一、廂式車的分類
按照品牌分類：東風(fēng)廂式車、解放廂式車、五十鈴廂式車、江淮廂式車、江鈴廂式車、福田廂式車
按照外形分類：單橋廂式車、雙橋廂式車、平頭廂式車、尖頭廂式車
按照品種分類：小霸王廂式車、多利卡廂式車、三平柴廂式車、東風(fēng)康霸廂式車、145廂式車、153廂式車、1208廂式車、1230廂式車、1290廂式車、半掛廂式車。
二、廂式車眾多系列產(chǎn)品中選擇普通輕型、普通微型廂式車密封結(jié)構(gòu)，對優(yōu)化設(shè)計和密封性能測試做出較具體的論述
一》常見的廂式車結(jié)構(gòu)型式及特點廂式專用車有多種結(jié)構(gòu)型式，但目前市場上常見的普通廂式貨車、多見三種型式：一種是剛性骨架結(jié)構(gòu)；一種為柔性骨架結(jié)構(gòu)；一種是無骨架整體焊接結(jié)構(gòu)。下面按此叁種型式的結(jié)構(gòu)分別作簡要概述。
1.剛性結(jié)構(gòu)型式剛性結(jié)構(gòu)是內(nèi)有骨架，內(nèi)外有蒙皮，蒙皮與剛性骨架鉚接、焊接和聯(lián)結(jié)的結(jié)構(gòu)型式。這種內(nèi)置剛性骨架廂式專用車，骨架結(jié)構(gòu)是剛性結(jié)構(gòu)，蒙皮與剛性骨架連接后也是剛性整體車廂，這種廂式專用車、整體剛性較強，具有抗沖擊、抗變形，外形形狀穩(wěn)定等優(yōu)點，是企業(yè)采用的主要結(jié)構(gòu)型式。我廠設(shè)計開發(fā)的這種型式占有很大的比例。剛性結(jié)構(gòu)骨架主材為方鋼管和矩形管。
2.柔性骨架結(jié)構(gòu)型式 柔性骨架結(jié)構(gòu)型式，也是一種焊接骨架，與剛結(jié)構(gòu)在外形上觀察并無明顯差別，都設(shè)置有骨架，內(nèi)、外蒙皮，但是骨架主材不是選用的方形矩形型剛，而是采用壓制“ㄣ”形成“ㄣ”型型板．這種軋制型板作為主材的結(jié)構(gòu)相對減輕了車體重量，降低了車廂材料成本，但由于其主材有一面或兩面不封閉，行車途中穩(wěn)定性較差?？箾_擊、抗扭轉(zhuǎn)能力不強，易發(fā)生扭曲變形，一旦車廂變形很容易影響到密封元件和密封結(jié)構(gòu)，引致形變和質(zhì)變從而削弱車廂密封效果。
3.整體焊接結(jié)構(gòu)型式整體焊接結(jié)構(gòu)型式也是一種剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的剛性不是內(nèi)置骨架加內(nèi)外蒙眼的聯(lián)接，而是類似于集裝廂，設(shè)計周邊邊框，中間設(shè)計軋制的棱形板直接焊接在周框內(nèi)緣，以均勻焊縫作基礎(chǔ)周邊密封。 這種結(jié)構(gòu)由于選用的是單層鋼板作為主要型材具有一定的厚度，且多軋制成棱形，抗變形能力強，容易修復(fù)，也是目前市場廣泛選用的一種型式。 江門汽車制修總廠設(shè)計開發(fā)的廂式專用車目前已有普通型、保溫型、輕型、的士頭微型等多種型號規(guī)格。密封特點比較典型、密封點比較多，密封結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜車型是雙排座，排半底盤，裝有鵝頭遮陽架廂體的車型，主要有以下幾種系列車型為此類車型結(jié)構(gòu)：JQC5021XXY系列、JQC5030XXY系列、JQC5031系列、JQC5040XXY系列、JQC5043XXY系列。由于這幾種系列車型的密封結(jié)構(gòu)系列之間通用，并與其它系列廂式車特點通用，且該數(shù)系列車型 的密封結(jié)構(gòu)基本涵蓋了其它普通車型的密封結(jié)構(gòu)特點，幫本文主要以此數(shù)列車型作為基本車型，展開分析論述。
二》JQC 系列普通廂式專用車密封結(jié)構(gòu)設(shè)計
1.蒙皮搭接，蒙皮與骨架間密封蒙皮搭接是頂幅、前幅、鵝頭前幅車門甚至側(cè)幅內(nèi)外通常較多使用的密封結(jié)構(gòu)。蒙皮搭接處，兩層板件之間及骨架之間，設(shè)計要求均勻涂敷液態(tài)密封膠液接鉚加工。在加注密封膠鉚接工藝時，考慮到雨天行車環(huán)境，設(shè)計在求頂幅仙幅蒙皮前蒙皮壓住后蒙皮，前幅、頂幅、側(cè)幅、車門蒙皮壓住下蒙皮，按照相館這處工藝順序安裝蒙皮，可以強化防雨密封效果。
2.內(nèi)蒙皮與骨架之間的密封內(nèi)蒙皮多選用3-5MM膠合板，有時因特殊要求也選用金屬板材，如果先取鋼板或鋁板，密封處理與外蒙皮密封方法相同，如果選用3-5MM膠合板，板與板之間不通報疊執(zhí)著，只能對接，此時只能在骨架接合面和膠合板對接處涂敷密封膠，表層加裝壓條接鉚，如果膠合板材對接處無骨架，要加裝固定骨架，以保證結(jié)構(gòu)強度和密封效果。
3.前幅、兩側(cè)幅與底板密封 前幅、兩側(cè)幅利用與底板連接，形板本身是一具防水密封結(jié)構(gòu)件，結(jié)構(gòu)密封及防水密封原理型板具有保護骨架內(nèi)層功能，如雨水透過外皮滲漏到內(nèi)層，可導(dǎo)引滲水流出車體外面，假如雨水從A方向流入，可以通過板外表面流出車外。不致辭影響車廂內(nèi)骨架和車廂內(nèi)部。
4.側(cè)幅棱板與邊框的密封側(cè)幅與邊框的密封是密封結(jié)構(gòu)也是車廂外表美化結(jié)構(gòu)的主體。由于剛性骨架內(nèi)外蒙皮結(jié)構(gòu)，外蒙皮多采用鋁合金軋制成棱形板材，棱形板材側(cè)幅周邊采用專壓注工具，將粘合密封劑沿周邊均勻涂敷，形成外緣周邊連續(xù)密封膠層，以保證外表密封效果和美觀效果。
5.車門密封：車門密封結(jié)構(gòu)車門早廂式車相當(dāng)重要的總成，車門的放置使廂式車更加美觀、完善、用途更廣泛、性能優(yōu)越，但由于車門是經(jīng)常開啟的活動總成，是最容易引起變形和滲漏的總成，為了保證整車的密封性能，JQC系列剛性骨架廂式車在車門與后幅周邊，丙扇車門之間都采用了雙密封條雙層密封結(jié)構(gòu)。
車門與后幅密封，鎖止機構(gòu)車門能否達(dá)到密封效果，除了車門密封膠條，擋板直接影響因素外，車門鎖止機構(gòu)對車門的密封作用也至為重要。鎖止機構(gòu)，有多種型式，但目前常用的雙桿、中桿緊固鎖的型式居多，對鎖止機構(gòu)有一定的要求，一是鎖桿要有足夠的剛度和強度，做到長期關(guān)合不變形，鎖止可。
三、廂式車的發(fā)展政策
加快貨運車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整是近年來我國貨運業(yè)發(fā)展的中心工作之一。提高貨車的廂式化程度，建立集裝箱車和廂式車為主體的快速貨物運輸系統(tǒng)，大力推廣甩掛運輸，是今后我國貨運業(yè)的發(fā)展方向。
目前，道路貨運運力結(jié)構(gòu)矛盾日益突出，調(diào)整貨運車輛結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為一個迫在眉睫的話題，加快發(fā)展集裝箱車、廂式車、專用車，提高其在貨運車總量中的比例，是當(dāng)前面臨的一項緊迫任務(wù)。
為進(jìn)一步加大對貨運車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度，交通部和國家發(fā)改委、公安部正在聯(lián)合制定強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，這項國家標(biāo)準(zhǔn)的制定目前已經(jīng)取得重大進(jìn)展，通過世貿(mào)組織的審查后將作為國家強制性標(biāo)準(zhǔn)實施?！兜缆奋囕v外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》實施后，交通部將制定政策，推行標(biāo)準(zhǔn)廂式化車輛，同時還將進(jìn)行政策引導(dǎo)，對集裝箱車和標(biāo)準(zhǔn)廂式車實行交通規(guī)費的優(yōu)惠，通過發(fā)揮市場機制的調(diào)節(jié)作用，使企業(yè)和車主主動購買標(biāo)準(zhǔn)化廂式車，提高廂式化車輛的比例。
