近日來(lái)，高速公路上大型特大型車禍頻發(fā)，而其中總是離不開卡車的身影，卡車以及卡車駕駛員這個(gè)特殊的群體，再次被推向風(fēng)口浪尖。其實(shí)開卡車的人就象某小品講的：這一腳剎車踩下去，剎住了這一回事故就躲過(guò)去了;這一腳下去剎不住，這一輩子就晃過(guò)去了。
卡車司機(jī)行車安全不完全手冊(cè)
高速行駛的安全問題
由于車速的快慢對(duì)發(fā)生事故和造成事故的嚴(yán)重程度有著直接關(guān)系，因此超速行駛所帶來(lái)的危害是多方面的，歸納起來(lái)主要有下列幾點(diǎn)：
超速使車輛的安全可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩(wěn)定性;同時(shí)易造成車輛與部件的損壞。
在制動(dòng)效果上，車速每增加一倍，制動(dòng)距離約增加四倍。
超速行駛時(shí)，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。
駕駛員會(huì)對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的變化估計(jì)不足而造成措施過(guò)遲，影響整個(gè)駕駛員操作的及時(shí)和準(zhǔn)確性。
在彎路上行駛，由于車的裝載重量和車速與橫向離心力成正比關(guān)系，車速越高，橫向離心越大，就越增加了操作困難，稍有不慎，車輛就會(huì)駛?cè)雱e人的車道或發(fā)生側(cè)翻而造成交通事故。
在彎路上，視距短，不利觀察，夜間行車時(shí)燈光照射不到彎處，更難發(fā)現(xiàn)前方情況，盲目開快車，極易發(fā)生交通事故。
駕駛室的安全問題
現(xiàn)在的卡車，駕駛室設(shè)計(jì)的五花八門，塑料件也是越來(lái)越多，塑料外罩里面是加強(qiáng)層，別光看外表，看看駕駛室底部有沒有開裂、開焊、長(zhǎng)銹、腐爛的問題。
駕駛室是鍍鋅高強(qiáng)度鋼板，柔韌性差，剛性強(qiáng)，一定注意不要破壞鍍鋅層;駕駛室底部由兩道主梁和地板組成，而整個(gè)駕駛室最吃勁的地方是前翻轉(zhuǎn)軸，在車輛經(jīng)常走路況差的地方時(shí)翻轉(zhuǎn)軸上的地梁就會(huì)發(fā)生開裂，焊點(diǎn)錯(cuò)開，久而久之也就埋下安全隱患;駕駛室底部裂口焊接時(shí)一定要用二保焊，不可用電焊和氣焊，因?yàn)槎：负附犹幱袎櫺詺怏w保護(hù)，不會(huì)造成生銹，不能直接焊裂口處，因?yàn)橹苯雍噶芽谔幃?dāng)時(shí)見效，過(guò)不了幾天在焊接口旁邊會(huì)有新的裂口出來(lái)，最保險(xiǎn)的方法是在裂口處敷一塊鐵板，在焊接這樣又結(jié)實(shí)有耐用。
要經(jīng)常檢查車門鎖是否缺油，要定期為車門鎖加油，清油泥，以免關(guān)鍵時(shí)刻開不開車門，經(jīng)常檢查玻璃清洗液液面，不夠時(shí)要及時(shí)添加，噴水嘴要用縫衣服的針扎一扎，防止噴水嘴內(nèi)有臟東西堵住，前風(fēng)擋波璃要用夾膠的，而鋼化玻璃在高速行車時(shí)容易被石子擊碎玻璃，夾膠玻璃頂多有個(gè)口子，有的高頂駕駛室頂部是玻璃鋼的，風(fēng)吹日曬時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出現(xiàn)裂口，治療辦法是把裂口處磨一個(gè)大約五毫米深的小溝，再把對(duì)好的AB膠灌入溝內(nèi)，等干了以后在外面涂點(diǎn)透明的玻璃膠，因?yàn)椴Ａz有柔韌性，不會(huì)造成二次開裂，駕駛室后面的鎖止機(jī)構(gòu)，也要定期檢查，看看是否有螺絲松動(dòng)，安全插銷是否丟失，定期涂油防止長(zhǎng)銹。
山路行車的安全問題
俗話說(shuō)上山容易下山難，的確，最危險(xiǎn)的情況往往出現(xiàn)在下坡的時(shí)候。用不正確的車輛操作方式上坡，最多給車輛造成損害。可下坡就有可能發(fā)生車毀人亡的慘劇。上坡的時(shí)候駕駛員要時(shí)刻注意觀察車輛的水溫表，機(jī)油壓力表，不要讓它超出正常范圍。當(dāng)車輛出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況時(shí)，要果斷的降擋，稍一遲疑哪怕使車輛出現(xiàn)短時(shí)間的脫擋現(xiàn)象，水溫馬上就會(huì)升高。這時(shí)如果是行駛在比較長(zhǎng)的上坡路段時(shí)，就有可能出現(xiàn)需要連續(xù)減擋的情況，甚至能讓你一直減到一擋重新起步。
如何讓車輛順利的上坡，最大的關(guān)鍵在于何時(shí)減擋，這就需要駕駛員對(duì)自己所駕駛的車輛裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性有一定的了解，那就是每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有它的最大扭矩轉(zhuǎn)速，爬坡的時(shí)候要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在最大扭矩轉(zhuǎn)速附近。
盤山險(xiǎn)路行車，盤山公路的特點(diǎn)是死彎比較多，前方視線不好，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)面來(lái)車，這種情況下要讓車輛盡量靠右行駛，不要占用對(duì)方車道，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車頭盡量靠中心線左側(cè)行駛，以給掛車留出足夠的轉(zhuǎn)彎空間。當(dāng)車輛行駛到坡頂時(shí)就要預(yù)先選擇一個(gè)合適的擋位，原則上是用幾擋上坡就用幾擋下坡，中途盡量不要換擋，以免因?yàn)椴僮魇д`或連續(xù)剎車使氣壓過(guò)低而造成掛不入擋位，這種情況就很危險(xiǎn)了，此時(shí)要利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引控制車速，這最后一道保障。要時(shí)刻注意氣壓表，不要讓它低于正常值，如果發(fā)現(xiàn)氣壓要低于警戒線了，在車輛還能剎住車的情況下，趕緊打開雙閃靠邊停車打氣，如果發(fā)現(xiàn)此時(shí)車輛制動(dòng)已失效，這時(shí)要盡量保持冷靜，迅速觀察前方路況，看能不能找到合適的障礙物，能夠讓車輛停下來(lái)，比如巖壁、樹木和路邊的排水溝等，如沒有就只能找合適的機(jī)會(huì)選擇跳車了。另外下坡時(shí)還有一個(gè)需要注意的問題是，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)車輛行駛在又直有長(zhǎng)的坡路段時(shí)，也不要大意，要讓車速控制在安全范圍之內(nèi)，要比平路行駛時(shí)的速度慢上一到兩個(gè)擋位，因?yàn)橄缕聲r(shí)車輛的巨大慣性使剎車距離要比平路長(zhǎng)很多，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在額定最高轉(zhuǎn)速之下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即將到達(dá)紅線之前，大力踩下剎車踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降，到1500轉(zhuǎn)以下，不要采取頻繁點(diǎn)剎的方式讓車輛減速，因?yàn)檫@樣不但剎車效果不好，而且還容易讓剎車鼓溫度很快上升，從而造成剎車失靈的后果，下坡時(shí)一定要確認(rèn)打開剎車淋水和排氣制動(dòng)開關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)從一千五百轉(zhuǎn)以下到達(dá)最高轉(zhuǎn)速之前，是需要一定時(shí)間的，正好利用這一段時(shí)間給剎車系統(tǒng)降溫，如果頻繁點(diǎn)剎，剎車鼓是沒有時(shí)間冷卻的，結(jié)果只能使溫度越來(lái)越高。
當(dāng)車輛前方視線良好，下坡即將結(jié)束又要迎來(lái)下一個(gè)上坡路段時(shí)可以在下坡途中加油增擋，盡量利用車子的慣性作用上坡，以節(jié)省一定的燃油。
卡車修理的安全問題
很多新老司機(jī)愛自己動(dòng)手檢查車輛，甚至有些車主在沒有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的情況下，喜歡自己動(dòng)手為愛車做簡(jiǎn)單的修理和保養(yǎng)工作。但要注意，如果操作不當(dāng)，就會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)。
去年，一位貨車司機(jī)在廣州市白云區(qū)沙太路爬進(jìn)車底修車的時(shí)候，由于右手不慎卷進(jìn)連動(dòng)軸里，最終因無(wú)人及時(shí)施救而氣絕身亡。據(jù)后來(lái)的檢查發(fā)現(xiàn)，該名司機(jī)修車時(shí)沒有注意安全操作。當(dāng)時(shí)這名司機(jī)修車時(shí)犯了兩個(gè)致命錯(cuò)誤：將車停在了下坡路就修車、修車時(shí)候沒有拉手剎。所以當(dāng)司機(jī)下車在車底檢查時(shí)，由于車輪滑行，導(dǎo)致車軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，他的手就這樣被卷進(jìn)去了。
在夏季用車，天氣炎熱汽車易開鍋，在汽車開鍋的情況下，司機(jī)切勿自己動(dòng)手檢查，因?yàn)樵陂_鍋的情況下，打開引擎蓋，水箱蒸汽溫度過(guò)高容易導(dǎo)致臉部或者身體其他部位被燙傷。如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋的情況，首先把車停在路邊，將火滅掉，把鑰匙拔下來(lái)， 將機(jī)器蓋支起，在陰涼處讓它自然通風(fēng)散熱，然后趕緊打電話等待專業(yè)救援人員的到來(lái)。
車主停車時(shí)要留意停車的地方是不是斜坡，最好找平坦無(wú)坡度的地方停放。檢查汽車是否仍掛在擋位上，拉好手剎。如果是在有坡度的地方，最好車輪下放置障礙物防止車輛突然滑動(dòng)。
在路邊修車是相當(dāng)具有風(fēng)險(xiǎn)的一件事情，來(lái)往車輛隨時(shí)會(huì)對(duì)你造成危險(xiǎn)。
在路邊修車或者車壞在路上等待救援人員的時(shí)候，一定要在車后50米左右樹立警示標(biāo)志。如果車上沒有警示標(biāo)志，可以從四周找些樹枝或障礙物做標(biāo)記，達(dá)到警示后方車輛的效果，以免發(fā)生交通事故。
如果油管堵塞，車主為了通管急忙用嘴吸，很容易將汽油吸入肚里。汽油不僅易燃易爆，而且有毒，特別是含鉛汽油，會(huì)損害人的神經(jīng)系統(tǒng)、消化道和腎臟。另外，汽油中還含有高濃度的硫化物，硫化氫也有一定的毒性，這樣會(huì)引起惡心和腹痛，甚至導(dǎo)致中毒或死亡。
雪天行車的安全問題
下雪會(huì)給駕駛員帶來(lái)很多麻煩，早晨起來(lái)清除玻璃結(jié)冰比較困難。正確的方法是先著車，待水溫上來(lái)后再用熱風(fēng)吹風(fēng)擋，把風(fēng)擋玻璃的冰吹化了再將雪和冰渣用玻璃鏟刮除，切勿一上來(lái)就使用雨刮器。
其實(shí)車玻璃結(jié)冰的主要原因是車內(nèi)外的溫度不一，首先掉落到玻璃上的雪花直接融化并且結(jié)冰，結(jié)冰后再落上的雪花就是棉被一樣的雪了。而早晨，你把玻璃上的雪掃掉后，最犯愁的是下面那層冰。要預(yù)防當(dāng)然也很簡(jiǎn)單，一來(lái)是鎖車前給前風(fēng)擋墊一張報(bào)紙，原始但很有效;其次則是鎖車前先打開車門將車內(nèi)溫度降至與室外一致，然后用雨刮刮去車窗上多余的雪水，這樣再落到車窗上的雪花就不會(huì)先融化再結(jié)冰了。
由于夜間氣溫較低，經(jīng)常出現(xiàn)雨刷被凍住的情況。在風(fēng)擋上的冰融化之前，請(qǐng)別開動(dòng)雨刷刮雪，雨刷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)也可能因此燒毀。正確的方法可以是鎖車后將前風(fēng)擋雨刮抬起，這樣就可以有效避免雨刮被凍住的情況發(fā)生。
熱車很必要，水溫上升時(shí)不應(yīng)急加速
車輛停了一夜之后，機(jī)油也會(huì)慢慢流到油底殼中，因此在熱車后，機(jī)油并不能馬上通過(guò)機(jī)油泵將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱是有必要的。當(dāng)車輛預(yù)熱1至2分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫并不能完全上升，此時(shí)開啟空調(diào)系統(tǒng)也是比較費(fèi)油的，所以不能馬上就大腳踩油門。
利用合理的擋位，避免打滑發(fā)生
在冰面上或已經(jīng)被壓實(shí)的雪地起步，如果出現(xiàn)打滑的情況，請(qǐng)不要用最低速擋起步。由于冰面的阻力較小，并不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果仍以大扭力起步的話，很容易出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪撓地空轉(zhuǎn)的情況。由于差速器的存在，前驅(qū)車會(huì)向驅(qū)動(dòng)力較小的車輪一側(cè)竄動(dòng)，司機(jī)會(huì)本能的修正方向盤，但仍難以控制。在遇到要上陡坡時(shí)，留好距離，用低擋大油門一下沖上去，中途不宜換擋。低擋車輪轉(zhuǎn)速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截兒力量不夠停坡上做坡起或溜車。雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前剎車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)和前車的距離在縮短，不管什么原因都需馬上收油減速并將腳放剎車踏板上準(zhǔn)備剎車，千萬(wàn)別有僥幸心理，麻痹大意。需要?jiǎng)x車的時(shí)候，可以迅速降擋剎車，但絕對(duì)嚴(yán)禁摘擋剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)減速的效果絕對(duì)比在冰面上剎車抱死要有效和安全的多。
