受到美國(guó)諸多經(jīng)濟(jì)因素以及北美市場(chǎng)新車銷售低迷的影響，日本小絲制作所以及豐田合成等日本零部件生產(chǎn)巨頭日前相繼表示，將會(huì)調(diào)整其生產(chǎn)規(guī)模以及推遲實(shí)施其原定增強(qiáng)生產(chǎn)能力的相關(guān)計(jì)劃。

　　而就在一年前，日本眾多汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)廠商曾相繼宣布，將擴(kuò)大在美國(guó)的生產(chǎn)。如豐田汽車的零部件供應(yīng)商豐田紡織計(jì)劃于2010年在密西西比州新建內(nèi)飾相關(guān)零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)工廠，本田汽車的零部件供應(yīng)商斯坦利電氣則將在俄亥俄州加強(qiáng)汽車前照燈的生產(chǎn)能力，小絲制作所日前就關(guān)閉了其在美國(guó)伊利諾斯州的一條向大型運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(SUV)提供車燈的生產(chǎn)線。

　　與此相比，包括日本電裝株式會(huì)社在內(nèi)的眾多日本汽車零部件廠商則表示將擴(kuò)大其在中國(guó)的投資與生產(chǎn)。日本最大的汽車零部件廠商——日本電裝株式會(huì)社在年初就表示將加大在華投資，2010財(cái)年底之前把在華銷售額提高至2200億日元，而一年前其設(shè)定的計(jì)劃為1500億日元。

　　分析點(diǎn)評(píng)

　　1、在美國(guó)三大汽車制造商(GM、福特、克萊斯勒)以及日本豐田汽車大型車大幅減產(chǎn)的影響下，這些日本零部件生產(chǎn)巨頭更是采取緊急措施以將生產(chǎn)重點(diǎn)放在銷售狀況良好的中、小型車的需求上。同時(shí)，他們也開(kāi)始轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)重心，如上文所言，隨著日系車在中國(guó)攻城略地(曾志凌：日系車企為何領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)車市)，憑借日系整零之間的長(zhǎng)期穩(wěn)定的配套合作關(guān)系，日系汽車零部件企業(yè)的供貨規(guī)模將不斷擴(kuò)大。

　　2、拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的三駕馬車——國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)、售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)，其中配套市場(chǎng)為最主要的貢獻(xiàn)因素。受今年宏觀經(jīng)濟(jì)影響及車市增長(zhǎng)速度下滑，很多零部件企業(yè)在配套業(yè)務(wù)上并沒(méi)取得預(yù)期效果(尤其是給自主品牌配套的企業(yè))；另外，隨著日系供應(yīng)商開(kāi)始在中國(guó)扎根，很多原屬于本土供應(yīng)商的配套業(yè)務(wù)，也開(kāi)始被剝奪回去。蓋世汽車網(wǎng)經(jīng)常從供應(yīng)商處得到類似信息反饋，尤其在珠三角區(qū)域。

　　3、由于匯率及北美汽車市場(chǎng)低迷，出口市場(chǎng)上的需求增速同樣回落，雖然來(lái)自俄羅斯、巴西及泰國(guó)等地的需求比較強(qiáng)勁。隨著外資在華工廠擴(kuò)張，外資系零部件供應(yīng)商產(chǎn)品出口額占零部件產(chǎn)業(yè)銷售額比率也在不斷增長(zhǎng)；有咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2015年，外資系零部件供應(yīng)商的所占比重將進(jìn)一步升至40%(目前約為30%)，出口比率也將達(dá)20%左右。

　　4、拜汽車保有量不斷增加所賜，售后市場(chǎng)是唯一需求比較穩(wěn)定的領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，到2010年中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)將達(dá)到1900億元的巨額規(guī)模。今年下半年，國(guó)內(nèi)很多商用車配套企業(yè)就將重心轉(zhuǎn)向開(kāi)拓售后市場(chǎng)。同樣，外資在產(chǎn)能充裕情況下，也開(kāi)始在售后市場(chǎng)上發(fā)力，并與外資連鎖售后服務(wù)店結(jié)成聯(lián)盟，搶奪高端細(xì)分市場(chǎng)。