李大開：法士特交上了占有率92%的答卷

　　92%，這是迄今為止在汽車零部件配套產(chǎn)品中一個奇跡般的數(shù)字。這個奇跡屬于李大開和他帶領(lǐng)下的法士特。

　　三年前，很少有人知道李大開，三年后，當(dāng)法士特生產(chǎn)的變速器在15噸以上重卡市場占到92%的市場份額時，“李大開”這三個字已經(jīng)在中國汽車界變得響當(dāng)當(dāng)。

　　法士特重型變速器目前除原有的中國重汽、陜汽、重慶重汽等用戶外，已經(jīng)將產(chǎn)品擴大到一汽、東風(fēng)、福田歐曼、奔馳、柳汽、匯眾、春蘭、華凌等重型汽車廠。用法士特人自己的話說“目前在中國，凡是造重型汽車的廠家，幾乎都采用了法士特的變速器。”

　　不撞南墻不回頭

　　“冷娃”在陜西方言中有拼命硬干的意思，用“冷娃”來形容李大開這個地地道道的陜西也算入木三分。從1995年接任陜西齒輪廠廠長時陜齒的那個爛攤子到如今法士特齒輪廠的產(chǎn)品不但遍及全中國而且走向了世界，他談不上認(rèn)死理，但在他看來，“一旦看準(zhǔn)的事情，無論多大的困難和壓力，都要堅持把它做好，做成功。”

　　他的這種“不撞南墻不回頭”的倔強勁，造就了“置之死地而后生”的法士特。

　　未雨綢繆，主動出擊。“我們寧愿自己淘汰自己，也決不能讓對手和市場來淘汰我們”。當(dāng)雙中間軸變速器還風(fēng)靡市場的時候，李大開就想著怎樣讓法士特生產(chǎn)出領(lǐng)先市場的產(chǎn)品。再引進操作簡單，可以迅速擁有新的產(chǎn)品，但只能跟在老外的屁股后面吃人家的剩飯，循環(huán)往復(fù)直到永遠(yuǎn)。

　　技術(shù)引進死路一條的情況下，李大開選擇了走一條自主創(chuàng)新的路。由于本身技術(shù)出身，在科研發(fā)面也算是事無巨細(xì)，親歷親為，帶領(lǐng)自己的能兵強將們研制出了領(lǐng)先國際的12擋和16擋重型變速器，而這兩個產(chǎn)品無疑成為其在重卡市場博得頭籌的重要砝碼。

　　中國人不是“冤大頭”

　　李大開在很多場合都講過這樣的一段經(jīng)歷。

　　他曾經(jīng)參觀國內(nèi)的一家生產(chǎn)混凝土泵車的企業(yè)時，見到了某跨國公司售價20多萬元的AMT變速器，據(jù)一位外國朋友告訴他這在國外也就六七千歐元（相當(dāng)于六七萬元人民幣）。

　　還有一個例子，老外賣給中國人售價為600萬元人民幣的混凝土泵車，在國內(nèi)生產(chǎn)出來同等泵車售價200萬元時，老外會立即將自己產(chǎn)品的價格降至300萬元人民幣。

　　“為什么外國企業(yè)能夠如此？歸根到底是中國的技術(shù)不如人。”李大開總是在恰當(dāng)?shù)臅r機用這句話喚起企業(yè)中每個員工的民族尊嚴(yán)，更激勵研發(fā)人員不斷推出新的技術(shù)。

　　如今的法士特，不但將變速器賣到國外，更通過將技術(shù)轉(zhuǎn)讓到國外的形式為中國人爭了一口氣。

　　現(xiàn)在的李大開又在琢磨如何固守大佬的地位：投巨資盡快建成國家級汽車傳動研究院，進一步增強自主創(chuàng)新與研發(fā)能力；擴大產(chǎn)品范圍，向整個汽車傳動系拓展；在原有重型汽車市場的基礎(chǔ)上，向中、輕卡車、大客車全面進軍；在幾年內(nèi)銷售額突破100億元，而且出口額要占到一半以上……