近幾十年，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了巨大的變化，具備了更高的馬力、更高燃油效率以及更好的可靠性。隨著技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)大都配備了高壓共軌燃油系統(tǒng)（HPCR）,它要求高達(dá)2000bar的更大壓強(qiáng)及更嚴(yán)格的耐受力。當(dāng)有機(jī)或者無(wú)機(jī)污染物，包括水，雜質(zhì)滲入燃油供給系統(tǒng)，燃油部件就容易發(fā)生損壞。而預(yù)防這些潛在危險(xiǎn)的關(guān)鍵部件就是柴油濾清器。今天小編就以我們卡車上常用的柴油濾清器為準(zhǔn)，向大家介紹其結(jié)構(gòu)組成。
裝在油箱架上的柴油濾清器總成
柴油濾清器結(jié)構(gòu)與我們上期介紹的機(jī)油濾清器結(jié)構(gòu)大致相同，也是分為可換式和可旋式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機(jī)油濾清器低得多，機(jī)油作為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，溫度最高能夠達(dá)幾百余攝氏度，機(jī)油濾清器的耐高溫性自然重要，而燃油濾清器只需滿足自然環(huán)境溫度下燃油供給通暢即可。而其過(guò)濾效率的要求卻比機(jī)油濾清器高得多，這源于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的精確性，高達(dá)2000bar的燃油噴射壓力，燃油早已充分霧化，一絲絲的雜質(zhì)都將會(huì)造成噴射系統(tǒng)的堵塞，甚至是燃油噴射器的報(bào)廢。正是這樣的要求決定了柴油濾清器結(jié)構(gòu)的不同之處。
柴油濾清器按照作用可以分為柴油粗濾器、柴油水分離器、柴油精濾器。柴油粗濾器顧名思義主要功能就是初步過(guò)濾柴油中比較大的雜質(zhì)，一般裝在油箱中。油水分離器的主要功能就是分離柴油中的水。水的存在對(duì)于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^(guò)程。而且我國(guó)的柴油含硫量較高，在燃燒時(shí)容易與水發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生硫酸既而腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)下，柴油精濾器主要是用來(lái)過(guò)濾柴油中3-5μm的雜質(zhì)，是主要過(guò)濾部件。油水分離器和精濾器一般裝在油箱外部，便于觀察、保養(yǎng)。
常見柴油濾清器外部構(gòu)造
隨著卡車技術(shù)的發(fā)展，燃油濾清系統(tǒng)的工程師們將眾多功能整合在一起。如：將油水分離器和燃油精濾器合二為一，實(shí)現(xiàn)空間的有效利用。在燃油濾清器上加裝傳感器及燃油加熱裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃油品質(zhì)滿足在寒冷條件下燃油供給系統(tǒng)的穩(wěn)定。
柴油濾清器內(nèi)部結(jié)構(gòu)由濾紙、旁通閥、限壓閥及放油塞等主要零部件構(gòu)成，作用原理與機(jī)油濾清器一樣，但由于柴油濾清器的過(guò)濾效率更高，其濾紙要求更加嚴(yán)格，結(jié)構(gòu)上要更加先進(jìn)。常用的以復(fù)合材料為主，較為先進(jìn)的為納米級(jí)材料，可以保持95%以上的油水分離效率，阻塵率也相比普通的要提高3.5倍以上。
常見柴油濾清器內(nèi)部構(gòu)造
柴油濾清器作為卡車常用耗材，技術(shù)不斷創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)一直優(yōu)化，但再好的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍離不開司機(jī)朋友合理保養(yǎng)，在日常行車過(guò)程中多觀察，多留意，到期保養(yǎng)。這樣才能保證卡車的“腎臟”（柴油濾清器）安全高效，發(fā)動(dòng)機(jī)持久耐用，從而降低司機(jī)朋友們的綜合運(yùn)輸成本。
