通用：中國是重要采購地 但印度、越南更有競爭力

　　通用汽車公司曾將中國視為一個(gè)可以源源不斷向其全球工廠供應(yīng)廉價(jià)零部件的地方。但通用汽車的想法在發(fā)生改變，盡管中國將仍是其主要的零部件采購地。

　　通用汽車公司亞太區(qū)總裁Nick Reilly說：“通用汽車從中國的采購可能最終有所限制。”

　　中國是通用汽車全球工廠輪轂和電子產(chǎn)品的重要采購地。通用汽車在中國采購的其它零部件技術(shù)含量都較低，如鑄件、鍛造件和塑料產(chǎn)品，主要供應(yīng)給通用汽車的一級供應(yīng)商。

　　2004年，通用汽車曾宣布到2009年將其在華零部件采購額提升至100億美元。其中包括用于中國及全球工廠的零部件。

　　Reilly說，中國的勞動(dòng)力成本在上漲。而且運(yùn)輸和其它物流成本必須計(jì)算在零部件價(jià)格中。

　　通用汽車全球采購負(fù)責(zé)人Bo Andersson說，從2005年～2010年，通用汽車在華采購的出口零部件年增長將達(dá)25％。

　　但這一高增長不會永遠(yuǎn)持續(xù)下去。Reilly說，中國作為低成本零部件采購國的優(yōu)勢正面臨其它亞洲國家的挑戰(zhàn)。

　　他說：“這一增速將趨緩。中國將面臨來自印度的競爭。而在某些技術(shù)含量較低的產(chǎn)品方面，越南也會成為競爭對手。越南的勞動(dòng)力成本僅為中國的一半，當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力質(zhì)量也很不錯(cuò)。”

　　中國將繼續(xù)向通用汽車供應(yīng)零部件。Reilly說，供應(yīng)商們紛紛提高在華的生產(chǎn)率，這一趨勢應(yīng)當(dāng)繼續(xù)下去。他說，許多本土供應(yīng)商都與國外企業(yè)組建了合資企業(yè)，“因此他們得到了更多技術(shù)支持。” Reilly說：“毫無疑問”，中國“必將成為通用汽車重要的零部件采購地。”

　　通用研發(fā)中心推動(dòng)零部件出口

　　通用汽車位于上海的新研發(fā)中心將在通用擴(kuò)大在華采購中發(fā)揮重要作用，通用汽車中國公司一位采購管理人士說。 “這是該技術(shù)中心的職能之一，”這位不愿透露姓名的管理人士說。 通用汽車去年10月宣布，將在耗資2.5億美元的上海新廠區(qū)內(nèi)新建一座獨(dú)資研發(fā)中心。

　　這位管理人士說，該中心定于2009年5月開始啟用，將聘用1500名工程人員。其中大部分將從事代用燃料的研究。

　　而其中部分人員將加入通用汽車的采購團(tuán)隊(duì)。這些工程人員將與供應(yīng)商共同開發(fā)零配件，并對出口到通用汽車全球工廠的零配件進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

　　2004年時(shí)，通用汽車曾表示到2009年將把其在華零部件采購額擴(kuò)大至100億美元。其中包括用于通用汽車在華工廠及全球工廠的零部件。

　　自那以后通用汽車沒有重提這一目標(biāo)。但通用汽車全球采購負(fù)責(zé)人Bo Andersson 說，2005～2010年，通用汽車在華采購的出口零部件的年增長將達(dá)到25％。

　　通用汽車的全球采購團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)尋找合格的本地二級供應(yīng)商。他們與二級供應(yīng)商商談產(chǎn)品價(jià)格，并將其與一家一級供應(yīng)商結(jié)對子。一級供應(yīng)商開出的價(jià)格最多可比二級供應(yīng)商高出5％。

　　通用汽車擁有自己的物流團(tuán)隊(duì)，他們通常聯(lián)合各類供應(yīng)商商洽一個(gè)更為劃算的運(yùn)費(fèi)成本。 通用汽車的全球采購團(tuán)隊(duì)將亞洲視為一個(gè)單一區(qū)域，他們在整個(gè)亞洲尋求最佳性價(jià)比。通用汽車的這位采購管理人士說，中國是通用汽車重要的電子產(chǎn)品采購來源。

　　通用汽車的全球電子采購辦事處就設(shè)在上海。這位管理者補(bǔ)充道，但印度在汽車塑料采購上的優(yōu)勢日益增強(qiáng)。