說(shuō)到卡車(chē)減速，大家可能會(huì)說(shuō)減速就是踩剎車(chē)嗎?其實(shí)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，踩剎車(chē)也是有方法的，在不同的路段，盲目的去踩剎車(chē)可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，而且一個(gè)會(huì)利用剎車(chē)的卡車(chē)司機(jī)相比盲目的踩剎車(chē)在減少車(chē)輛磨損的同時(shí)燃油消耗率還會(huì)減少很多。接下來(lái)，我們就來(lái)看看不在不同路段剎車(chē)應(yīng)該怎么用?
市區(qū)道路
卡車(chē)行駛在市區(qū)一定控制車(chē)速
市區(qū)道路一般路面情況都比較好，一些卡車(chē)司機(jī)師傅為了多拉幾趟活，爭(zhēng)取時(shí)間，簡(jiǎn)直是撒開(kāi)歡了跑，這是萬(wàn)萬(wàn)不應(yīng)該的，畢竟安全才是第一位。市區(qū)道路車(chē)多人雜，卡車(chē)自身車(chē)重，在遇到緊急情況車(chē)速過(guò)快很難剎的住，容易造成交通事故，所以在市區(qū)行車(chē)還是要控制車(chē)速，警惕路面情況，及時(shí)采取剎車(chē)措施。
土路或浮砂路面
浮沙路面避免踩急剎車(chē)
土路或浮砂路面剎車(chē)一定要柔和，當(dāng)車(chē)速過(guò)快或者踩剎車(chē)過(guò)急時(shí)，浮土和浮砂會(huì)隨著輪一起滑動(dòng)，無(wú)法提供足夠的摩擦力，發(fā)生打滑的可能性非常大，所以在這種路段上車(chē)速不宜過(guò)快，最好是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力或路面的摩擦力來(lái)減速。
在長(zhǎng)下坡路段時(shí)踩剎車(chē)
長(zhǎng)下坡路段合理利用輔助制動(dòng)措施
在長(zhǎng)下坡路段，可能要頻繁使用剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，如果長(zhǎng)時(shí)間踩就會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱，影響剎車(chē)效果，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)失靈，夏季還容易出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。剎車(chē)片因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間摩擦而出現(xiàn)高溫碳化現(xiàn)象，降低了摩擦片的摩擦系數(shù)。所以在這個(gè)路段要將卡車(chē)保持在中檔，切忌高檔行駛或者空擋滑行。采用點(diǎn)剎減速或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、配有緩速器那一定減速性能更佳，禁忌剎車(chē)踏板一直踩死。
在轉(zhuǎn)彎時(shí)踩剎車(chē)
轉(zhuǎn)彎過(guò)急造成側(cè)翻
卡車(chē)在過(guò)彎的時(shí)候千萬(wàn)不可以急剎車(chē)，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)重心偏移，剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，如果車(chē)速過(guò)快，會(huì)有翻車(chē)和側(cè)滑的危險(xiǎn)。更重要的是在過(guò)彎的時(shí)候，車(chē)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向外的離心力，車(chē)輛輪胎的受力程度是不同的，外側(cè)前輪是受力最大的，最小的是內(nèi)側(cè)后輪，但是剎車(chē)力度幾個(gè)輪子是相同的，這就會(huì)造成剎車(chē)系統(tǒng)和輪胎的磨損偏差。正確的剎車(chē)減速應(yīng)該在入彎前完成，在彎道中保持勻速，不要用空檔。
