前幾天有朋友再問他的車才跑了三萬公里就覺得沒勁了，還特別費油。到修理店里去檢查，結(jié)果是后處理SCR系統(tǒng)催化器的前端出現(xiàn)尿素嚴重的尿素結(jié)晶。修理店的師傅解釋說這是因為卡車司機在加油站所買的尿素溶液不合格所造成的。
其實這種情況的發(fā)生除了使用的尿素溶液質(zhì)量可能不合格之外，還有一個很重要的、也是很大部分卡車司機還不熟知的原因，那就是沒有對SCR尿素系統(tǒng)進行定期的維護。
出現(xiàn)尿素嚴重的尿素結(jié)晶
在正常情況下如果車不燒尿素，SCR系統(tǒng)會報排放超5和超7的故障，然后車會限扭，國IV車輛消耗100L的柴油對應(yīng)消耗尿素為3L-5L，如出超出此范圍，不論多或少都屬于不正常的工作現(xiàn)象，需要進行檢修。干線長途運輸?shù)能囕v尿素消耗相對短途或城市道路行駛車輛多一些，此外夏天相比冬天多一些，原因是尿素噴射條件需要排氣溫度達到180攝氏度以上。
接下來讓我們分析一些尿素結(jié)晶堵塞的原因吧。
催化器結(jié)構(gòu)設(shè)計的缺陷
早期生產(chǎn)的車輛經(jīng)常出現(xiàn)尿素噴嘴到SCR催化器之間的距離過短，當尿素被噴出后還沒有來得及氣化就到達催化劑載體，故而形成結(jié)晶;還有尿素噴嘴安裝基座焊接角度以及催化器封裝等不符合要求。
噴嘴的霧化效果或噴嘴失效
常見車型選用的后處理SCR系統(tǒng)可分為無氣助型和有氣助型兩種。一般無氣助的尿素噴射工作壓力相對較高，所以經(jīng)常出現(xiàn)噴嘴閥針關(guān)閉不嚴，導(dǎo)致在不該工作的低排溫階段依然工作，尿素無法高溫水解以致快速結(jié)晶，有氣助的尿素噴嘴是常開型，其霧化是靠氣壓來輔助的，如尿素泵氣壓管路出現(xiàn)故障或噴嘴在高溫下炸裂等都會造成噴射霧化不良，以致造成結(jié)晶堵塞。
噴嘴的霧化效果或噴嘴失效
車輛熄滅后的尿素泵清空不徹底
由于車輛停止工作后尿素泵和管路路中任殘留有液體存在，所以車輛關(guān)閉點火開關(guān)后都需執(zhí)行清空工作防止結(jié)晶或凍結(jié)。
尿素泵濾芯沒有定期更換
所有的尿素泵都有過濾器或濾芯，必須定期清理或更換，否則時間久了會導(dǎo)致堵塞或破損以致失去過濾作用，必然引起系統(tǒng)工作失調(diào)。如果在添加尿素時不慎將灰塵帶入灌內(nèi)，若過濾功能失效后很容易造成堵塞噴嘴，一般噴嘴有3-4孔，假如堵塞了一兩個孔必然就會出現(xiàn)霧化不良而引起結(jié)晶。
其他外部傳感器和執(zhí)行器元件的性能故障或損壞
比如當排氣溫度傳感器出現(xiàn)性能性故障時，可能實際排氣溫度是100攝氏度，而傳感器反饋給電腦溫度是180攝氏度，就會導(dǎo)致系統(tǒng)提前噴射尿素，尿素噴射在低溫的排氣中無法得到水解氣化，自然會在催化器載體處形成結(jié)晶，久而久之形成堅硬的尿素結(jié)晶體化合物。
執(zhí)行器元件的性能故障
車輛使用劣質(zhì)柴油以及工作環(huán)境惡劣引起催化劑失效
SCR系統(tǒng)的催化劑是促進尿素溶液在高溫下水解氣化分解成的氨與廢氣中的NOx進行化學反應(yīng)的，它對柴油中硫含量有很高的技術(shù)要求，高溫形成的硫化物對催化器有不可逆的破壞作用，所有一旦催化器失效就會引起尾氣超標而限制發(fā)動機動力輸出。
綜上所述，為了節(jié)約行車成本，避免系統(tǒng)損壞致使電腦限制扭力輸出，定期對SCR系統(tǒng)進行清洗養(yǎng)護和選用靠譜的車用尿素顯得尤為重要!
這里建議大家每3-5萬公里更換尿素泵濾芯，并清洗尿素罐和管道與噴嘴;
每5-8萬公里更換油氣分離器(部分型號無此裝置)，檢查氮氧化合物傳感器和排氣溫度傳感器探頭清除積碳或結(jié)晶物;
選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的品牌尿素溶液，保證品質(zhì)達到國標要求。
