“車背車”超限運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重違反了高速公路限高、限寬、限長的行駛標(biāo)準(zhǔn)，同時也威脅著高速公路的行駛安全，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下了隱患。為了能從根源上治理“車背車”現(xiàn)象，3月21日，內(nèi)蒙古高等級公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司(以下簡稱內(nèi)高路)召開治理“車背車”超限運(yùn)輸專題會議，要求全區(qū)五個盟市分公司的各路政管理大隊(duì)和“治超”大隊(duì)在北京-拉薩高速公路所管轄的路段內(nèi)加大對“車背車”現(xiàn)象的治理力度直至杜絕。

　　“車背車”省錢卻有安全隱患

　　車背車，是指一輛大貨車載著另一輛大貨車行駛以逃避過路費(fèi)的行為。在北京—拉薩高速公路內(nèi)蒙古路段“車背車”，不僅“偷、逃”通行費(fèi)，使國家蒙受經(jīng)濟(jì)損失，而且潛在重大安全隱患，已釀成重特大交通事故多起，嚴(yán)重影響公路交通安全。

　　烏蘭察布市路政一大隊(duì)大隊(duì)長邢曉東向記者算了一筆賬，一般“車背車”的司機(jī)是從北京、河北一帶過來，在送完貨回來時大多司機(jī)都會選擇從烏蘭察布市小淖爾收費(fèi)所下路，進(jìn)入小淖爾村一輛車裝上另一輛車后，從小淖爾出發(fā)到包頭，一路上一輛車節(jié)省的費(fèi)用是1000元左右。其中過路費(fèi)400多元、油費(fèi)600多元。

　　專用的“背車”臺子

　　在烏蘭察布市黃茂營鄉(xiāng)小淖爾村，記者看到，這里大大小小的裝車臺就不下20個。有的村民為了能讓大車司機(jī)一目了然看到自己的裝車臺，居然在自己家門前立起了寫有“背車”的牌子。據(jù)該村一位張姓的村民告訴記者，自從村里有了裝車的臺子后，每天來村里的大車就有近百輛。而且村里裝車臺也一天比一天多，競爭也比較激烈，以前裝一輛車收30元，現(xiàn)在降到了10元，平均每個裝車臺每月的收入都在2000元左右。還有的裝車臺為了能夠吸引更多的司機(jī)前來裝車，連續(xù)裝車三臺以上，給管一頓飯。

　　治理“車背車”行動打響

　　“車背車”超限運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重違反了高速公路限高、限寬、限長的行駛標(biāo)準(zhǔn)，同時也威脅著高速公路的行駛安全，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下了隱患。內(nèi)高路烏蘭察布分公司精心部署、重拳出擊，拉開了治理“車背車”超限運(yùn)輸專項(xiàng)行動的帷幕。

　　有關(guān)部門組成兩個聯(lián)合行動組于3月28日分別進(jìn)入集寧南和小淖爾收費(fèi)所，嚴(yán)格查堵“背車”車輛。內(nèi)高路路政支隊(duì)副支隊(duì)長田清華深入現(xiàn)場指導(dǎo)，當(dāng)天有6輛“背車”車輛被攔截、卸載；到3月29日，“車背車”現(xiàn)象得到根本遏制。

　　收取公路賠償費(fèi)

　　小組的工作人員表示，對于“車背車”的處理將依據(jù)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》�！败嚤耻嚒钡某�限運(yùn)輸車輛，必須就地卸載或轉(zhuǎn)移，待卸載或轉(zhuǎn)載符合規(guī)定后方可放行，同時要按標(biāo)準(zhǔn)收取該車已行駛路段公路賠(補(bǔ))償費(fèi)；對于未聽從勸告，駛?cè)敫咚俟�路的“車背車”和其他明顯超限運(yùn)輸車輛，路政管理大隊(duì)發(fā)現(xiàn)后可將該車就近引領(lǐng)到收費(fèi)所或服務(wù)區(qū)進(jìn)行處理。對于超載車輛將根據(jù)其在高速公路上的行駛距離收取公路賠償費(fèi)，每公里5-8元。

　　處理違規(guī)車輛遇難題

　　對于“車背車”現(xiàn)象的查處和管理，邢曉東無奈地說：“‘車背車’屬于違法行為，這是事實(shí)。背車的大貨車超高、超寬、超長，這也屬于我們治理超限的范圍。但是由于諸多原因，對于‘車背車’現(xiàn)象的治理比較棘手�！睋�(jù)邢曉東介紹，路政部門上路治理超限的時候，發(fā)現(xiàn)背車的大貨車超高、超寬、超長以后，要到超限點(diǎn)進(jìn)行卸載。但是，從興和到臨河這么長的高速公路路段上，只有1個超限點(diǎn)，位于興和境內(nèi)。另外，“車背車”現(xiàn)象往往是過了興和超限點(diǎn)才發(fā)生的。因此，路政部門遇到了難題：工作人員可以攔車罰款，卻無權(quán)讓超限車輛下路回到興和超限點(diǎn)卸載。

　　七天治理400輛“車背車”行為

　　4月3日，記者來到“車背車”源頭、位于烏蘭察布市的黃茂營鄉(xiāng)小淖爾收費(fèi)所，路政執(zhí)法人員正在向過往的車輛發(fā)放傳單和講解“車背車”現(xiàn)象背后埋藏的安全隱患。據(jù)該收費(fèi)所的李所長介紹，車背車現(xiàn)象是從2006年7月開始，到了11月份這種現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，且大多數(shù)“車背車”的現(xiàn)象都是從小淖爾村裝上后經(jīng)過小淖爾收費(fèi)所上高速公路上行駛。從3月28日集中開展治理“車背車”現(xiàn)象到4月3日7天的時間里就有400輛“車背車”被查處，平均每天減少300輛“車背車”。

　　治理需要當(dāng)?shù)卣�府協(xié)助

　　內(nèi)高路烏蘭察布市分公司黨委書記方國強(qiáng)告訴記者，從3月28日，公司成立了專項(xiàng)治理工作小組以來，“車背車”現(xiàn)象從根本上得到了治理，但是真正將這些違規(guī)的裝車臺徹底拆除還需要當(dāng)?shù)卣�府�?lián)合相關(guān)部門從根本上治理。