冬季寒冷，也是卡車司機們最難度過的季節(jié)，很多卡車的駕駛室并沒有轎車做工封閉性那么好，而且工作條件艱苦，駕駛室一些密封部位極易破損老化，夏天雖沒什么感覺，可一到冬季寒風(fēng)就會順著駕駛室的縫隙吹到駕駛室內(nèi)，條件十分艱苦，很多卡車司機都是穿著厚厚的棉襖開車，行動極為不便，影響安全;還有的卡車司機賺錢本來就很辛苦，覺得開暖風(fēng)會費油，也不會將暖風(fēng)開的很大，寧愿自己遭罪也要省錢養(yǎng)家，十分令人心疼。
寒冷冬季中的卡車
車輛暖風(fēng)作為冬季車輛的最有效的取暖設(shè)備，其實很多人一直存在著誤區(qū)，卡車網(wǎng)關(guān)心行業(yè)，更關(guān)心卡車司機，分分鐘為卡友們講解暖風(fēng)的使用知識，希望能在寒冷的冬日為卡友送去些許溫暖。
其實，暖風(fēng)是利用發(fā)動機的循環(huán)散熱系統(tǒng)產(chǎn)生熱量，之后再通過鼓風(fēng)機吹出來熱氣，向駕駛室內(nèi)傳遞熱量。由于暖風(fēng)屬于熱量再利用，所以耗油量可以忽略不計。
有車主感覺開暖風(fēng)費油很可能是由于車主操作不當引起的，因為冬季里發(fā)動機需要保溫而不是散熱，有些車主拿不準開暖風(fēng)的時間，更弄不清什么是“ac鍵”，什么時候該外循環(huán)或內(nèi)循環(huán)，下面卡車網(wǎng)就來為卡友答疑解惑。
空調(diào)制暖油耗可忽略不計
還有用戶反應(yīng)，夏季開空調(diào)很費油，那么冬季開暖風(fēng)同樣也會費油，原因是冷氣是通過壓縮機增壓，使制冷劑液化，然后再汽化，吸收空氣中的熱量，最終達到降溫效果。冷氣關(guān)閉時，機械連動部分脫離，壓縮機帶輪空轉(zhuǎn)，壓縮機不工作，不增加發(fā)動機負荷?？僧斃錃獯蜷_時，連動部分嚙合，發(fā)動機通過帶輪驅(qū)動壓縮機工作，增加發(fā)動機負荷，消耗一定量的動力，行車時會感到加速無力，耗油量增加。
而暖氣的工作原理不同，它是冷卻系統(tǒng)在給發(fā)駕駛室動機散熱的條件下，通過鼓風(fēng)機工作將熱量導(dǎo)入車內(nèi)。在暖氣開啟時，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)動，熱風(fēng)口打開，將發(fā)動機散發(fā)的熱量傳入車內(nèi)空氣中。所以，行車時開暖氣屬于熱量的再利用，不會增加耗油量。
當暖氣開啟時，空調(diào)在制熱時的功耗比制冷時低很多，對油耗的影響基本可以忽略不計。
操作不當引發(fā)暖風(fēng)費油
在冬季，氣溫低至0℃以下，甚至更低，而發(fā)動機的最佳工作溫度是80-90℃。也因此，設(shè)計者們?yōu)槠嚢l(fā)動機設(shè)計了兩種散熱方式，即小循環(huán)和大循環(huán)。
啟動汽車后，在發(fā)動機未達到最佳工作溫度時，發(fā)動機處于小循環(huán)工作狀態(tài)，冷卻液只在發(fā)動機水套里循環(huán)，以保證在最短的時間內(nèi)，達到發(fā)動機最佳工作溫度。而當發(fā)動機達到最佳工作溫度后，大循環(huán)開啟，冷卻液開始流入水箱，增加散熱面積，保證發(fā)動機正常散熱。
當發(fā)動機處于小循環(huán)狀態(tài)下，空調(diào)打至暖風(fēng)時，冷空氣快速流經(jīng)交換器表面，相當于為發(fā)動機循環(huán)系統(tǒng)增加了一個高效散熱器。與此同時，為了滿足大量暖風(fēng)的需求，電腦系統(tǒng)也會強制為發(fā)動機切換到大循環(huán)，以幫助空調(diào)獲得更多的熱空氣。
在雙重散熱的條件下，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量被迅速散發(fā)，而汽車為了達到發(fā)動機的最佳工作溫度，便會增加噴油量和改變點火提前角度，便出現(xiàn)增加汽車油耗的現(xiàn)象。因此，暖風(fēng)正確開啟的方法是，先啟動發(fā)動機預(yù)熱，等水溫表指針指示到中間位置后，也就是等車熱之后再開暖風(fēng)，此時a/c開關(guān)應(yīng)是關(guān)閉狀態(tài)。同時，把空調(diào)設(shè)置為外循環(huán)2-3分鐘更換車內(nèi)空氣，然后再調(diào)為內(nèi)循環(huán)。
冬季雨雪天除霧要吹暖風(fēng)
冬季由于空氣濕度高，車內(nèi)外溫差大，擋風(fēng)玻璃很容易上霧。那么，這時該吹暖風(fēng)還是冷風(fēng)?記者采訪了解到，很多車主對這一問題也是弄不清楚，比較普遍的做法是，先選擇開暖風(fēng)，如果不行了，再調(diào)至冷風(fēng)。
當擋風(fēng)玻璃開始出現(xiàn)結(jié)霧時，車主可以采取開暖風(fēng)除霧的方式，把空調(diào)溫度調(diào)節(jié)按鈕轉(zhuǎn)到暖風(fēng)方向，空調(diào)方向按鈕轉(zhuǎn)到玻璃出風(fēng)口，這時暖風(fēng)就會直接吹向前擋玻璃，一般持續(xù)1-2分鐘就能達到目的，這樣做的好處是玻璃不會反復(fù)起霧，因為暖風(fēng)會吹干玻璃上的濕氣，而且隨著玻璃溫度的上升，霧氣也不易凝結(jié)。
除上霧問題外，玻璃上的一層薄霜又該如何處理?由于冬季晝夜溫差大，車玻璃上會形成一層薄霜，想要除去并不容易。最好的做法是，每次車快到達目的地時，提前十分鐘關(guān)掉空調(diào)，到地方后再打開四個車門一兩分鐘，讓車內(nèi)的溫度基本與外界一致，第二天就不會結(jié)霜了，即使結(jié)霜，也只有幾處顆粒狀的霜點。
再有就是晚間停車時，可以在擋風(fēng)玻璃上蒙一塊布，次日將布掀下就可開車了，這是簡便又行之有效的辦法之一。否則，就只能用除冰鏟或電話卡、購物卡、會員卡等廢棄的硬卡片一下下刮凈車窗了。
別在開著暖風(fēng)的車內(nèi)睡覺
冬季里，有些車主因為天氣寒冷，開著暖風(fēng)在車內(nèi)長時間等待或睡覺，這種做法是錯誤的，極易導(dǎo)致一氧化碳中毒。王師傅介紹，發(fā)動機工作時，如果燃油燃燒不完全，就會產(chǎn)生高濃度的一氧化碳。汽車在行駛時，由于空氣通過空調(diào)設(shè)備產(chǎn)生對流，所以車內(nèi)一氧化碳的濃度很低。但當汽車停駛而開放空調(diào)暖風(fēng)，車窗又緊閉時，發(fā)動機排出的一氧化碳就會進入車內(nèi)，逐漸積聚形成高濃度一氧化碳，極易導(dǎo)致中毒。
身體才是革命的本錢，長期處于寒冷的環(huán)境，對身體健康會有嚴重的影響，卡友們在開車時一定要注意保暖，出門在外，照顧好自己。
