東風柳汽霸龍507扛起中國新一代重卡領軍大旗

　　 2007年一款重卡盡管以低調(diào)的姿態(tài)面市，卻以歐洲級高端重卡的品質(zhì)引起業(yè)界高度關注，獲得認可廣大用戶高度認可，這就是東風柳汽推出的霸龍507。歐洲技術，歐洲品質(zhì)，霸龍507無可爭議地站在了國內(nèi)高端重卡的最高峰，扛起了新一代民族高端品牌的領軍大旗。

　　2007年下半年，霸龍507進行了小批量上市試用試銷，在半年的試用試銷時間里，柳汽派出專業(yè)人員跟蹤每一輛用車，嚴格監(jiān)控其運營情況，結(jié)果用戶對該車型的滿意度較高，對產(chǎn)品的外觀風格、駕乘舒適性、動力性、穩(wěn)定性等方面給予了更高的評價。該重卡更在年底由國內(nèi)幾十家專業(yè)媒體聯(lián)合數(shù)千家物流單位發(fā)起的“2007年度中國物流商用車用戶滿意度調(diào)查”活動中，一舉奪得重卡車型“最具安全性物流用車”大獎，其歐洲水平的安全性能獲得業(yè)界的首肯。

　　接受記者采訪時，霸龍507技術負責人專門為記者歸納出它的十大亮點：1、國內(nèi)首創(chuàng)整體龍骨式結(jié)構，強度高、耐沖擊抗變形能力強，安全性達到歐洲標準；2、最全金屬外殼，大量采用鈑金件，結(jié)實耐用，易修復；3、更平順的四點氣囊全浮懸置機構，配備氣囊座椅；4、國內(nèi)獨一無二的氣動助力可調(diào)式方向盤，給司機最好的駕駛享受；5、更寧靜的隔音工藝技術；6、更寬敞的居家駕乘空間，儲物空間，國內(nèi)最大；7、更方便的維護保養(yǎng)貼心設計，前面板、前大燈皆可翻開，駕駛室可電動傾斜58度；8、最豐富的駕駛室衍生，有平頂帶側(cè)后窗、平頂無側(cè)后窗、平頂加裝導流罩、高頂帶側(cè)后窗、高頂無側(cè)后窗、高頂加裝導流罩等不同配置的駕駛室；9、更強承載的制造工藝和歐洲技術的鉗型大梁；10、更齊全的產(chǎn)品系列和配置，具有牽引車、自卸車、箱貨車、攪拌車四大產(chǎn)品系列，玉柴、濰柴、康明斯、雷諾四大動力系列，實現(xiàn)280PS－420PS的功率段，457、462、STR三大驅(qū)動后橋——這十大亮點，用霸龍507經(jīng)銷商的話說，可以概括為霸龍507的十項全能。

　　對比國內(nèi)眾多重卡，無論是技術應用還是產(chǎn)品配置，霸龍507都可以說是高端中的高端，十大全能絕無僅有，是并肩歐美品牌的中國新一代重卡的代表作。難怪有一些剛開始接觸霸龍507的老司機誤會這是一款進口車。對此其技術負責人告訴記者：“這不奇怪，霸龍507本來就是定位替代進口的高端產(chǎn)品，從設計之初就站在了高起點，研發(fā)團隊不僅集合了國內(nèi)最頂尖的汽車人才，還有柳汽不惜重金從歐洲請來的著名汽車設計專家，這些歐洲專家不僅帶來了國際先進的開發(fā)理念，也帶來了國際先進的重卡技術，正是這個中外合壁的研發(fā)團隊打造了這一款革命性產(chǎn)品。不僅有國際先進技術支撐，霸龍507還注入了柳汽近40年造車經(jīng)驗的精髓，所以在歐美重卡的品質(zhì)之上還有割不斷的中國氣質(zhì)，具有非常全面的市場適應性。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，受國家政策影響，今后我國公路用車市場的需求車型將繼續(xù)朝著多軸化、輕量化、高效化、重型化、節(jié)油化的方向發(fā)展；而對于工程用車來說，車型將朝著高承載性、高穩(wěn)定性、節(jié)油化的方向發(fā)展。這些發(fā)展趨勢對于整體性能出色、適應能力極強的霸龍507來說，無疑是如魚得水，其巨大市場潛力顯露無遺。

　　因此廣大經(jīng)銷商也對霸龍507充滿信心。“作為經(jīng)銷商，我們當然希望我們的車才能越賣越好。在霸龍重卡、乘龍中卡、長頭龍卡市場持續(xù)走俏的基礎上，柳汽推出霸龍507讓我更有信心。”一位柳汽經(jīng)銷商說，談到未來，他表示，“相信憑借這款品質(zhì)出眾的新產(chǎn)品，我們只要進一步加大與東風柳汽的合作，就一定能夠繼續(xù)互盈互利、和諧共贏的好局面。”