北汽欲并福汽 年內(nèi)將見(jiàn)分曉

　    春節(jié)前，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼透露出北汽欲與福汽合作的消息，在汽車(chē)業(yè)兼并重組加快步伐的大背景下，這個(gè)消息無(wú)疑將激發(fā)業(yè)界更多的想像力。

　　國(guó)內(nèi)車(chē)業(yè)又傳出最新一則兼并重組消息。

　　1月23日，一向敢言的北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在一次媒體的小范圍見(jiàn)面會(huì)上透露消息說(shuō)，北汽要走出去發(fā)展，尋找新的合作對(duì)象，“基本上是東南邊吧。”

　　一時(shí)間，北汽欲與福汽（福建汽車(chē)集團(tuán)，東南汽車(chē)主要股東）合作的消息甚囂塵上。2007年年底的中國(guó)汽車(chē)在經(jīng)歷了“上南合作”之后，按照中國(guó)汽車(chē)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”抑或“強(qiáng)弱聯(lián)合”的慣常思維，這個(gè)消息對(duì)于2008年的中國(guó)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)激發(fā)更多的想像力，而且僅就事件中的雙方來(lái)言，意義都非常重大。

　　東南的機(jī)會(huì)

　　以東南汽車(chē)觀之，這樣也許是最好的結(jié)果，未來(lái)與北汽的合作將增加改變自己艱難處境的機(jī)會(huì)。

　　1995年11月23日在福建省福州市成立的東南汽車(chē)，曾經(jīng)有著以“兩岸優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作形式發(fā)展中華民族自己的汽車(chē)工業(yè)思想”，由臺(tái)灣最大的汽車(chē)企業(yè)——裕隆企業(yè)集團(tuán)所屬的中華汽車(chē)公司與福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司福州汽車(chē)廠合資組建而成，是迄今為止經(jīng)國(guó)家正式批準(zhǔn)成立的最大的海峽兩岸合資汽車(chē)企業(yè)；但在經(jīng)歷過(guò)十多年的發(fā)展后，曾經(jīng)也經(jīng)歷過(guò)短暫的爆發(fā)，似乎是曇花一現(xiàn)，東南汽車(chē)的狀況一直不溫不火。

　　2006年，由于東南汽車(chē)生產(chǎn)的汽車(chē)滯銷(xiāo)，整個(gè)廠區(qū)都曾停滿(mǎn)了未出售的車(chē)輛。從2007年銷(xiāo)量來(lái)看，東南三菱的情況仍然不容樂(lè)觀，數(shù)據(jù)顯示，東南三菱在2007年轎車(chē)的總銷(xiāo)量?jī)H為39907輛，5、6、7月份的銷(xiāo)量總和僅為8036輛，還不及凱美瑞單品單月的銷(xiāo)量。

　　這樣的業(yè)績(jī)對(duì)于今年62歲的福建汽車(chē)董事長(zhǎng)凌玉章來(lái)說(shuō)，廳局級(jí)65歲將要退休的“期限”可能提前到來(lái)，消息人士透露，福汽與北汽合作后，凌玉章可能將要謝幕，而在北汽和福汽合作的消息浮出水面后，東南汽車(chē)方面消息顯示，“凌玉章董事長(zhǎng)一直在忙著開(kāi)會(huì)”。

　　北汽的一大步

　　以北汽觀之，其下屬企業(yè)北京現(xiàn)代在經(jīng)歷了2004年、2005年高速發(fā)展之后，2007年北京現(xiàn)代表現(xiàn)并不理想，跌出中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)前10名，因此在乘用車(chē)市場(chǎng)上找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)對(duì)北汽來(lái)說(shuō)至關(guān)緊要，一方面可以分擔(dān)一部分北汽乘用車(chē)的經(jīng)營(yíng)壓力，另一方面也可增加北汽在北京現(xiàn)代中的中方話(huà)語(yǔ)權(quán)，近來(lái)北汽在和韓方的零部件談判中已經(jīng)獲益良多；而東南汽車(chē)在乘用車(chē)發(fā)展上具有很好的發(fā)展模式，盡管東南汽車(chē)在眾多股東利益的博弈中犧牲了很多發(fā)展的機(jī)會(huì)，狀況堪憂(yōu)，但對(duì)北汽來(lái)說(shuō)，選擇在東南汽車(chē)?yán)щy的時(shí)候進(jìn)入不失為一個(gè)好時(shí)機(jī)。

　　戴姆勒、克萊斯勒是福汽的合作伙伴，而這些外資公司也出現(xiàn)在尚未被發(fā)改委批準(zhǔn)拆分的BBDC中，因此北汽一旦兼并福汽成功，在BBDC中，北汽將擁有更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)；同時(shí)，北汽與福汽合作，這也將加深北汽與克萊斯勒的之間的合作。目前東南汽車(chē)為克萊斯勒代工生產(chǎn)克萊斯勒大捷龍和道奇凱領(lǐng)公務(wù)車(chē)；之前，克萊斯勒把鉑銳拿到中國(guó)生產(chǎn)，記者從知情人士處了解到，合作方的北汽似乎頗有微詞，在北汽看來(lái)，克萊斯勒應(yīng)該把最優(yōu)質(zhì)JEEP品牌拿到中國(guó)來(lái)，而不是克萊斯勒品牌的鉑銳。如果北汽入主東南汽車(chē)，這一情況有望得到改觀。

　　對(duì)于“任重而道近”的徐和誼來(lái)說(shuō)， 2008北京奧運(yùn)之年的他將承受更多壓力。在首剛遷出北京之后，北汽將擔(dān)當(dāng)更多北京GDP的責(zé)任，而新當(dāng)選的北京市市長(zhǎng)郭金龍以前也有在安徽主管汽車(chē)的經(jīng)歷，上任伊始就調(diào)研北汽。徐和誼坦言，領(lǐng)導(dǎo)重視，人民群眾關(guān)心北汽，身上的膽子就更重；但無(wú)論如何，北汽和福汽合作抑或兼并，對(duì)北汽來(lái)說(shuō)，都邁出了意欲謀求走出北京發(fā)展的又一步。在此之前，北汽已經(jīng)進(jìn)入長(zhǎng)沙高新區(qū)，投資20億元打造其南方制造基地，該基地規(guī)劃產(chǎn)能40萬(wàn)輛。

　　到底孔雀東南飛，還是東南北上，雙方具體的合作模式目前還不得而知。但有一點(diǎn)可以明確的是，在國(guó)家力推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合重組的大背景下，未來(lái)北汽將進(jìn)入國(guó)家大力扶持的汽車(chē)企業(yè)行列。

　　《汽車(chē)工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》中提到：至2010年，形成1至2家年產(chǎn)200萬(wàn)輛以上（其中自主品牌占50%以上）、出口量占10%以上的大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）；幾家年產(chǎn)100萬(wàn)輛以上（其中自主品牌占50%以上）、出口量占10%以上的骨干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

　　2007年，北汽控股產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)69.41萬(wàn)輛，位居上汽、一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安之后。雖然列全國(guó)第五，但產(chǎn)銷(xiāo)量與上汽、一汽有較大差距。但如果加上福汽的產(chǎn)銷(xiāo)量，北汽的產(chǎn)銷(xiāo)量可達(dá)90萬(wàn)輛。福汽擁有全資及控股子公司共20家，其中包括知名的東南汽車(chē)和廈門(mén)汽車(chē)。顯然，兼并福汽后，北汽正在接近這個(gè)“規(guī)劃”中的目標(biāo)產(chǎn)量。

　　共贏，這是兼并重組案的最佳走向，北汽和福汽正在朝著這一方向前進(jìn)，最終能否成為中國(guó)汽車(chē)史上又一經(jīng)典的并購(gòu)案例，或許在這個(gè)“奧運(yùn)年”就有定論。