不過從故障表現(xiàn),及進氣口的溫度測量上看,凍掛車閥的故障和干燥器的形式關(guān)系不大。
他的干燥器進氣口經(jīng)常都超過70度,而干燥器進氣口的溫度的上限是65度,只有進氣在這個溫度以內(nèi)才能保證干燥器高效的工作。
所以并不完全在干燥器的反吹形式上,進氣溫度過高才是出現(xiàn)凍閥故障的核心原因。這里只需要通過增加螺旋管,來降低干燥器進氣口的溫度以根治凍閥故障。
凍掛車閥的故障和干燥器的形式關(guān)系不大
空氣干燥器,基本已經(jīng)是在氣制動卡車上標(biāo)配的一個原件,他的作用是讓壓縮空氣脫去水分,成為干燥的空氣,保證卡車制動用氣的干燥,在冬季低溫時,不會因為空氣中的水分冷凝在泵閥中,造成制動失效和制動拖滯故障。
干燥器就像一塊海綿,在吸飽水后也會失去作用。那么有什么辦法像擰干海綿一樣,除去干燥顆粒上的水分,達到延長干燥器壽命的目的呢?
干燥罐里的主要成分就是很多能吸水的顆粒,這些顆粒,大家可以它理解成生活中常見的海綿。大家可以想象一下,海綿吸滿水后,就得把他擰干后才能再吸水。
干燥罐里的顆粒也是一樣的道理,如果不及時除去所吸收的水分,它將很快吸滿水分失去作用。
那怎么來達到除去水分的目的呢?在壓縮空氣達到規(guī)定氣壓,卸荷閥卸荷后,利用干燥后的空氣反過來吹干燥罐,來達到除去水分的目的,這就是干燥罐上的反吹再生裝置。
反吹形式有兩種 目的都是延壽命
01 一種是獨立氣瓶反吹
就是有一個5升容量的獨立小氣瓶,并聯(lián)在干燥器的出氣口上,在給氣瓶加壓的時候,這個小氣瓶也同時充氣。在達到規(guī)定氣壓后干燥器泄壓,這個小氣瓶里的干燥空氣反過來經(jīng)過干燥器將里面的水分吹出。
這種形式的反吹再生很好辨認(rèn),只需要順著氣路找到那個小氣瓶就可以認(rèn)定。
02 另外一種則是利用車輛自身的氣瓶
在干燥器卸荷后,回流一部分干燥后的空氣反吹干燥器,使用這種反吹形式的干燥器,在干燥器閥體上會有一個回流閥,并且在卸荷后,在氣壓表上能看見,其中一個氣壓表會下降50kpa左右的壓力,這就是在利用自身氣瓶氣壓反吹干燥罐的過程。
需要正確分析故障原因
兩個反吹的方式目的都是一樣的,都能起到延長干燥器壽命,并且使干燥器更加高效工作的作用。
但是很多卡友的車有這個裝置,并且也定期更換干燥罐,為什么氣路里還是有水呢?冬天氣制動泵閥凍住,不是沒制動,就是制動拖滯不回位。這兩個故障都嚴(yán)重影響行車安全,很多維友沒有認(rèn)真去分析故障的根源,盲目更換干燥器,造成自己經(jīng)濟上的浪費,對故障的排除也無濟于事。在這里我們希望維友們都能正確認(rèn)真的去分析故障的原因,不要盲目的更換改裝。