在沒有一些專業(yè)的檢測設(shè)備的情況下，
油路方面的故障其實很難排查，
柴油機(jī)低壓油路不來油或者來油少，
所涉及的因素很多，
查找起來易走彎路而耽誤時間。
今天我們給維友們分享一個小的技巧，
只是通過發(fā)動機(jī)本身的手油泵，
對比與來油正常時的不同感覺，
能較快地找出一些故障原因。
油路有吸力
松開油路放氣螺釘，用手油泵泵油，
當(dāng)向上輕輕抽 動手柄時，
如果稍感到油路有吸力，
按壓手柄時放氣螺釘處排出燃油少，
說明輸油泵的吸油阻力過大。
來油減少的原因是：
油箱蓋上的通氣孔堵塞，
油箱內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓， 影響來油;
冬季使用的柴油粘度過大，流動性差。
排油有混合氣體
泵油時，從放氣蜾釘處溢出的燃油中混有氣體，
如果按下手柄感到有阻力，
同時排出的燃油又少，
則是輸油泵到高壓油泵間的濾芯或油路阻塞，供油減少。
輸出的燃油混有氣體
泵油時，從放氣螺釘處輸出的燃油中混有氣體;
從放氣縲釘?shù)接捅玫挠凸芙宇^沒有擰緊;
接頭密封墊損壞或油路破損等引起漏氣，
從輸油泵上的螺紋連接處或
手油泵活塞與外壁的間隙中吸入氣體;
噴油嘴偶件卡滯在 開啟位置，
出油閥密封不良，
燃油室中的高壓氣體竄入低壓油路內(nèi)，
(由此氣體可用手油泵迅速排出，何起動后又會竄入氣體)
油箱的油面過低而吸人空氣;
油箱到油泵的油路嚴(yán)重阻塞，
也容易吸入氣體。
手柄處阻力小
不松開放氣螺釘，
如果較長時間按壓手柄始終感到阻力較小，
則是高壓油路上的回油閥或輸油泵內(nèi)
進(jìn)出油閥密封不良，輸油泄漏。
原因有：閥面磨損嚴(yán)重;
閥面沾有雜質(zhì);閥彈簧損壞等。
總結(jié)
我們在檢查的時候，
通過一些發(fā)動機(jī)自身的輔助裝置
就可以檢查出來發(fā)動機(jī)的大體故障點(diǎn)
故障現(xiàn)象只要確定了范圍，
具體的原因就容易處理了，
所以我們要善于運(yùn)用有效的方法，
更快速的找到并解決發(fā)動機(jī)故障。
