陜汽重卡在2015年商務(wù)年會上帶來一個“車輪滾滾”的服務(wù)平臺，據(jù)了解車輪滾滾是國內(nèi)首家基于卡車全生命周期與物流運(yùn)營全過程的免費(fèi)服務(wù)平臺，是以互聯(lián)網(wǎng)思維和供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)，凝聚互聯(lián)網(wǎng)、金融、物流行業(yè)等載體，提供智能配貨、動態(tài)車輛管理和智能行車等服務(wù)。初看它的定義，你會覺得卡車貨運(yùn)怎么會與互聯(lián)網(wǎng)扯上關(guān)系？不要驚訝，其實(shí)你已經(jīng)不自覺成為互聯(lián)網(wǎng)時代下的卡車司機(jī)，今日小編就為大家整理三段故事和思考，帶大家認(rèn)識“車輪滾滾”、認(rèn)識互聯(lián)網(wǎng)會給我們物流運(yùn)輸帶來哪些機(jī)遇？
陜汽重卡發(fā)布“車輪滾滾”
在講故事之前，小編還是想讓大家先認(rèn)識“車輪滾滾”的功能，以方便看懂下面三段故事。“車輪滾滾”應(yīng)用框架包括：智能物流交易系統(tǒng)、動態(tài)車輛管理系統(tǒng)、智能行車服務(wù)系統(tǒng)、智能手機(jī)端、車連網(wǎng)絡(luò)端/車載平板端及桌面電腦端等。具體功能故事展示：
故事一：一個車?yán)习搴?0個司機(jī)
過去，車?yán)习搴退緳C(jī)之間會存在一些矛盾關(guān)系。司機(jī)偷油，是99%以上的老板和司機(jī)之間都存在的矛盾。因?yàn)樗緳C(jī)想在路上多掙點(diǎn)兒自己的錢，而車?yán)习逑Ｍ刂谱∷緳C(jī)這樣的欲望，他們之間就形成了一種博弈關(guān)系。現(xiàn)在，這個車?yán)习蹇梢杂没ヂ?lián)網(wǎng)解決這個問題：把發(fā)動機(jī)連接互聯(lián)網(wǎng)，每秒2組數(shù)據(jù)，司機(jī)所有的駕駛過程，每一腳剎車、每一腳油門全部都顯示在系統(tǒng)中。司機(jī)和老板之間沒有信息不對稱，所以老板和司機(jī)可以改變以往的關(guān)系。而且還可以通過數(shù)據(jù)對比，區(qū)分好司機(jī)和差司機(jī)。陜汽重卡“車輪滾滾”的動態(tài)車輛管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對車輛動態(tài)監(jiān)控，讓車?yán)习鍖︸{駛行為、油耗分析及車輛性能預(yù)防性判斷了如指掌。
移動端即可了解一切車輛信息
思考一：
以前要通過10年努力才能成為200輛車的老板，現(xiàn)在，有的公司一夜之間都可以擁有1千輛的運(yùn)營能力。為什么？因?yàn)樗麄兡軌虺晒Φ乩没ヂ?lián)網(wǎng)改變司機(jī)和老板的關(guān)系，陜汽重卡的“車輪滾滾”就是這樣的利器，而且擁有智能移動端，掌上就可信息管理和監(jiān)測，真的實(shí)現(xiàn)“吃著火鍋、玩著手機(jī)、唱著歌、錢就賺了”。
故事二：一家電商公司和40個車隊(duì)
過去，一家電商公司共有40個車隊(duì)承運(yùn)商，基本上都是中國最優(yōu)秀的車隊(duì)，一天大概發(fā)車300班次。電商與車隊(duì)之間的溝通是靠電話、郵件等?，F(xiàn)在，他們通過系統(tǒng)來管理車隊(duì)。準(zhǔn)達(dá)率由原來的90%多降低到60%多。為什么有了一套系統(tǒng)，車輛準(zhǔn)達(dá)率下降了？因?yàn)?，現(xiàn)在電商公司將車直接連接網(wǎng)絡(luò)，公司能夠隨時看到車輛的運(yùn)行情況，實(shí)時監(jiān)控減少了信息虛報的發(fā)生，這是車隊(duì)晚點(diǎn)的主要原因。
其實(shí)，我想表達(dá)的重點(diǎn)是，在這個40個車隊(duì)、每天300班次的電商公司里，中間沒有三方物流公司，只有30-40人的管理團(tuán)隊(duì)，這說明什么？就是未來以運(yùn)輸管理為核心的第三方物流公司，尤其是整車運(yùn)輸管理的第三方物流公司，運(yùn)輸差價將逐漸不存在了。因?yàn)殡娚坦就ㄟ^3-5個人和一套系統(tǒng)，就可以指揮1千多輛車，所以沒有必要花15%的成本讓第三方物流公司來替他管理。3-5人如何實(shí)現(xiàn)，這就需要類似“車輪滾滾”的智能配貨系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)度可用車輛，精準(zhǔn)了車貨匹配能力。
互聯(lián)網(wǎng)時代下的卡車貨運(yùn)
思考二：
在未來很短的時間內(nèi)，運(yùn)輸差價不再是運(yùn)輸公司主要的運(yùn)營模式，那些現(xiàn)在還依靠15%-20%整車差價的運(yùn)輸公司，應(yīng)該思考怎么用互聯(lián)網(wǎng)來改變自己的營運(yùn)模式，使得運(yùn)輸管理的中間成本從10%降到5%，甚至3%。運(yùn)輸管理成本要降低離不開互聯(lián)網(wǎng)的支持，
故事三：一家快運(yùn)公司和4500多輛外協(xié)車
過去的十幾年，一家快運(yùn)公司在每個地區(qū)需要社會運(yùn)力，都要動用很多資源幾番的尋找，而且效果不理想?，F(xiàn)在，用互聯(lián)網(wǎng)工具找外協(xié)車，4個月的時間，一家快運(yùn)公司就可積累4500多輛車。它怎么積累的？就是每次通過信息部找來一輛車，再給這輛車安裝貨運(yùn)APP之后，加一個好友，每天發(fā)多少車，加多少好友。車輛越來越多，在加了4500多輛車的好友之后，就不用再找任何人，這4500個司機(jī)足以。你可能覺得干這事的人很聰明，其實(shí)擁有了陜汽重卡的“車輪滾滾”，你比他更聰明。智能配貨系統(tǒng)和智能行車服務(wù)系統(tǒng)會幫你，對于車主它們可以根據(jù)車輛位置自動推送搜索貨源，并且建立擔(dān)保誠信體系，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程可視化，對于貨主，它可以實(shí)現(xiàn)自主找車、智能推送，快速獲得可用車輛。
陜汽重卡德龍X3000
思考三：
只做一件事的信息部肯定要出局，通過各種環(huán)節(jié)采購運(yùn)力的物流公司也要出局。因?yàn)槟銈兊淖饔?ldquo;車輪滾滾”都可以實(shí)現(xiàn)，而且比你做的全和好。
通過這三個故事，我們會發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)可以幫助你迅速壯大車隊(duì)規(guī)模，同時對于第三方物流公司未來面臨的挑戰(zhàn)將很大，而對于互聯(lián)網(wǎng)交易頻率高的公司，道路將會很寬廣。陜汽重卡推出的“車輪滾滾”完全滿足互聯(lián)網(wǎng)時代下的所有需求。我相信現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)對行業(yè)的影響，我們僅僅看到了冰山一角，在未來的3-5年里，運(yùn)輸組織要重構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)將起到極大的作用。也期待更多類似“車輪滾滾”服務(wù)平臺的推出。
