民航飛行安全素有黑色10分鐘的說法，也就是指飛機(jī)起飛后的3分鐘以及著陸前的7分鐘，發(fā)生危險(xiǎn)的概率要遠(yuǎn)高于其它飛行階段。那在我們開車的過程中，是否也存在這樣的黑色10分鐘呢?就讓我們以研究飛行安全的角度來看看駕車出行一些可能被人忽略的細(xì)節(jié)，警惕駕車中的“黑色10分鐘”！
危險(xiǎn)時(shí)刻一：并線入高速
很多人對駕駛者在并入高速路之前的匝道上瘋狂加速的行為感到不解，后來經(jīng)過了解才知道：速度差越大，發(fā)生碰撞的后果也就越嚴(yán)重。之所以在并入高速路之前盡力加速，就是為了在并入高速路的時(shí)候可以獲得與主路車輛接近的車速，此時(shí)并線不會(huì)對后方車輛造成明顯影響。
高速并線行駛危險(xiǎn)大
如果你覺得慢點(diǎn)并進(jìn)高速路才能給后車反應(yīng)的時(shí)間，這就進(jìn)入了一個(gè)誤區(qū)。養(yǎng)成在高速并線時(shí)向后觀察的習(xí)慣，無論是駕駛者或是乘客，都需要警惕。
危險(xiǎn)時(shí)刻二：高速下匝道
和并線入高速一樣，下高速的匝道是另一個(gè)存在危險(xiǎn)的路段。因?yàn)轳{駛者的水平參差不齊，會(huì)發(fā)生超車道上的車輛因忽然發(fā)現(xiàn)即將錯(cuò)過高速出口而緊急變線，迫使你急踩剎車避讓的情況。所以即使自己不下高速，在這樣的匝道入口路段也要十分小心。
高速下匝道需注意
很多盤旋式匝道彎道的半徑十分小，建議限速只有30公里/小時(shí)甚至更低，常常因?yàn)闇p速不及時(shí)眼睜睜的撞上匝道的護(hù)欄。如有興趣你不妨觀察一下匝道彎道外側(cè)的護(hù)欄，沾滿了汽車的油漆，可見有多少駕駛者是靠著這種方式才將車速減下來的。
危險(xiǎn)時(shí)刻三：通過無燈號(hào)的路口
在郊區(qū)或者居民區(qū)的內(nèi)街小巷，無燈號(hào)的路口還是不少的。此類路口如有STOP的路牌，意思就是在此路口無論如何都必須停車觀望，條件允許的話方可通過。請注意，這里的要求是停止，而不是減速，因此如果駕駛者在該類路口沒有完全將車輛停定的話是屬于違章行為。尤其是在視野不好的路口，即使是再慢速的通過無燈號(hào)的路口，一旦遇見另一輛垂直方向通行的車輛，應(yīng)變的距離也十分有限，容易造成危險(xiǎn)。
危險(xiǎn)時(shí)刻四：與“大禍車”為伍
當(dāng)你正駕車與一輛滿載的大貨車并駕齊驅(qū)時(shí)，你就得在心里告訴自己，自己正處在危險(xiǎn)高發(fā)的黑色時(shí)段，必須保持高度警惕。大貨車被稱為“大禍車”絕不是沒有道理的。如果你在它后面，這些粗野裝卸的車輛隨時(shí)會(huì)掉落石子或其他什么雜物磕碎車輛的擋風(fēng)玻璃，這都是小事了。
貨車車長載重大
如果你在它前面，你就得非常小心身后這個(gè)超載的大家伙很可能剎車不及追尾自己。
如果你在它側(cè)面那更得小心，過彎時(shí)千萬別在它的外側(cè)，因?yàn)檫@個(gè)超高重心的大家伙很容易側(cè)翻，一旦被它“罩住”可就兇多吉少了。
如果你被兩輛大貨車一前一后的夾擊，那就更刺激了——小汽車被兩輛卡車夾撞成三明治的事故可不少!總而言之，看見大貨車，有多遠(yuǎn)就躲多遠(yuǎn)!
提示：學(xué)會(huì)如何判斷駕車的危險(xiǎn)情況，并盡快脫離危險(xiǎn)交通場所，就算是不幸發(fā)生了交通事故，也要清醒的第一時(shí)間將車和人員置于安全環(huán)境，才能確保最大程度的減少撞車損失。
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