國際上重卡實現(xiàn)國4排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線有兩種。這兩種技術(shù)，在國際上都有應(yīng)用。其中，歐盟主要采用的是發(fā)動機排氣后處理SCR系統(tǒng)，美國主要采用的是EGR+DPF技術(shù)。
陜汽選擇的是選擇性還原技術(shù)，即SCR技術(shù)。這種技術(shù)，對發(fā)動機本體改動較少，可以在原國3發(fā)動機的基礎(chǔ)上，增加后處理單元，即可使發(fā)動機的排放達到國4標(biāo)準(zhǔn)，在整車上便于布置。
SCR技術(shù)是國際上應(yīng)用最廣泛的主流技術(shù)，經(jīng)濟、環(huán)保。
陜汽重卡國四產(chǎn)品SCR系統(tǒng)布局圖
柴油發(fā)動機的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，因此，出現(xiàn)了EGR（廢氣再循環(huán)）和SCR（選擇性催化還原）兩種技術(shù)方案來達到國四排放的要求。采取SCR技術(shù)路線的發(fā)動機在燃燒的過程中，已通過技術(shù)手段使柴油充分燃燒從而達到有效控制PM排放量的目標(biāo)，而NOx則需要在排氣的過程中將其還原為氮氣(N2）和水(H2O），這一過程的還原劑就是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產(chǎn)生NH3和CO2，NH3與NOx反應(yīng)，生成氮氣和水排出。車用尿素溶液在催化還原反應(yīng)中的控制是非常精細(xì)化的一個過程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過少，則達不到應(yīng)有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會使多余的氨氣排入大氣，導(dǎo)致新的污染。
二問：陜汽國三重卡與國四重卡有哪些區(qū)別?
陜汽國四重卡是在國三重卡的基礎(chǔ)上，經(jīng)過技術(shù)升級，通過對電氣系統(tǒng)、動力系統(tǒng)的升級改進，使產(chǎn)品達到國四標(biāo)準(zhǔn)。同國三車型對比，主要有以下區(qū)別。
陜汽重卡國四產(chǎn)品儀表盤區(qū)別
陜汽國四重卡，繼續(xù)沿襲陜汽國3重卡成熟可靠的CAN總線技術(shù)，為了滿足國4排放標(biāo)準(zhǔn)，在電器系統(tǒng)中增加了于發(fā)動機后處理系統(tǒng)相關(guān)的部件，以便實現(xiàn)國四標(biāo)準(zhǔn)。
在儀表中增加了尿素液位顯示表，顯示尿素的存量；信號燈增加了OBD指示燈，即國4標(biāo)準(zhǔn)中要求的黃色MIL燈。如圖所示。
尿素管路加熱繼電器模塊，加熱控制由一個主繼電器和四個控制繼電器組成。組裝在電瓶箱中。
排氣溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、NOX化物傳感器、尿素箱加熱電磁閥、SCR系統(tǒng)。
在發(fā)動機ECU中增加了控制、檢測發(fā)動機后處理SCR系統(tǒng)的OBD軟件。
