2007年一款重卡盡管以低調(diào)的姿態(tài)面市,卻以歐洲級高端重卡的品質(zhì)引起業(yè)界高度關注,獲得認可廣大用戶高度認可,這就是東風柳汽推出的霸龍507。歐洲技術,歐洲品質(zhì),霸龍507無可爭議地站在了國內(nèi)高端重卡的最高峰,扛起了新一代民族高端品牌的領軍大旗。
2007年下半年,霸龍507進行了小批量上市試用試銷,在半年的試用試銷時間里,柳汽派出專業(yè)人員跟蹤每一輛用車,嚴格監(jiān)控其運營情況,結(jié)果用戶對該車型的滿意度較高,對產(chǎn)品的外觀風格、駕乘舒適性、動力性、穩(wěn)定性等方面給予了更高的評價。該重卡更在年底由國內(nèi)幾十家專業(yè)媒體聯(lián)合數(shù)千家物流單位發(fā)起的“2007年度中國物流商用車用戶滿意度調(diào)查”活動中,一舉奪得重卡車型“最具安全性物流用車”大獎,其歐洲水平的安全性能獲得業(yè)界的首肯。
接受記者采訪時,霸龍507技術負責人專門為記者歸納出它的十大亮點:1、國內(nèi)首創(chuàng)整體龍骨式結(jié)構,強度高、耐沖擊抗變形能力強,安全性達到歐洲標準;2、最全金屬外殼,大量采用鈑金件,結(jié)實耐用,易修復;3、更平順的四點氣囊全浮懸置機構,配備氣囊座椅;4、國內(nèi)獨一無二的氣動助力可調(diào)式方向盤,給司機最好的駕駛享受;5、更寧靜的隔音工藝技術;6、更寬敞的居家駕乘空間,儲物空間,國內(nèi)最大;7、更方便的維護保養(yǎng)貼心設計,前面板、前大燈皆可翻開,駕駛室可電動傾斜58度;8、最豐富的駕駛室衍生,有平頂帶側(cè)后窗、平頂無側(cè)后窗、平頂加裝導流罩、高頂帶側(cè)后窗、高頂無側(cè)后窗、高頂加裝導流罩等不同配置的駕駛室;9、更強承載的制造工藝和歐洲技術的鉗型大梁;10、更齊全的產(chǎn)品系列和配置,具有牽引車、自卸車、箱貨車、攪拌車四大產(chǎn)品系列,玉柴、濰柴、康明斯、雷諾四大動力系列,實現(xiàn)280PS-420PS的功率段,457、462、STR三大驅(qū)動后橋——這十大亮點,用霸龍507經(jīng)銷商的話說,可以概括為霸龍507的十項全能。
對比國內(nèi)眾多重卡,無論是技術應用還是產(chǎn)品配置,霸龍507都可以說是高端中的高端,十大全能絕無僅有,是并肩歐美品牌的中國新一代重卡的代表作。難怪有一些剛開始接觸霸龍507的老司機誤會這是一款進口車。對此其技術負責人告訴記者:“這不奇怪,霸龍507本來就是定位替代進口的高端產(chǎn)品,從設計之初就站在了高起點,研發(fā)團隊不僅集合了國內(nèi)最頂尖的汽車人才,還有柳汽不惜重金從歐洲請來的著名汽車設計專家,這些歐洲專家不僅帶來了國際先進的開發(fā)理念,也帶來了國際先進的重卡技術,正是這個中外合壁的研發(fā)團隊打造了這一款革命性產(chǎn)品。不僅有國際先進技術支撐,霸龍507還注入了柳汽近40年造車經(jīng)驗的精髓,所以在歐美重卡的品質(zhì)之上還有割不斷的中國氣質(zhì),具有非常全面的市場適應性。”
業(yè)內(nèi)人士分析認為,受國家政策影響,今后我國公路用車市場的需求車型將繼續(xù)朝著多軸化、輕量化、高效化、重型化、節(jié)油化的方向發(fā)展;而對于工程用車來說,車型將朝著高承載性、高穩(wěn)定性、節(jié)油化的方向發(fā)展。這些發(fā)展趨勢對于整體性能出色、適應能力極強的霸龍507來說,無疑是如魚得水,其巨大市場潛力顯露無遺。
因此廣大經(jīng)銷商也對霸龍507充滿信心。“作為經(jīng)銷商,我們當然希望我們的車才能越賣越好。在霸龍重卡、乘龍中卡、長頭龍卡市場持續(xù)走俏的基礎上,柳汽推出霸龍507讓我更有信心。”一位柳汽經(jīng)銷商說,談到未來,他表示,“相信憑借這款品質(zhì)出眾的新產(chǎn)品,我們只要進一步加大與東風柳汽的合作,就一定能夠繼續(xù)互盈互利、和諧共贏的好局面。”
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