重卡司機(jī)的心理素質(zhì)、路況的預(yù)判能力等，都需要一定時(shí)間經(jīng)驗(yàn)積累。不過，駕駛技巧卻是可以在較短時(shí)間內(nèi)練就的。下面，就盤點(diǎn)一下不同路況下的卡車駕駛技巧。
雨天駕駛技巧
雨天路面濕滑，有些路段甚至出現(xiàn)積水的情況，當(dāng)雨量偏大時(shí)，常會使得車主無所適從，威脅到行車安全。這時(shí)候應(yīng)該怎么做呢?
車速不要過快。雨天路面比較濕滑，再加上雨水對開車視線的影響，司機(jī)開車時(shí)車速不能過快，行車時(shí)應(yīng)該打開雙閃警示燈保持與前車的安全距離，盡量不要超車。
確認(rèn)固定物。很多司機(jī)在雨天開車的時(shí)候，都習(xí)慣性盯著水面，從而避免卡車開入深水中。然而長時(shí)間看著水面，視線很容易受到水流的干擾，迷失方向。最好的方法是眼睛找一處固定物作為目標(biāo)，找準(zhǔn)前行的方向。
保持足夠動力，涉水保持勻速。如果中途路段有積水路段，司機(jī)在開車過程中要注意選擇合適的檔位，保持勻速通行、一氣呵成，中間切勿油門忽高忽低，以免導(dǎo)致熄火。
下長坡駕駛技巧
保持低速。我們知道下坡的時(shí)候車子是有一定的慣性的，并且車子質(zhì)量越大，所受到的慣性也會越大。因此，在準(zhǔn)備下長坡的時(shí)候，卡車司機(jī)應(yīng)該提前把卡車擋位掛入低速擋，然后再慢慢下坡。
不要一直點(diǎn)剎。如果下坡車速過快，不要采取點(diǎn)剎式進(jìn)行剎車，因?yàn)辄c(diǎn)剎可能造成剎車過熱和氣壓過低，導(dǎo)致剎車失靈。這時(shí)候應(yīng)該一腳悶住，迅速減入低檔，打開輔助制動，讓發(fā)動機(jī)的制動力控制車速。
用上輔助制動系統(tǒng)?，F(xiàn)在的卡車配置、功能都非常的齊全。比如，江鈴?fù)埲嚇?biāo)配大功率發(fā)動機(jī)制動和大尺寸制動剎車鼓、剎車防抱死防滑系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)等，同時(shí)可選裝液力緩速器和胎壓檢測裝備，這些輔助制動系統(tǒng)配合剎車，會讓卡車在下坡過程中更安全。
由于卡車的行程往往比較長，經(jīng)過的路況也更為復(fù)雜，因此車輛對于復(fù)雜路面的處理能力也是非常重要的。江鈴?fù)堅(jiān)谘邪l(fā)生產(chǎn)的過程中歷經(jīng)1350萬公里的本土化可靠性和耐久性驗(yàn)證，通過兩輪“三高”(高溫、高原、高海拔)標(biāo)定，所有的開發(fā)流程和測試標(biāo)準(zhǔn)完全遵照福特標(biāo)準(zhǔn)，由福特專家審核完成。與此同時(shí)，針對中國寬廣的地域特征以及路況，和各類物流企業(yè)的使用和駕駛習(xí)慣，江鈴?fù)堖M(jìn)行了幾百項(xiàng)的改進(jìn)和升級。
江鈴?fù)埶钶d的JX6D13發(fā)動機(jī)應(yīng)用了土耳其獨(dú)家研發(fā)的蠕墨鑄鐵缸體缸蓋和燒結(jié)鑄造生產(chǎn)技術(shù)，使其具備極強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。發(fā)動機(jī)適應(yīng)零下30度到零上50度嚴(yán)苛環(huán)境。
底盤方面，車架縱梁厚度為20毫米500Mpa單層，高強(qiáng)度的設(shè)計(jì)使得車架即便承受長時(shí)間重載也不會發(fā)生形變。后橋采用了13噸的承載設(shè)計(jì)，其橋殼、主減速齒輪和油封采用了福特的設(shè)計(jì)元素，具有更強(qiáng)的耐久性。
經(jīng)過各種路面輸入測試和高阻尼調(diào)制，威龍的駕控舒適性非常優(yōu)越和精準(zhǔn)，并且轉(zhuǎn)向的可控性大大提高了駕控性能。不論是直線行駛還是轉(zhuǎn)彎，車輛都可以平穩(wěn)操作，反映靈敏，穩(wěn)步制動，這些都可以給駕駛員提供更加安全的體驗(yàn)。
