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華菱汽車“快馬加鞭” 力推國Ⅲ重卡

  華菱將在今年上半年大力推廣國Ⅲ標準的重卡,這將有助于在下半年標準正式實施后占得先機。

  “國Ⅲ標準實行之后,華菱一定是最好的!”華菱股份有限公司董事長劉漢如在2008年年初“又吼了一嗓子”。

  1月15日,華菱在天津召開了商務(wù)大會。

  在兩個小時的會議中,劉漢如沒有講稿但卻滔滔不絕地講了1小時15分鐘。此次商務(wù)大會他最為得意的一個口號是“定義國Ⅲ新標準”。這也正是其制定今年2.5萬至3萬輛之間這一銷售目標的信心所在。

  有消息稱,今年7月1日起,我國商用車將強制施行國Ⅲ排放標準,這對于卡車企業(yè)來說,并不能說是一個好消息。劉漢如卻說:“我們的機遇來了。”

  今年銷量繼續(xù)翻番

  從今年的銷售目標來看,華菱如果按計劃達成,將再次實現(xiàn)翻番增長。2007年華菱實現(xiàn)銷售13000輛,其中出口占到了2500輛,這一數(shù)字相比2006年的6000輛已經(jīng)翻了一番,而華菱2008年的目標將再次翻番,在更遠的2009年,劉漢如依然希望能夠再翻番。

  目前了解到的情況來看,華菱的產(chǎn)品出現(xiàn)上下的延伸。這是銷量翻番的保證。一方面,華菱推出了適合華北地區(qū)計重收費需要的輕量化“港口王”牽引車——華菱之星,以低成本戰(zhàn)略“試水”相對層次較低的市場;另一方面,劉漢如透露,華菱將推出一款全新的重卡,這一車型聯(lián)合意大利共同研發(fā),直接與歐洲接軌,它將發(fā)起對歐洲重卡的挑戰(zhàn)。不過,劉漢如強調(diào):“華菱之星是重在參與,我們?nèi)匀粓猿指叨寺肪€。”

  規(guī)模擴大后的華菱也逐漸加快本地化的步伐,據(jù)了解,華菱目前正在準備生產(chǎn)自己的車橋,有可能會在今年3、4月份實現(xiàn)量產(chǎn)。是否要生產(chǎn)自己的發(fā)動機,劉漢如表示現(xiàn)在還沒到時候。

  華菱營銷總監(jiān)王延安發(fā)布并解讀了2008年的商務(wù)政策。華菱新的商務(wù)政策第一次出現(xiàn)了建設(shè)4S店的內(nèi)容,明確了建店規(guī)范和支持政策,確立了2008年要在全國建設(shè)30家以上的4S店目標,保證每個銷售區(qū)域至少有一家。

  瞄準國Ⅲ實施契機

  對于2008年的重卡市場的發(fā)展態(tài)勢,劉漢如認為屬于“多云”,未知的一些因素還比較多,他說:“2008年應(yīng)該是比較平穩(wěn)的一年,不會有大的增長,也有可能會有點回落。上半年在施行國Ⅲ之前可能會出現(xiàn)高潮,下半年有可能陷入觀望。”

  國Ⅲ成為今年影響重卡市場的重大因素。之前有消息稱,商用車國Ⅲ標準之所以遲遲不能實施是因為中石油、中石化的油品質(zhì)量無法達到要求,達到國Ⅲ用油標準需要到2009年。在奧運年,顯然環(huán)保占了上風。這一標準的實施,引發(fā)的將是行業(yè)的升級換代。

  劉漢如看準了這個機遇:“今年銷量預(yù)計上半年占到70%,下半年占30%,誰能在這30%中做到最大,誰就在國Ⅲ時代成為標準制定者。”華菱的目標就是充當這一角色。據(jù)了解,目前華菱已經(jīng)在施行國Ⅲ標準的北京、深圳、南京等地銷售國Ⅲ標準的重卡,目前華菱已經(jīng)全面完成康明斯、日野、三菱、卡特彼勒等歐Ⅲ發(fā)動機的匹配,而一些企業(yè)在施行國Ⅲ標準的地區(qū)已經(jīng)沒有車賣。

  面對2008年由國Ⅲ在全國范圍的全面推行所帶來的機遇與挑戰(zhàn),劉漢如滿懷信心,他說:“華菱是在三菱技術(shù)上起步的,一開始就是電控技術(shù),在國Ⅲ產(chǎn)品上沒有任何問題,這一點我們又走在了行業(yè)的前面。”

  今年上半年華菱將重點推介國Ⅲ標準的全系列車型,維修服務(wù)等培訓已經(jīng)展開,今年將對所有的服務(wù)站、經(jīng)銷商進行相關(guān)培訓。到7月1日國Ⅲ標準實施的時候,華菱或許是準備最充分的企業(yè)之一。

  中國重卡的海外機遇

  “2007年你們跟我見面的機會比較少,我很多時間都在跑海外的市場。”在媒體見面會上劉漢如稱,未來海外出口將是華菱重卡的重點,與天津港毗鄰的天津星馬將成為華菱“海洋戰(zhàn)略”的橋頭堡。明年華菱的出口計劃也相應(yīng)翻番至5000輛。

  俄羅斯將是一個重要的市場,據(jù)了解,2007年華菱出口到俄羅斯的重卡達到1000輛。劉漢如透露,在俄羅斯所有的牽引車都是全氣囊的,目前華菱正在試驗一種全氣囊重卡,就是為大規(guī)模進入俄羅斯市場做準備。2008年出口俄羅斯的計劃達到了3000輛。

  目前很多重卡企業(yè)紛紛將自己的目光投向海外,在海外市場中國重卡將對世界范圍內(nèi)的企業(yè)產(chǎn)生沖擊。尤其在今年國內(nèi)市場不會出現(xiàn)大幅增長的情況下,海外戰(zhàn)略十分重要。中國重卡的自身優(yōu)勢將迫使卡車巨頭們讓出發(fā)展中國家的市場。

  重卡三種技術(shù)的代表是:歐洲、美國、日本。首先面臨中國重卡挑戰(zhàn)的將是日本,據(jù)了解,日本卡車企業(yè)受經(jīng)濟影響,整體產(chǎn)能很小,加起來大約只有8萬輛左右,本國市場需求不大,使得其重點依靠海外市場。中國的重卡在技術(shù)方面與日本相差不遠,低廉的價格將使日本重卡遭到?jīng)_擊。其次,美國重卡的排放標準與世界通用標準不一樣,目前實施的2007標準使美國重卡企業(yè)苦不堪言,市場回落很大,整體經(jīng)濟的低迷也給重卡企業(yè)造成巨大的壓力,而重卡“巨無霸”的故鄉(xiāng)——歐洲也并不太平,人口的負增長,基礎(chǔ)設(shè)施基本很少建設(shè),同時產(chǎn)品也越來越高端。

  這些因素對于中國重卡企業(yè)來說形成了機遇,發(fā)展中國家的市場將是中國重卡企業(yè)未來的發(fā)展空間。

來源:卡車網(wǎng)在線新聞組 作者:安麗敏
文章關(guān)鍵詞: 華菱重卡 國Ⅲ 重卡
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