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戴姆勒牽手福田 合資企業(yè)將實施雙品牌戰(zhàn)略

  去年底,福田汽車宣布與戴姆勒集團簽訂《合作(諒解)協(xié)議》,達成新的合作意向,考慮建立一家中、重卡合資企業(yè)及其他合作方式。從新方案中,一家由雙方共同出資的合資企業(yè)已經(jīng)可以初見端倪。該消息披露后,業(yè)界對福田與奔馳公司的合作給予了高度關(guān)注。

  福田汽車黨委副書記趙景光表示:“如果這次合作成功,不僅戴姆勒可以借助福田汽車的銷售規(guī)模和強大的銷售能力開拓中國市場,同時福田汽車通過這次合作也實現(xiàn)了自己的全球化戰(zhàn)略。雙方不是市場換技術(shù)的合作而是戰(zhàn)略合作,是一種雙品牌的戰(zhàn)略合作。如果在有可能的情況下,我們不排除研發(fā)第三品牌。”

  汽車分析師賈新光認為,牽手戴姆勒商務(wù)車公司,無疑保障了福田汽車高端產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展。作為北汽集團旗下的三大板塊之一,北汽自然不想錯過做大商用車板塊的機會。畢竟通過與戴姆勒中、重卡等商務(wù)車項目的合作,將掛著奔馳“三叉戟”標志的商用車和乘用車產(chǎn)品都匯聚到北汽控股旗下,可以加重與三大汽車集團抗衡的砝碼。

  3年前,福田汽車與戴-克公司就雙方在商用車方面合作一直受阻于“外國汽車廠商在華成立的合資乘用車和商用車企業(yè)不得超過兩家”的國家汽車產(chǎn)業(yè)政策。于是,2006年底,雙方作出了通過對戴-克定向增發(fā)福田汽車股份展開合作的決定。趙景光表示:“中國整體的經(jīng)濟環(huán)境特別是股票市場價格已發(fā)生了重大變化,雖然北京市領(lǐng)導(dǎo)和雙方公司一再努力,但定向增發(fā)還是未獲政府批準。但是,我們的合作意向一直沒有停止。”

  恰好此時戴-克已經(jīng)從亞星奔馳撤資,而戴-克公司已分拆為戴姆勒和克萊斯勒兩家公司,福田汽車將來的合作對象將是戴姆勒集團,對其而言,已不存在汽車產(chǎn)業(yè)政策方面的法律障礙。

  福田汽車自1996年成立,經(jīng)過近10年的發(fā)展,累計產(chǎn)銷汽車超過200萬輛。2007年,商用車年產(chǎn)銷量超過40萬輛,是亞洲最大、全球第二的商用車制造企業(yè)。在企業(yè)不斷地探索和實踐中,通過對知識的學習、積累、消化、吸收,不斷地提高創(chuàng)新能力,加強產(chǎn)業(yè)鏈集成創(chuàng)新,逐漸形成了自己的“集成知識,鏈合創(chuàng)新”發(fā)展模式。2007年是“十一五”的第二年,福田汽車已經(jīng)進入了第三次創(chuàng)業(yè)的征程,確定了“到2010年,福田汽車銷量達到80萬-100萬輛,收入達到600億-800億元人民幣,其中海外銷量占總銷量的20%以上”的目標。

來源:卡車網(wǎng)在線新聞組 作者:張洲
文章關(guān)鍵詞: 戴姆勒 福田汽車 合資
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