毫無疑問,幾經(jīng)抉擇與調(diào)整之后的一汽集團公司經(jīng)過2007年的創(chuàng)新式發(fā)展已經(jīng)步入了一個規(guī)模經(jīng)濟平臺;一個身背包袱,肩負重任的老國企在已經(jīng)國際化了的市場競爭中攀上了又一個高峰。
有數(shù)字表明:2007年,一汽集團共銷售中、重、輕、轎、客、微各類汽車143萬輛,實現(xiàn)銷售收入1880億元,同比增長23%和26.5%。實現(xiàn)利潤123億元,同比增長252%。
一汽人為2007年確立的銷售135萬輛、收入1650億元、利潤35個億的計劃指標,何以在如此白熱化的市場競爭中取得如此大的跨越?
——多年積聚能量的釋放是一汽經(jīng)營取得重大跨越的重要因素。2007年一汽竺延風在新年獻詞中說過這樣一句話, “十五”期間,一汽加大投入,加快調(diào)整,潛心積累,奠定了企業(yè)布局、工藝裝備、產(chǎn)品研發(fā)的硬件基礎,贏得了戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品格局和轎車發(fā)展的競爭優(yōu)勢。” 一句話道出了一汽的能量和儲備。業(yè)內(nèi)人士分析說,2007年一汽經(jīng)營業(yè)績的迅猛攀升,是“十五”戰(zhàn)略調(diào)整、潛心積聚的能量的釋放。沒有以往兩此大的結構調(diào)整,沒有03年的四大新基地建設,是斷不會奏效的,這也是一汽人的先見之舉。
2003年一汽勒緊褲腰帶建設的三大基地(一汽解放卡車新基地、一汽轎車新基地、一汽-大眾新基地)已經(jīng)進入了產(chǎn)出期。這三大基地連同天津一汽豐田二廠并稱為一汽的四大新基地。四大整車新基地全面建成,為一汽拼搶市場奠定了堅實的資源基礎。
現(xiàn)代化的廠房,現(xiàn)代化的裝備,現(xiàn)代化的技術與工藝正在構筑一個汽車工業(yè)巨大的產(chǎn)床。這巨大的產(chǎn)床不僅見證了一汽的迅猛發(fā)展,同時為其未來書寫了一個并無休止的華彩樂章。
相關人士說,一汽人積累的這種潛能在我國經(jīng)濟及汽車行業(yè)健康發(fā)展的環(huán)境下的釋放,是他們贏得又好又快的發(fā)展的前提。2007年他們通過提升管理、加快產(chǎn)出,擴大銷量,強化自主,擴大合作等一系列工作,使集團的銷量、銷售收入和利潤登上了一個新的巔峰。而大研發(fā)格局的形成,體制機制的創(chuàng)新,以及員工觀念的不斷更新,則為一汽未來發(fā)展提供了強有力的支撐。一汽的未來充滿了陽光和雨露。
——新品投放推動市場結構的快速調(diào)整,一汽獲得了份額與效益的雙贏利。2007年,一汽轎車、卡車兩大體系加快產(chǎn)品研發(fā)步伐,加大新產(chǎn)品投放力度,市場表現(xiàn)力明顯增強。
去年6月21日,一汽吉林汽車和日本大發(fā)工業(yè)株式會社合作的小型車精品XENIA森雅正式上市,三個等級,六款車型引起了小型車市場的震動,半年之后,08款森雅在京重裝上陣,以更高的質(zhì)量和更多的顏色選擇受到消費者青睞。7月11日,隨世界級音樂大師譚盾指揮的交響樂聲響起,一汽-大眾汽車大眾品牌首款B級轎車邁騰1.8TSI及全系列產(chǎn)品隆重上市,該產(chǎn)品引領了中國中高檔轎車的新潮流。8月,在奔騰推出一周年之際,奔騰08款在京越值上市。3個月后,配備了國際領先的6速手動變速箱和新一代2.0L MZR發(fā)動機的奔騰6MT又在廣州亮相,在大多數(shù)中高級轎車手動擋車還停留在5速時,奔騰6MT的入市,彰顯了一汽轎車的研發(fā)實力。上市一個月就賣出2800輛。天津一汽豐田去年一年上市四款車型,先是全新的COROLLA卡羅拉轎車,其次是改款花冠EX,緊接著是新威馳轎車的全面推廣,而在12月初,四驅(qū)之王全新LAND CRUISER成功上市,成為年度越野車的最大亮點。
去年7月15日一汽廠慶,就在人們歡度節(jié)日的時候,解放公司隆重推出了具有當代世界級水平的第六代重型卡車解放J6。不僅在國內(nèi)外引起了強烈反響,而且完善了解放卡車的產(chǎn)品結構,為保持一汽國內(nèi)商用車領導地位并進軍國際市場奠定了堅實基礎。據(jù)統(tǒng)計,2007年一汽解放實現(xiàn)銷售125000輛,其中重型車增長235%,牽引車增長110%。一舉拿下了行業(yè)銷量、市場份額雙料冠軍。
——營銷體系的變革帶來了營銷水準、營銷觀念的變化,使各大品牌在科學、規(guī)范的運營中獲得了高增長。許多媒體都說2007年是一汽營銷的創(chuàng)新年,因為這一年一汽營銷體制、機制發(fā)生了太多的變化。營銷體系的變革帶來了營銷水準、營銷觀念的變化,使各大品牌在科學、規(guī)范的運營中獲得了高增長。
一汽轎車通過營銷策略和政策的不斷調(diào)整,控制與主要競爭對手的性價比關系,推出特裝版、年型車、探索量價平衡點,銷量不斷創(chuàng)出新高,年銷量突破8萬大關。 一汽—大眾深化營銷變革,把先進的國外的理念引入本部,強調(diào)快速和有效市場對策。銷量連續(xù)7個月保持在4萬輛水平,連續(xù)11個月領跑車市。一汽豐田營銷體系通過三部聯(lián)協(xié)整合,提升整體作戰(zhàn)能力。2007年定單達到31.53萬輛,成為中國乘用車主流企業(yè)。解放營銷著力提高重點品種需求變化趨勢預測的準確率,建立計劃管理雙線流程;通過為經(jīng)銷商提供培訓、商務政策支持等提升了經(jīng)銷商獲利能力,使體系能力和技術潛力得到有效提升,確保了今年高基數(shù)下的高增長。
——成本管理是讓企業(yè)保持效益持續(xù)增長的一棵長青樹,它讓一汽在大競爭中獲得了足夠的養(yǎng)分和能量。在一汽采訪,幾乎到處都可以看到以“降成本、求生存”為字樣的大標語。一汽人已把成本管理同企業(yè)生存聯(lián)系到一起。一位負責營銷的管理人員這樣對我們說,成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中必須要解決的一個大問題,特別是在以價格戰(zhàn)為主導的市場大競爭中,成本控制已經(jīng)成了維持企業(yè)發(fā)展,提升盈利能力的關鍵所在。為此,一汽把降成本工作擺在戰(zhàn)略高度,大膽進行體制和機制創(chuàng)新,積極探索長效機制,并把降成本工作列入每年的企業(yè)方針中,使降成本目標深入人心。2007年,通過強化集團采購標準體系建設、資源平臺建設、信息系統(tǒng)建設,提升了采購降成本的體系能力。一汽轎車深挖內(nèi)部潛力,按照總成本降低20%計劃和措施,通過單車成本的持續(xù)降低、總體銷量的增加和利潤結構的改善,全年1.8億元的利潤目標有望被改寫為6億元。一汽-大眾通過供應商產(chǎn)品成本封閉會議、與競爭車型拆解對標、捆綁降價、全球采購等各種方式,全年降成本19億元。據(jù)統(tǒng)計,2007年整個一汽集團通過活動全年降成本已超過30億元。30個億是個不小的數(shù)目,它不僅為一汽143萬輛的銷售,123個億利潤目標實現(xiàn)乃至未來發(fā)展提供了支撐。而且體現(xiàn)了一種精神,一種意識。這種意識源于市場,可能還要歸與市場。
專家稱,140萬輛,是進軍200萬輛的一個坎。如今一汽已經(jīng)垮過了這個坎, 200萬輛的目標可能不會遙遠。據(jù)悉,一汽已經(jīng)把今年的營銷目標定在了170萬輛上,170萬輛意味著一汽要向“十一五”總目標發(fā)起全面進攻。
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