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2007年重卡市場(chǎng)體現(xiàn)綜合實(shí)力的較量

        2007年,國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng),平均增幅同比超過(guò)50%,包括中國(guó)重汽、陜西重汽、北汽福田等在內(nèi)的廠家都調(diào)整了當(dāng)年的銷(xiāo)售目標(biāo)。

  很多業(yè)內(nèi)人士在分析2007年重卡市場(chǎng)“井噴”現(xiàn)象原因時(shí),都把公路計(jì)重收費(fèi)列為促進(jìn)重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要因素。記者了解到,2007年底,國(guó)內(nèi)實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的省已經(jīng)接近20個(gè),2008年國(guó)內(nèi)大部分省份都將實(shí)行計(jì)重收費(fèi),當(dāng)計(jì)重收費(fèi)在全國(guó)大面積鋪開(kāi)時(shí),其對(duì)重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用還會(huì)那么明顯嗎?

  計(jì)重收費(fèi)促使運(yùn)輸觀念改變

  據(jù)了解,對(duì)載貨車(chē)實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后,車(chē)輛不超載運(yùn)輸時(shí),通行費(fèi)收繳情況與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基本持平或有所下降??哲?chē)、輕車(chē)的總體收費(fèi)水平明顯下降,多軸大型載貨車(chē)的收費(fèi)情況基本持平,對(duì)超限超載車(chē)輛通行費(fèi)的征收則明顯加大了力度,起到了鼓勵(lì)多軸大型車(chē)輛發(fā)展的作用。

  陜西重汽市場(chǎng)部趙承軍認(rèn)為:“計(jì)重收費(fèi)對(duì)重卡市場(chǎng)的影響主要在三個(gè)方面。首先,單車(chē)運(yùn)力下降,促使用戶大量購(gòu)買(mǎi)重卡,最終使絕對(duì)運(yùn)力增加;其次,車(chē)輛提前更新;再次,運(yùn)輸形式發(fā)生變化,以前長(zhǎng)途運(yùn)輸少,隨著公路建設(shè)情況好轉(zhuǎn),計(jì)重收費(fèi)后長(zhǎng)途運(yùn)輸成為主流。陜西重汽統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,用戶選擇用載貨車(chē)運(yùn)輸?shù)谋戎卮蠓认陆担瑺恳?chē)加半掛車(chē)的運(yùn)輸方式受到用戶青睞。”

  考慮到重卡運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和高效率,很多中卡用戶也開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)重卡,更刺激了重卡的銷(xiāo)量。

  然而2008年在全國(guó)大部分省市實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的情況下,計(jì)重收費(fèi)對(duì)重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用究竟還能持續(xù)多久,業(yè)內(nèi)人士提出了不同看法。

  基礎(chǔ)建設(shè)的拉動(dòng)更大

  中國(guó)重汽一位分析人士告訴記者:“與計(jì)重收費(fèi)關(guān)系最密切的是牽引車(chē),而在目前中國(guó)重汽的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中,牽引車(chē)只占30%,其他品種是工程自卸車(chē)、載貨車(chē)以及水罐、油罐車(chē)等專(zhuān)用車(chē)。中國(guó)重汽在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展非常好,而這些專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售的好壞與計(jì)重收費(fèi)沒(méi)有必然的聯(lián)系。牽引車(chē)在總銷(xiāo)量中占相當(dāng)比例,但不是絕對(duì)大的比例,因此全國(guó)還有多少省市即將實(shí)行計(jì)重收費(fèi),對(duì)重卡的銷(xiāo)售都沒(méi)有決定性的意義。”

  北方奔馳市場(chǎng)部王波說(shuō):“對(duì)北方奔馳來(lái)說(shuō),雖然2007年重卡銷(xiāo)量達(dá)到1.6萬(wàn)輛,同比增幅超過(guò)50%,但有50%以上的銷(xiāo)量是自卸車(chē),牽引車(chē)不是北方奔馳的主要產(chǎn)品。從整個(gè)重卡市場(chǎng)來(lái)看,計(jì)重收費(fèi)對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)不是主要因素,宏觀經(jīng)濟(jì)條件和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才是主要因素。”

  另一方面,一些省份在2007年實(shí)行計(jì)重收費(fèi)以后,很多原來(lái)在高速公路上運(yùn)輸?shù)闹乜ǜ淖邲](méi)實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的省市級(jí)公路,以化解對(duì)他們的影響,也使得拉動(dòng)作用顯得不那么突出。
盡管他們認(rèn)為計(jì)重收費(fèi)對(duì)重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用在減弱,但在看到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍將保持快速發(fā)展的勢(shì)頭后,中國(guó)重汽和北方奔馳都將2008年的銷(xiāo)售目標(biāo)向上調(diào)高了不少。

  拉動(dòng)作用還將延續(xù)

  江淮重卡市場(chǎng)研究員彭華成認(rèn)為:“計(jì)重收費(fèi)是伴隨中國(guó)治超現(xiàn)象出現(xiàn)的一種治理手段,是治理超載措施的進(jìn)一步深化。整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)在2008年還會(huì)持續(xù)快速增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)物流發(fā)展也非常迅速,物流結(jié)構(gòu)向長(zhǎng)途運(yùn)輸方向發(fā)展,使運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)重卡的需求長(zhǎng)期存在。重卡講究運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和高效率,大部分用于長(zhǎng)途、高載重的貨物運(yùn)輸,這種車(chē)輛走高速公路的情況比較多。而中短距離的貨物運(yùn)輸,一般由中卡和輕卡來(lái)完成。目前,國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的狀況還不規(guī)范,今后貨物運(yùn)輸還是要走歐美國(guó)家的發(fā)展道路,即向大馬力、重承載、高效率的方向發(fā)展。因此,計(jì)重收費(fèi)對(duì)重卡的拉動(dòng)還將持續(xù)。”

  持相同觀點(diǎn)的還有陜西重汽的一位分析人士。他告訴記者:“雖然目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有近20個(gè)省份實(shí)行計(jì)重收費(fèi),但這20個(gè)省份并非全部公路都實(shí)施計(jì)重收費(fèi),而是在部分高速公路和部分國(guó)道上實(shí)行。隨著計(jì)重收費(fèi)在全國(guó)大面積實(shí)施,收費(fèi)范圍將覆蓋這些省內(nèi)的絕大多數(shù)公路,沒(méi)有實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的省份,也會(huì)受到影響而逐步推行。試圖繞開(kāi)高速公路,逃避繳納通行費(fèi)的做法今后也是行不通的。因此,計(jì)重收費(fèi)的拉動(dòng)作用還將持續(xù)比較長(zhǎng)的時(shí)間。”

來(lái)源:卡車(chē)網(wǎng)在線新聞組 閆夏 作者:閆夏
文章關(guān)鍵詞: 陜汽 福田汽車(chē) 重卡 較量
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