為什么需要液力緩速器?
并非所有的卡車都裝緩速器，現(xiàn)實中，大多數(shù)車都不選裝緩速器，是因為對生命和安全的不重視嗎?
大多數(shù)車都不選裝緩速器
那就要從車輛的制動減速說起了~~~
制動是否安全可靠是對一臺總重49噸，車速80km/h的卡車首要核心指標(biāo)。
制動是車輛安全性首要核心指標(biāo)
駕駛員要想實現(xiàn)車輛減速，需要通過下面操作去實現(xiàn)：
1.收油門滑行，慢慢減速。利用的是傳動系統(tǒng)發(fā)動機-離合器-變速箱-傳動軸-后橋-輪胎這些部件的內(nèi)阻力。
收油門的本事就是預(yù)見性駕駛的能力
2.搶擋操作，強行降擋降速 。利用的是發(fā)動機增速后提高內(nèi)阻+變速箱抵擋高轉(zhuǎn)速的牽制阻力實現(xiàn)減速。
3.發(fā)動機制動/排氣制動減速。利用安裝在發(fā)動機的部件實現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的牽制力實現(xiàn)減速。
發(fā)動機制力要足夠大的同時，還要實現(xiàn)制動力線性釋放
4.施加腳制動/手剎車。這是通過制動裝置制動蹄片/卡鉗，和制動鼓/制動盤之間物理摩擦，將車輛的動能轉(zhuǎn)換成熱能的能量轉(zhuǎn)換過程，降低車輛動能(車速)的操作。
施加腳制動/手剎車
5.緩速器制動。緩速器按種類分有電渦流和液緩兩種，按照介質(zhì)分油、水、或者免維護型，按照安裝位置分并聯(lián)和串聯(lián)兩種，對于物流車選用后置并聯(lián)型緩速器，緩速器也分常結(jié)合和可斷開式 。
腳制動減速在平原丘陵行駛完全沒有問題，如果是重車山區(qū)且頻繁下長陡坡(云、貴、川典型路況)行駛時，如果只有腳制動減速，摩擦導(dǎo)致制動盤/鼓，溫度過高產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，制動力將會下降甚至失去，此時如果不能控制住車速，車輛就會失控，發(fā)生車毀人亡的事故。
解決辦法有三：
1，物理淋水降溫法。 -目前普通貨車采用的方法。這種方法害人害己，且花錢，可靠性不高，是治標(biāo)不治本的辦法。這里不多討論。
2，發(fā)動機制動。發(fā)動機制動不依靠物理摩擦去轉(zhuǎn)換動能，屬于無磨損制動，因為制動盤/鼓并未使用，關(guān)鍵時候可以保證充足的制動力。
上述提到的五種方法都可以實現(xiàn)車輛減速甚至停車。在實際應(yīng)用中如何選擇和搭配要完全根據(jù)自己的使用條件和要求去選擇。
云、貴、川地區(qū)使用，重載 - 可選緩速器。
非云貴川地區(qū)使用，重載 - 無須選配緩速器，現(xiàn)代的發(fā)動機制動產(chǎn)生的制動功率完全足夠應(yīng)付減速場景。
最強的是最好的?錯!最合適才是最好的!
如果在非云貴川地區(qū)選用緩速器，除了需要更多初期投資外，如果使用不當(dāng)，將會威脅到車輛部件、行車安全并且導(dǎo)致浪費燃油。
為什么費車
緩速器釋放出來的扭矩對動力總成是有一定傷害，特別是駕駛員野蠻操作時，例如，直接使用最高擋位緩速器，瞬間的與旋轉(zhuǎn)扭矩和相反減速扭矩形成巨大的“擰”的力矩，此力矩會釋放到整個動力總成系統(tǒng)上。
突然非線性的制動力釋放，會損壞車輛部件
因為離合器柔性的連接，保護了發(fā)動機的曲軸，但后面的變速箱、十字節(jié)、傳動軸、主減速器、半軸、輪胎將會去承受它。因為變速箱和主減速器非常結(jié)實，最先被損壞的就是十字節(jié)、傳動軸和輪胎。
安裝了緩速器的車輛，如果駕駛員未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，隨意使用，輪胎的壽命(山區(qū))大概只有7~8萬公里。雖然傳動軸、十字節(jié)不是昂貴的配件，停下來更換耽誤的時間確實真金白銀。
費油
不是說使用緩速器這類無磨損制動能省油嗎?沒錯!有個前提，完整的是：正確使用緩速器，才能實現(xiàn)的省油，而錯誤的亂用，結(jié)果就是費油!
不正確濫用緩速器會讓你不斷提速導(dǎo)致最終的費油
“如果我的緩速器可以在不需要使用時斷開，那不就不消耗能量，就不費油了 吧?”錯!大家對使用緩速器如何省油的道理沒有弄清楚，才有這樣的疑問。
我們知道緩速器的制動效果僅次于腳制動，不正確使用緩速器導(dǎo)致的費油，不是因為緩速器并聯(lián)到傳動系統(tǒng)后其內(nèi)部的液力傳動阻力，而是駕駛員過度使用導(dǎo)致的車速過度降低，頻繁的提速，最后就會導(dǎo)致燃油消耗增加。
安全?
我們都宣傳安裝了緩速器的車安全嗎?怎么又不安全了?其實還是那句話，如果不正常使用緩速器，結(jié)果就是不安全。緩速器不是腳制動，它只能在驅(qū)動輪上產(chǎn)生制動阻力，而整個掛車和主車的轉(zhuǎn)向橋并沒有制動力，此時如果地面濕滑，如果車輪上的制動力不平衡，車輛失控的潛在風(fēng)險將會很大。
制動力不均就會導(dǎo)致側(cè)滑
正確使用緩速器操作的姿勢
1.使用緩速器要逐級使用，必須要逐漸增大制動力，嚴(yán)禁在極短的時間內(nèi)從小制動力突然釋放緩速器制動扭矩。
2.預(yù)見性駕駛是安全駕駛，也是節(jié)油駕駛的基礎(chǔ)，省車省油的制動操作順序是：收油門-減擋-發(fā)動機制動-緩速器-腳制動。其中腳制動是緊急制動裝置，正常行駛時，絕對不要讓腳制動成為減速裝置。
這個使用順序是最節(jié)油和安全使用制動的順序，如果中間越級或者一下用到最高擋，將會導(dǎo)致車輛非線性減速，最后反應(yīng)到油耗升高。行話：高手駕駛用油門當(dāng)剎車，最好什么制動都不要用，也能安全開到終點，這才是最省油的操作。
3.在冰、雪、雨水等濕滑路面上行駛，請盡可能降低車速，控制好跟車距離，此時嚴(yán)禁使用制動功率最高擋的緩速器，優(yōu)先使用制動功率較小的發(fā)動機制動。
具體操作：
因為現(xiàn)代設(shè)計發(fā)動機制動與緩速器為聯(lián)動設(shè)計，好處是方便駕駛員迅速操作，收益是免去了駕駛員分心導(dǎo)致的事故風(fēng)險。以奔馳新ACTROS為例，其操作可謂是“傻瓜模式”操作。
首先根據(jù)路況，駕駛員決定使用何種制動力，并逐級使用1-2-3-4-5級緩速器，在電腦的幫助下變速箱會根據(jù)你需要力道大小，自動配合擋位變化，給你合適的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
