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卡車司機(jī)要注意 重型卡車這樣保養(yǎng)才最省錢

  隨著國家環(huán)保的逐步升級,尤其國六時代的到來,不僅對NOx、PM、HC等有了更高要求,還對排放進(jìn)行了動態(tài)監(jiān)控,這對發(fā)動機(jī)的熱管理、燃燒控制以及后處理的控制技術(shù)提出了更高的要求,各汽車廠家也積極響應(yīng),打響了“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”,對發(fā)動機(jī)技術(shù)也不斷提升,從發(fā)動機(jī)材質(zhì)、構(gòu)造、馬力、排量、油底殼、冷卻散熱等方面都發(fā)生了很大變化,目的就是節(jié)能減排!

  而對于車主來說,重卡車作為謀生甚至養(yǎng)家糊口的工具,如何讓重卡車馬不停蹄的工作還能最大程度的降低養(yǎng)車成本是大家比較關(guān)心的問題,這就要求我們卡車司機(jī)在日常駕駛及養(yǎng)護(hù)方面需要重新認(rèn)識,不能按照以前傳統(tǒng)觀念進(jìn)行保養(yǎng),想讓自己的愛車做到百萬公里無大修,同時一年還能節(jié)省上萬元的保養(yǎng)及燃油或燃?xì)赓M(fèi)用,必須按照新時代保養(yǎng)理念去養(yǎng)車,也就是讓車輛的熱管理系統(tǒng)達(dá)到最佳工作狀態(tài)!

重卡保養(yǎng)

  讓車輛的熱管理系統(tǒng)達(dá)到最佳工作狀態(tài),也就是讓發(fā)動機(jī)的有用功率達(dá)到最高值,有用功率就是用來保證車輛動力,即發(fā)動機(jī)燃料燃燒的總熱能,拋去冷卻系統(tǒng)散熱、變速箱功率傳遞、后橋功率傳遞、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、軸承傳動系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)等六大系統(tǒng)損耗后的功率,也就是說,想要車輛狀態(tài)達(dá)到最佳,就必須保證這幾大系統(tǒng)工作狀態(tài)達(dá)到最佳,前提還必須保證燃燒系統(tǒng)及空氣系統(tǒng)狀態(tài)最佳!了解了這些,接下來我們一起研究下到底該如何養(yǎng)車?

  第一:空氣系統(tǒng),空氣系統(tǒng)跟人的呼吸系統(tǒng)一樣,也是保證發(fā)動機(jī)燃料充分燃燒的重要部位,一旦堵塞,就會降低燃燒效率,影響動力及燃油或燃?xì)庀模瑫r增加排放。所以必須使用正規(guī)廠家質(zhì)量合格的空氣濾芯,不要貪圖便宜,同時經(jīng)常進(jìn)行吹掃清理,確??諝庀到y(tǒng)順暢!

  第二:燃燒系統(tǒng),燃燒系統(tǒng)相當(dāng)于發(fā)動機(jī)的心臟,是車輛動力的來源之地,燃燒效率直接影響發(fā)動機(jī)動力、燃料經(jīng)濟(jì)性以及尾氣排放。在日常車輛養(yǎng)護(hù)時,首先要使用品質(zhì)好的柴油或天然氣,不要貪圖便宜使用劣質(zhì)燃油,劣質(zhì)燃油牌號不符合標(biāo)準(zhǔn)(十六烷值低),燃燒值低,一般烯烴及硫含量都超標(biāo),遇熱或長時間存放有沉淀產(chǎn)生,且燃燒容易產(chǎn)生積碳,堵塞噴油嘴,危害太大了。其次,要使用質(zhì)量好的柴油濾芯,同時經(jīng)常清理柴油箱,保證油路干凈。最重要的一點(diǎn)還是要定期清理燃燒室及噴油嘴積碳,各地柴油品質(zhì)有差異,有燃燒的地方就會有積碳產(chǎn)生,定期使用品質(zhì)好的燃油添加劑可以保證燃燒系統(tǒng)正常工作。雅士重卡燃油添加劑是一款多功能添加劑,既可以提升柴油品質(zhì),增加十六烷值、還可以潤滑柴油噴射泵及噴油嘴,清洗燃燒室油泥積碳,延長噴油嘴壽命,節(jié)省柴油!

  第三:冷卻系統(tǒng),冷卻系統(tǒng)出故障就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高溫,高溫會給發(fā)動機(jī)其他系統(tǒng)帶來一系列問題,大部分發(fā)動機(jī)故障都是高溫引起的,比如虧機(jī)油、尾氣NOx排放超標(biāo)、尿素消耗量大、潤滑油氧化加快、發(fā)動機(jī)抖動等等。所以要定期清理散熱器片雜物,尤其春季楊柳絮、灰塵等,同時使用優(yōu)質(zhì)防凍液,劣質(zhì)防凍液不僅會腐蝕水箱,有的還會增加水箱水垢,影響散熱!

  第四:變速箱系統(tǒng),對于變速箱的保養(yǎng)很多車主甚至修理廠都不太清楚,保養(yǎng)時經(jīng)常跟后橋使用同樣的齒輪油,其實(shí)變速箱油跟后橋齒輪油是不一樣的,目前,變速箱檔位越來越高,主要用來傳遞動力,承載的負(fù)荷也是很小的,需要減摩性好的,且粘度小的潤滑油,這樣動力傳遞更高效,換擋也輕松。而后橋大齒輪,承載的負(fù)荷很重,對油品的極壓性能要求很高,硫含量也很大,油膜強(qiáng)度要求也很大,如果變速箱長期使用后橋齒輪油就會造成同步器腐蝕,變速箱高溫,油品氧化結(jié)焦,換檔困難等問題。另外,從燃油經(jīng)濟(jì)性來說,變速箱油對燃油添加劑的貢獻(xiàn)比機(jī)油大,節(jié)能達(dá)到3%以上,這就要求我們卡車司機(jī)保養(yǎng)時一定要選用質(zhì)量好的變速箱專用油,雅士酯類全合成AMT 75W80變速箱油,專為自動控制機(jī)械式變速箱研制,實(shí)際也是一款高品質(zhì)手動變速箱油,換油周期長達(dá)40萬公里,對于卡車司機(jī)來說是不二選擇!

  第五:后橋系統(tǒng),對于重卡車來說,后橋是車輛動力分配系統(tǒng),承載的負(fù)荷也很重,保養(yǎng)時,我們要根據(jù)后橋速比選擇油品,對于長途載重運(yùn)輸車,我們可以使用低粘度高油膜的后橋齒輪油,比如雅士酯類全合GL-5 75W90后橋齒輪油,不僅可以減少動力損耗,節(jié)省燃油,還可以延長齒輪壽命,對于低速載重車我們可以選擇粘度大的齒輪油,保護(hù)性更佳,比如雅士酯類全合GL-5 75W140后橋齒輪油,這兩款車橋齒輪油換油周期均長達(dá)40萬公里。

  第六:轉(zhuǎn)向系統(tǒng),隨著發(fā)動機(jī)馬力的增加,轉(zhuǎn)向機(jī)壓力也逐漸增加,很多卡車司機(jī)反映方向盤很沉,轉(zhuǎn)向費(fèi)勁,其實(shí)是轉(zhuǎn)向油的問題,市場上大部分轉(zhuǎn)向油都是價格便宜的液壓油,潤滑性不夠,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易高溫,油壺滲漏冒油,轉(zhuǎn)向發(fā)沉,從而大量消耗發(fā)動機(jī)功率。對此卡車司機(jī)可以選擇告知量轉(zhuǎn)向油,或使用雅士動力轉(zhuǎn)向保護(hù)劑,提升轉(zhuǎn)向油的潤滑性,小產(chǎn)品輕松解決大問題。

  第七:軸承傳動系統(tǒng),很多重卡車長時間運(yùn)行導(dǎo)致軸承高溫,潤滑脂變稀流掉,導(dǎo)致軸承潤滑不良,縮短壽命,雅士公司針對此問題,專門研制出潤滑脂抗磨劑,保輪時輕輕涂一層,輕松解決潤滑脂變稀流掉的問題,還可以延長潤滑脂使用周期,減少潤滑脂使用量。

  第八:潤滑系統(tǒng),這也是所有卡車司機(jī)日常最重視的一個系統(tǒng),其實(shí)不然,以上七大系統(tǒng)才是最關(guān)鍵的,也是卡車司機(jī)乃至修理廠最容易忽視的地方,忽視前七大系統(tǒng),即使使用機(jī)油再好,也于事無補(bǔ)。國六時代的到來,從節(jié)能環(huán)??紤],要求發(fā)動機(jī)粘度越來越小,而且換油周期也大大延長,雅士潤滑油公司針對國六重卡最新推出的酯類全合成CK-4 5W30機(jī)油以及CNG/LNG10W30燃?xì)鈾C(jī)油,無論從原材料選擇、配方設(shè)計、用戶體驗(yàn)度以及節(jié)省燃油或燃?xì)獾确矫?,都超越了現(xiàn)有常規(guī)產(chǎn)品,除機(jī)油外,機(jī)濾也是不可忽視的環(huán)節(jié),必須選用質(zhì)量好的機(jī)濾,貪圖便宜最終只能自己為之買單。

來源:網(wǎng)絡(luò)整理 作者:Ali
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