應對鋼價上漲 長城汽車吹響成本控制“集結(jié)號”

　　近日，國內(nèi)鋼材價格大幅提升，給“吃鋼大戶”的汽車行業(yè)造成了很大的壓力。為此，汽車企業(yè)紛紛采取應對措施，應對鋼材上漲帶來的影響。

長城精靈裝配車間

　　記者從長城汽車了解到，此次鋼材上漲幅度近9%，使公司面臨一定的成本壓力。據(jù)其內(nèi)部人士介紹，哈弗、風駿單車成本增長在500—600元左右，長城精靈單車成本也將增長300余元。

　　對此，該公司市場部表示，長城汽車的每款產(chǎn)品都要在同類車型中保持最高性價比，當前絕不把因鋼材漲價帶來的成本增長轉(zhuǎn)嫁到用戶身上。據(jù)悉，目前該公司上下正通過各種途徑，從強化企業(yè)精益管理、控制生產(chǎn)成本、增加新產(chǎn)品附加值入手，自我消化因鋼材上漲帶來的成本增加。

　　長城汽車精益管理部長李新元介紹：“應對鋼材漲價，我們認為最重要的措施就是以精益生產(chǎn)方式來降低生產(chǎn)成本。在整車生產(chǎn)中我們按照豐田管理方式進行嚴格管理，全面推行精益生產(chǎn)，嚴格成本核算，杜絕一切浪費，當前精益管理已經(jīng)落實到每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從管理中挖掘降低成本的潛力，從而降低生產(chǎn)成本。”對于精益管理，該公司決策者曾多次表示，我們正在努力沉下心來，爭取在2年內(nèi)把長城汽車打造成中國的精益標桿企業(yè)。

　　該公司第二制造事業(yè)部總經(jīng)理呂元美介紹：“現(xiàn)在汽車企業(yè)鋼材利用率保持在50%左右，材料利用率提升空間很大。”他舉例說：在沖壓環(huán)節(jié)中，新近實施的“開卷落料”工序，利用精益生產(chǎn)方式把原有的四個工作環(huán)節(jié)，通過技術(shù)改善改為現(xiàn)在的三個工序，不僅避免了材料浪費，還提高了生產(chǎn)效率。”

　　控制生產(chǎn)成本，長城有自己獨特的優(yōu)勢。該公司下屬零部件子公司20多家，如發(fā)動機、前后橋、覆蓋件、空調(diào)、座椅內(nèi)飾、線束等零部件都可實現(xiàn)自我配套。“全集團各子公司一齊行動，在源頭上抓降低生產(chǎn)成本，這樣就大大緩解了整車廠的成本壓力。”該公司副總裁胡樹杰這樣表示。

　　長城負責鋼材采購的田先生介紹：“為緩解鋼材上漲帶來的不利因素，在具體的采購業(yè)務中，我們整合集團公司和各子公司的采購渠道，統(tǒng)一爭取最大的優(yōu)惠價格。”據(jù)了解，目前長城汽車與寶鋼、邯鋼等國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，他們針對長城制定了相關(guān)政策，長城汽車采購鋼材能夠取得比市場低的優(yōu)惠價格。

　　長城汽車技術(shù)研究院院長黃勇表示，控制生產(chǎn)成本是我們采取的措施之一，但為了保證企業(yè)有一定的利潤、更強的發(fā)展后勁，我們把功夫下在科技研發(fā)上，通過采用最新技術(shù)，增加產(chǎn)品附加值來實現(xiàn)這一目的。”據(jù)了解，該公司3月份開發(fā)出一批更具科技含量的新產(chǎn)品，如升級新標準的長城精靈，滿足國Ⅳ標準的哈弗，動力、扭矩大幅提升的TCI發(fā)動機升級版等等，這些新技術(shù)的應用，大大提升了產(chǎn)品的附加值。

　　至于以后是不是漲價，長城有關(guān)負責人表示，這主要根據(jù)市場競爭情況而定，但保證在同類車型中的最高性價比是我們始終堅持的原則。