陜汽德龍X3000重型牽引卡車如果一款車只是在內(nèi)飾部分增加臥鋪寬度，以增加舒適性為賣點，那么無疑成本的增加會使得客戶不愿意為此付出更多的成本。我們說車輛任何設(shè)計都應(yīng)該在高性價比，低成本的設(shè)計原則先去考慮。那么X3000為什么要將臥鋪做到了行業(yè)最寬?設(shè)計人員到底是怎么考慮的呢?這又為我們的客戶帶去了那些實實在在的好處和收益呢?今天帶給大家一些X3000超寬臥鋪背后的故事!
陜汽德龍X3000重型牽引卡車超寬臥鋪
這一切還要從X3000的設(shè)計人員對車輛和客戶需求的的深刻理解說起!X3000的產(chǎn)品定位就是公路物流，在公路物流領(lǐng)域油耗是客戶在日常車輛運營中最大的成本，油耗表現(xiàn)則會成為這款產(chǎn)品的第一考慮因素。那么看似跟油耗毫不相干的駕駛室臥鋪，為什么也會成為一個影響油耗的因素呢?它到底在怎樣影響我們油耗表現(xiàn)呢?
其實，對于類似車外遮陽罩會增加1%油耗這樣可以直接看到的油耗影響因素，大家都能看到，不用在這里細(xì)說。我們要說的臥鋪屬于很多看似跟油耗沒有任何關(guān)系的車輛配置，卻直接導(dǎo)致油耗升高的事實(類似的情況還有司機(jī)座椅)。
司機(jī)們的陜汽德龍X3000的生活
數(shù)年前，駕駛員座椅和臥鋪從來就不是車隊管理者優(yōu)先考慮的配置，原因是投資價格不值當(dāng)，購車決策者從來不認(rèn)為這項配置跟車隊運營成本有什么關(guān)系。他們一般認(rèn)為，相比國產(chǎn)車，進(jìn)口車普通座椅比國產(chǎn)最好的座椅舒適不少，為什么要花更多地錢給你駕駛員用呢?有過長途駕駛經(jīng)驗和運輸體驗的專家來怎么看待這個問題呢?這項看似跟油耗無關(guān)的舒適性配置，其實是在背后通過駕駛員滿意度無時無刻的改變你油耗成本。
看看這樣的駕駛環(huán)境和中頂駕駛室的單臥鋪，駕駛員會滿意嗎?
首先，拋開駕駛疲勞對油耗的直接影響，擁擠(低頂駕駛室、較窄的臥鋪、缺乏儲物空間)導(dǎo)致的駕駛員不滿意，會直接影響到油耗，這個道理就是皮格瑪利翁效應(yīng)。
第二，對于上貨卸貨和堵車的駕駛員休息(雙臥鋪)來說，讓駕駛員無法充分休息或者兩難的在駕駛室湊合，這樣的境況必然促使駕駛員失去駕駛這款車的興趣和熱情，盡快的遠(yuǎn)離這種車是駕駛員的心聲，節(jié)油駕駛便無從談起。
當(dāng)然，最重要的還是如果你的駕駛員能認(rèn)真駕駛，在開車的過程中時刻感到一種樂趣，油耗和相關(guān)使用成本也會瞬間降低，否則可能駕駛員和車隊關(guān)系就會日趨緊張，山雨欲來風(fēng)滿樓，最后直接導(dǎo)致車隊成本增加。
其實影響車輛油耗的因素很多，車、路、人任何一點都可能對我們的車輛油耗產(chǎn)生影響。在大家都熟知的那些被津津樂道的影響油耗說法中，臥鋪估計很少被人提起。
