自2017年起，國V標準在全國范圍內(nèi)正式實施，排放標準日益嚴格，為車輛加裝后處理裝置早已成了標配。自柴油車國IV標準普及以來，車用尿素便進入了大家的視野，然而，SCR系統(tǒng)的使用和車用尿素的選用上難免出現(xiàn)誤區(qū)，接下來，就讓我們來一一排查掉這些誤區(qū)吧。
誤區(qū)一：不用SCR也一樣
柴油機NOx和顆粒排放對人類健康及大氣環(huán)境具有不容低估的危害作用。世界各國都致力于減少柴油機NOx和PM排放的研究，中國也不例外。節(jié)能減排的途徑有提高燃油品質(zhì)、實行機內(nèi)凈化技術(shù)和尾氣后處理技術(shù)。
不用SCR系統(tǒng) 可以么？
但是經(jīng)過大量的試驗研究證明，僅依靠機內(nèi)凈化技術(shù)同時降低NOx和PM的排放量，不僅成本高而且符合更高的排放標準越來越困難。在柴油機內(nèi)凈化處理的同時，輔助以尾氣后處理技術(shù)，可以有效的控制柴油機有害物質(zhì)的排放是現(xiàn)今柴油機的主要發(fā)展方向，也成為了多數(shù)國家的共識。目前，主要有兩種尾氣后處理技術(shù)：
第一種，“EGR+DPF/DOC”，即“廢氣再循環(huán)系統(tǒng)+顆粒捕集器+氧化型催化轉(zhuǎn)化器”。即先通過廢氣再循環(huán)降低燃燒過程中NOx的生成量，再通過顆粒捕集器捕集因采用EGR技術(shù)而略有增加的顆粒物，同時使用氧化型催化轉(zhuǎn)化器定期再生顆粒捕集器。
DOC國四解決方案
第二種，優(yōu)化燃燒+SCR。即先通過優(yōu)化燃燒，降低顆粒物排放，同時允許NOx生成量有所增加，然后通過選擇性催化還原技術(shù)降低因優(yōu)化燃燒而產(chǎn)生的NOx排放量，從而達到同時降低NOx和PM的效果。而車用尿素就是這神奇的選擇性催化劑的重要成分，而且是必不可少的。
SCR系統(tǒng)
這也是國內(nèi)大力推廣SCR系統(tǒng)的原因，符合中國國情，性價比高。
誤區(qū)二：農(nóng)用尿素——概念模糊
搞不清車用尿素是何物?與最常見的農(nóng)用尿素有何區(qū)別?
雖然車用尿素也是尿素，但與農(nóng)用尿素有天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求，32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，質(zhì)量高低的標準之一，就是雜質(zhì)控制非常嚴格。而農(nóng)用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)非常多，危害非常明顯：
其中不溶于水的大顆粒物，短時間即可完全堵塞噴嘴、過濾器和尿素泵等零部件，初期比較容易發(fā)現(xiàn)和清理。更可怕的是，大量的縮二脲，醛類等可溶性雜質(zhì)，直接導(dǎo)致SCR系統(tǒng)的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞，同時對SCR 系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用，影響催化還原的效率。
燃燒產(chǎn)生的沉積物，會對催化劑的骨架產(chǎn)生堵塞，從而降低催化劑的效率，嚴重縮短催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標準濃度時，不僅會影響NOx的轉(zhuǎn)化效率，還會因尿素溶液結(jié)晶點的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞，并造成嚴重損害，帶來不必要的經(jīng)濟損失。
總之，農(nóng)用尿素是不能作為車用尿素的替代品的。
誤區(qū)三：加注普通水——圖方便得不償失
大家關(guān)注的三個問題：是否能添加自來水?是否能添加純凈水?軟水和去離子水都是何物?
我們國人有一個老觀念，人能飲用的水都是干凈的、安全的，因此理所當然推導(dǎo)出，能喝的純凈水不會損壞卡車的SCR系統(tǒng)。
加注普通水
固然，卡車沒有電子產(chǎn)品那么嬌貴，威猛的擎天柱也不會被小問題困擾，但是長期高負荷工作在第一線的卡車，卻會無限放大這些隱患，久病成疾。SCR系統(tǒng)中加注自來水，代替去離子水，因小失大造成故障，等于丟西瓜撿芝麻。
曾有不少人會問，偶爾勾兌點礦泉水、純凈水、白開水應(yīng)應(yīng)急，難道也不行嗎?首先自來水中的雜質(zhì)很多，遠遠超乎我們?nèi)庋鄣目梢暦秶Ｈ粘Ｉ钪?，燒開水后產(chǎn)生的水堿、水垢就是最好的證明。無論是河水、井水、泉水、湖水、自來水、礦泉水等，都含有大量的鈣鎂鹽類等礦物質(zhì)，俗稱硬水。這些水中含有大量的鈣、鎂、碳酸鹽、硫酸鹽、碳酸氫鹽離子，極易形成難以溶解的水垢，還會對金屬產(chǎn)生一定的腐蝕作用。
去離子水形成過程
有朋友會問，啥是去離子水?是軟水嗎?答案是，類似，但是有一定區(qū)別。只有經(jīng)過碳酸鈉處理、離子交換樹脂、高溫除菌等多重工業(yè)處理過的水，方可達到工業(yè)水溶劑的苛求。其中硬度小于20ppm的水稱作軟水，硬度小于10ppm才能稱之為去離子水。顯然去離子水比軟水的要求更高，凈化的流程更復(fù)雜，可以滿足車用尿素稀釋液的工業(yè)要求。
這個比較常見，水垢的危害無需過多解釋。抱著僥幸心理、勇于冒險精神的朋友，看似能減少用車成本，短期內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)故障，埋下的長期隱患，或許還要支出更多的維修清理費用。
誤區(qū)四：貪圖便宜——劣質(zhì)尿素，因小失大
一些小作坊、不法人士、黑心企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，使用普通水代替去離子水，屬于不合格產(chǎn)品。用普通水生產(chǎn)的尿素溶液中含有超標的雜質(zhì)，長期使用后容易堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統(tǒng)霧化效果，雜質(zhì)過多甚至?xí)p壞尿素泵。尿素泵的價格接近萬元，遠比購買廉價、不知名品牌的差價要昂貴的多。
劣質(zhì)尿素存在危害
劣質(zhì)尿素與農(nóng)用尿素，有千絲萬縷的聯(lián)系。國內(nèi)經(jīng)過國家認證的車用尿素，共計11家。雖然中國幅員遼闊，農(nóng)用尿素需求量非常高，但是農(nóng)用尿素的生產(chǎn)企業(yè)過多，早已呈現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象。部分小企業(yè)技術(shù)實力較低，在工藝、品控等方面都難以保證質(zhì)量;生產(chǎn)普通的農(nóng)用尿素尚可，生產(chǎn)車用尿素的能力非常有限。
車用尿素在濃度控制、酸堿性、減少雜質(zhì)方面都有嚴格的要求。對于農(nóng)用尿素，磷酸鹽、縮二脲、甲醛、其他不溶物的多少可以稀釋后忽略影響，但是縮二脲和甲醛對于SCR系統(tǒng)則是致命的傷害。其中，農(nóng)用尿素中的縮二脲、甲醛在高溫后會轉(zhuǎn)化為三聚氰胺等難溶于水的雜質(zhì)，這比普通的水垢更厲害。因此，縮二脲和甲醛，被車用尿素行業(yè)稱之為毒藥，SCR系統(tǒng)中毒后的維修非常困難。
