后視鏡是汽車中一個簡單而又重要的配件，車輛行駛在路上，雖然它看似不起眼，但卻是駕駛員的“眼”。今天分分鐘就和大家說說后視鏡是如何從無到有并慢慢發(fā)展變化成今天的樣子的。
后視鏡的由來
知名女賽車手Dorothy Levitt
在汽車發(fā)展初期，汽車是沒有后視鏡的，直到十九世紀初，知名女賽車手Dorothy Levitt在她寫的一本《女人與車》的書中提到：“女性駕駛者在交通比較擁堵的時段，應該在車頭合適的位置擺放一面小鏡子，這樣可以看到車后方的情況。”這應該是最早提到后視鏡概念的地方。
真正意義上的后視鏡的發(fā)明者是一個叫做Elmer Berger的發(fā)明家，不過一些官方說法其實也是僅供參考。自人們對汽車后視鏡這項訴求產(chǎn)生以來，相信就有不少人通過各種方式來解決行車中的問題。1911年，RayHarroun在他用于參加印第安納波利斯500比賽的Marmon賽車上，安裝了一個后視裝置，這是他很多年前曾經(jīng)在一部馬車上見到過類似裝置而設計的，不過因為技術有限，這個后視鏡因為路面顛簸而非常不穩(wěn)定，Harroun說其實它的用處并不大。
倒車影像系統(tǒng)
車內(nèi)后視鏡的形狀也經(jīng)歷過一些演變，像菱形的后視鏡有時也被稱為“日間/夜間鏡”，這種手動調(diào)節(jié)的后視鏡出現(xiàn)在十九世紀三十年代，直到七十年代初，才被正式確認為標準的汽車配件。
倒車影像系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中已經(jīng)得到了廣泛使用，它作為汽車后視鏡的一項輔助起著至關重要的作用，因為后視鏡看到的汽車后方情況并不完全，尤其對于卡車來說，貨箱體積較大，很難看清車廂尾部情況，而倒車影像可以看到車后完整路面情況，從而避免了慘劇發(fā)生。
卡車后視鏡系統(tǒng)
再來說說側視鏡：側視鏡根據(jù)鏡面弧度不同，分為平面鏡、凸面鏡以及非球面鏡，非球面鏡即凸面鏡和平面鏡的組合，通常在兩者之間有一條很明顯的線，來提醒駕駛者針對不同情況，進行視角切換。
后視鏡經(jīng)過這么多年的發(fā)展和變化才變成了今天的樣子，尤其隨著我們卡車技術的不斷提高，卡車后視鏡配置得到較為豐富的配置，照地鏡、后視鏡廣角鏡一應俱全。這也大大提高了行車安全性。
