(qū)動在高科技時代顯得有些不合時宜,然而英國工程師卻利用它成功地提高了內(nèi)燃機的效率。

  提起蒸汽技術(shù),人們腦海中浮現(xiàn)的往往是Stevenson的火車、偉大的工程學(xué)家IsambardKingdomBrunel以及維多利亞鐵路的黃金時代——這無疑帶有濃濃的懷舊和浪漫色彩,和當(dāng)今的清潔能源及尖端科技卻是相去甚遠(yuǎn)。

  事實并非如此,英國工程師已經(jīng)證明:蒸汽技術(shù)為提高內(nèi)燃機效率打開了廣闊的前景。由于熱效率不高,許多內(nèi)燃機總是會浪費大量能源。位于英國南部海岸城市的清潔能源技術(shù)公司(CleanPowerTechnologies)正致力于開發(fā)蒸汽混合發(fā)動機,以便回收利用其中的一部分。他們希望這項技術(shù)最終可以應(yīng)用于汽車發(fā)動機,實現(xiàn)蒸汽混合驅(qū)動。

  清潔能源技術(shù)公司的CEO兼總經(jīng)理阿卜多·米薩(AbdulMitha)表示,蒸汽在人們眼中似乎成了落后的象征。事實上,它相當(dāng)于一個能量貯存器,蘊含著巨大的潛力:蒸汽可以吸收大量廢熱,將其轉(zhuǎn)化為能量。的確,既然蒸汽可以驅(qū)動火車頭,為什么就不能驅(qū)動汽車發(fā)動機呢?

  清潔能源技術(shù)公司的目標(biāo)即是從廢氣中抽取廢熱,將其轉(zhuǎn)化為有用的能量。通常,汽油箱所產(chǎn)生的能量只有27%是用來驅(qū)動,33%用于冷卻發(fā)動機,4%被耗費在摩擦中,高達(dá)36%的能量卻是作為廢熱散失的。米薩指出,許多熱量最終完全被浪費了,公司的目標(biāo)即是回收利用其中40%的廢熱。

  目前,清潔能源技術(shù)公司已開發(fā)了一種試驗性裝置,使溫度達(dá)750攝氏度的發(fā)動機廢熱通過一個蒸汽累加器。累加器是一個封閉的管道,可將水加熱到350攝氏度(密封狀態(tài)下)以上,從而產(chǎn)生高壓蒸汽并提供能量。

  該實驗的最終目的是將蒸汽輸入主發(fā)動機以驅(qū)動部分活塞。不過,該技術(shù)將首先應(yīng)用于輸送冷凍食品的卡車制冷機組,第一輛示范卡車將于今年10月底完成。清潔能源技術(shù)公司與美國的Safeway超市以及卡爾加里(Calgary)的東西快遞公司(East-West Express Transportation)一直保持著合作關(guān)系,后者對于蒸汽技術(shù)在運輸工具上的應(yīng)用表示了較大的興趣。目前,Safeway的每輛卡車制冷機組一年須耗費價值1萬美元至1.5萬美元的柴油。

  一旦蒸汽供能裝置在卡車制冷機組上獲得成功,清潔能源技術(shù)公司所面對的將是廣闊無垠的海洋,例如利用蒸汽為輪船的空調(diào)和電力系統(tǒng)供能等。公司計劃在2011年底完成蒸汽混合驅(qū)動車。

  英國倫敦帝國理工學(xué)院(ImperialCollegeLondon)的化學(xué)工程師拉爾夫·克萊杰(RalphClague)博士對蒸汽技術(shù)的構(gòu)想給予了高度評價。他認(rèn)為,對發(fā)動機能量和廢熱的循環(huán)利用預(yù)示了未來的發(fā)展趨勢,這種循序漸進(jìn)的開發(fā)計劃非常明智。

  克萊杰指出,在工程學(xué)界,類似想法早在數(shù)年前便已出現(xiàn),然而清潔能源技術(shù)公司卻是在商業(yè)化方面最為成功的。過去人們對于提高內(nèi)燃機的效率并未給予足夠的重視:油箱是再理想不過的能量儲存器,浪費一些似乎也無關(guān)緊要。而蒸汽供能是一種完全可行的技術(shù)構(gòu)想,然而它使得機器構(gòu)造更為復(fù)雜,成本亦有所增加,以致遲遲不能得到推廣應(yīng)用。正是如今飆升的油價使得人們開始高度關(guān)注能源效率的提高,也為蒸汽技術(shù)提供了用武之地。 

 


 
責(zé)任編輯:向陽
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