柴油皮卡市場再起烽煙 江鈴寶典推倒多米諾骨牌

　　柴油皮卡門道多

　　在柴油皮卡市場，大致形成了車價8萬以上的高端車型區(qū)域、車價7-8萬的中間車型區(qū)域，以及車價6萬以下的低端車型區(qū)域。照正常市場區(qū)間劃分來看，高端車型一般具有電控高壓共軌技術發(fā)動機，且有獨立設計開發(fā)的新外觀、新內飾，排放往往能達到歐III標準。

　　江鈴寶典

　　而中間區(qū)域是占有市場份額最大的車型區(qū)間，技術國際同步，車型系列完整且多樣化，排放必須達到歐II標準，油耗等基本技術參數也須領先于落后產品。最低端的6萬元以下低價車型，則基本上是無名小廠的單一車型。往往一個廠家只靠一款車型打天下，發(fā)動機還是60年代的技術，底盤、電氣元件、動力匹配等均通過采購得來，拼湊感極強。

　　如果市場真的如此排列有序，那倒也不失為一件好事。性價比明確，一分價錢一分貨，消費者也能豐儉由人，各取所需。但是柴油皮卡市場存在的良莠不齊、以次充好、“趁火打劫”的現象卻也正出現在這“技術迷魂陣”中。

　　就價格高昂的高端柴油皮卡市場而言，存在這么幾種偽裝高端迷惑消費者的現象：

　　一是借外國公司的名頭，把60年陳舊技術的柴油發(fā)動機進行一點小修改，甚至不進行完整匹配就草率裝車，卻也還敢號稱國際先進技術新產品，高價其實并不高質。

　　二是用大排量蒙人，把3.0L甚至更大排量的柴油發(fā)動機安裝到皮卡上，借“超強動力”名頭賣個高價。功率、扭矩雖然強了，但犧牲的卻是用戶的燃油經濟性。對個體經營業(yè)主而言，皮卡只需要合適、夠用的動力，這3.0L的柴油機，技術水平未必先進，往往還沒法發(fā)揮出最大動力效益，白白讓車主花冤枉錢。

　　三是掛羊頭賣狗肉，明明采購自大批量國產的發(fā)動機，廠家卻用一些消費者不懂的技術名詞或借國際大公司的名號來包裝，借此抬高自己的身價，甚至自造英文縮寫單詞，號稱外國進口，希望能唬住消費者。

　　江鈴寶典血統(tǒng)純正、質高價不高

　　所以，評判高端皮卡的標準絕不能只看價格。推出優(yōu)惠價7.98萬元的江鈴寶典車型，擁有五十鈴技術JX493ZQ4A發(fā)動機的它，才是真正擁有超高性價比的柴油皮卡。首先它血統(tǒng)純正，江鈴JMC是國內首批與日本五十鈴合資生產車型的企業(yè)之一，引進的是純正五十鈴技術工藝及原裝生產線進行生產。

　　僅這一點，江鈴寶典就比其他柴油皮卡車型勝出一籌。而在外觀和內飾設計上，江鈴寶典也表現出了大品牌做應具有的品質，寶典一直在進行著更美觀更精致的改進。最為重要的是，江鈴寶典將售價調整至7.98萬元。如果按照價格來定位把寶典劃入中低端車型去，那就錯了，應當說寶典是第一個把高端柴油皮卡的價格底線拉到8萬元以下的車型。質高價不高，正是江鈴寶典的本色。

　　 皮卡價格多米諾骨牌被推倒

　　車市價格革命往往從高端發(fā)起，高端車型降價，將會對低級別車型的銷售造成壓力，消費者寧可多花一些錢，也要購買高品質的車型。尤其是在以性價比為先的柴油皮卡市場，價格定位就顯得尤其重要。對于商用車客戶來說，皮卡是賺錢工具，誰能價格實惠量又足，買它準沒錯。

　　江鈴寶典7.98萬元的優(yōu)惠行動，將整個高端皮卡的價格線下拉了一萬，也是國內首款具有高端車型品質，而售價在8萬以下的車型。這事件必然成為柴油皮卡市場價格革命的開端。可以想象，江鈴寶典7.98萬元的售價將導致柴油皮卡價格體系全面推倒重建。

　　長久以來，皮卡市場反應較慢，不像私家車般敏感易碎，按部就班的價格策略也可以在市場中求得生存的一席之地。江鈴寶典優(yōu)惠價7.98萬元的行動，推倒了高端皮卡市場的多米諾骨牌。7.98萬的江鈴寶典面市后，寶典的產品系列線將得到進一步擴張，形成以進口電控高壓共軌發(fā)動機主打高價位市場，以4JB1柴油發(fā)動機沖擊中價位區(qū)間的格局。

　　柴油皮卡市場面臨洗牌

　　江鈴寶典連續(xù)8年獲得全國柴油皮卡銷量第一殊榮，市場保有量大、口碑好，早就對市場上的偽高端皮卡形成了競爭壓力，同時對低質低價的低端車型也有淘汰壓力。7.98萬元的價格一出，偽高端皮卡降價成為必然，低端皮卡產品也將失去固有的廉價的吸引力。即使有部分高端柴油皮卡目前仍有較高利潤，硬撐著不降價，但在江鈴寶典超高的性價比面前，其最后的結局必然是降價跟進，最后受惠的還是消費者。

　　一直走陽春白雪路線且打著進口旗幟的某廠皮卡，在江鈴寶典降價7.98萬元后，馬上被迫跟進，旗下歐三車型價格也隨之宣布下降，然而客戶打電話咨詢交易時卻被告之沒有車，即便訂車也要到5月份以后，可見其恐慌心理極其嚴重，面對江鈴的讓利行為，除了假宣傳之外，已無任何辦法。江鈴寶典讓利于消費者的行為，其實也遵循著簡單的“薄利多銷”原則，但這一洗不要緊，皮卡市場上上下下都會引發(fā)一連串的徹底洗牌。

　　市場需要“立得住”的品牌

　　2007年全國皮卡銷量達16.5萬輛，同比增長14.5%，而其中柴油皮卡的份額首年突破了70%。這樣一塊“大肥肉”引來眾多廠家，想進入皮卡市場分一杯羹。不可否認皮卡市場的技術準入門坎較轎車低一些，因此，一些不具備完善技術開發(fā)實力的廠家，僅靠一兩款老舊產品的改頭換面就進入了市場，造成07年國內皮卡市場大爆發(fā)，品牌數量居然同比翻了一番。但是，吹凈黃沙始見金，一個品牌如果缺乏技術支持，缺乏研發(fā)能力，缺乏設計水平，其生命注定將是短暫的。江鈴汽車作為國內少數幾家擁有日本五十鈴技術真?zhèn)鞯膹S家，一直在車型“硬實力”上擁有強大的優(yōu)勢。

　　市場需要“立得住”的品牌，江鈴寶典打破高端皮卡8萬元價格底線，必將使JMC品牌在商用車領域進一步攻城掠地。在連續(xù)8年獲得柴油皮卡銷量冠軍后，江鈴寶典將繼續(xù)成為柴油皮卡市場的領跑者和標桿。