內銷趨緩出口減少 專家支招拯救輕卡行業(yè)

　　記者在南京剛剛結束的中國輕卡五十年高峰峰會上了結到，目前國內輕卡市場增長放緩，低于汽車行業(yè)的總體增長水平，國內100萬輛的產銷規(guī)模已經趨于飽和。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞說：“由于皮卡增長幅度，重卡增長幅度加快，因此占主力軍的輕卡，就讓位于重卡和皮卡。”

　　專家指出，國內市場飽和的同時，中國輕卡出口比重同樣在下降，2007年5噸以下的輕卡在載貨車類中的數(shù)量占比從2006年89.3%降到77.8%，出口金額占比也從66.9%降為44.2%，預計今年這一趨勢還將延續(xù)。根本原因是國內輕卡出口主要集中在中東、非洲等一些欠發(fā)達的地區(qū)，出口單一，而這些區(qū)域的市場也在逐漸在飽和。

面對輕卡行業(yè)的低迷，專家指出，盡快掌握核心技術及整合行業(yè)資源，這兩大關鍵因素才能提高輕卡行業(yè)的整體競爭力。

　　記者了解到，核心技術低已經成為我國輕卡行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，甚至出現(xiàn)了有些國家進口我國的輕卡，只要不帶發(fā)動機的外殼。目前，我國能生產國三排放標準以上的發(fā)動機，只占20%多，而后處理技術還處在研發(fā)階段。

　　北汽福田營銷公司總經理王向銀說：“我們認為要把產品資源準備到位，除了發(fā)動機還有其它安全方面，這一準備沒有隔4到5年是不能具備的。”

　　專家指出，除了提高核心技術外，整合行業(yè)資源也迫在眉睫。據統(tǒng)計，目前國內有40多家企業(yè)生產輕卡產品，規(guī)模卻參差不齊，年產幾百輛幾千輛的企業(yè)占了絕大多數(shù)，而年產幾十萬輛的企業(yè)只有3家。

　　南京依維柯汽車有限公司總經理周亮說：“產業(yè)的布局不是很合理，散亂這種現(xiàn)象仍很嚴重我們也在吞噬著這樣的苦果，因為價格低價 低質競爭非常嚴重，造成中國輕卡行業(yè)，沒有技術或者沒有資本，去進一步做產業(yè)技術升級。”