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安全第一 分分鐘認(rèn)識(shí)鼓式剎車和盤式剎車

  我們常見(jiàn)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)有兩種,分為盤式剎車和鼓式剎車,其中盤式剎車也細(xì)分很多種。現(xiàn)在物流卡車盤式制動(dòng)逐步在淘汰鼓式制動(dòng),很多駕駛員常說(shuō)盤式制動(dòng)剎車力氣大的原因,是不是這樣呢,我們一起來(lái)看看這兩種剎車的優(yōu)劣勢(shì)。

  鼓式剎車

  鼓式剎車算是最早應(yīng)用在車輛上的剎車系統(tǒng),制動(dòng)鼓安裝在車輪上并隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng),里面安裝有剎車片,在剎車時(shí),剎車活塞會(huì)向外推動(dòng)剎車片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦,達(dá)到制動(dòng)的效果。

鼓式制動(dòng)
鼓式制動(dòng)

  優(yōu)勢(shì):鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本較低,大多都應(yīng)用在低端轎車的后輪或者是大貨車的剎車系統(tǒng)上。剎車力大,很多人以為鼓剎剎車效果不好,其實(shí)不全對(duì)。

  劣勢(shì):鼓式剎力大,但是熱衰減明顯,散熱差,由于制動(dòng)工作機(jī)構(gòu)是封閉在制動(dòng)鼓內(nèi)的,制動(dòng)鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會(huì)變小,連續(xù)剎車之后熱量無(wú)法快速散掉,影響制動(dòng)效率。所以,如果不是長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的話,鼓式剎車還是有一定優(yōu)勢(shì)。

  盤式剎車

  盤式剎車是最常見(jiàn)的一種剎車系統(tǒng),盤式剎車以靜止的剎車碟片,夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力,使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車裝置。當(dāng)踩下剎車踏板時(shí),剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng),而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞,剎車分泵的活塞在受到壓力后,會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)制動(dòng)塊去夾緊剎車盤,使得制動(dòng)塊與剎車盤發(fā)生磨擦,以降低車輪轉(zhuǎn)速。

盤式制動(dòng)
盤式制動(dòng)

  優(yōu)勢(shì):盤式剎車散熱性好,連續(xù)踩踏剎車時(shí)比較不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象,反應(yīng)迅速,制動(dòng)力平均,排水性好等,盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速,可做高頻率的剎車動(dòng)作,因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求,并且盤式剎車沒(méi)有鼓式剎車的自動(dòng)剎緊作用,因此左右車輪的剎車力量比較平均,與鼓式剎車相比較下,盤式剎車的構(gòu)造簡(jiǎn)單,且容易維修。

  優(yōu)勢(shì):因?yàn)闆](méi)有鼓式剎車的自動(dòng)剎緊作用,使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。盤式剎車的來(lái)令片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小,使剎車的力量也比較小。手剎車裝置不易安裝,有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)(盤鼓式剎車)。盤式剎車磨損較大,致更換頻率可能較高。

  注:盤式剎車還分普通盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車兩種。通風(fēng)盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預(yù)留出一個(gè)空隙,使氣流在空隙中穿過(guò),有些通風(fēng)盤還在盤面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔,或是在盤面上割出通風(fēng)槽或預(yù)制出矩形的通風(fēng)孔,通風(fēng)盤式剎車?yán)蔑L(fēng)流作用,其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。

安全第一
選擇盤式制動(dòng)更安全

  還有一種更高端的陶瓷剎車,由于成本高,陶瓷剎車盤廣泛應(yīng)用在超級(jí)跑車上。無(wú)論是在制動(dòng)性能還是散熱性方面,陶瓷剎車盤都比普通鋼制剎車盤優(yōu)異很多,其使用壽命是普通鋼制剎車盤的四倍。陶瓷剎車盤是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強(qiáng)型復(fù)合陶瓷。陶瓷剎車盤不會(huì)生銹,幾乎沒(méi)有熱衰減,制動(dòng)力強(qiáng)等等優(yōu)勢(shì)。

來(lái)源:卡車網(wǎng) 作者:卡車小伙
文章關(guān)鍵詞: 盤式剎車 鼓式剎車 分分鐘
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