80億上南整合方案獲批 最重視依維柯

　　其中第一期投資主要針對MG名爵和前南京菲亞特工廠,投資預(yù)計(jì)金額分別為4.5億和1.7億,來源分別為自有資金、銀行貸款和滾動發(fā)展的利潤等多方面。

　　乘用車整合完畢

　　3月27日,上海汽車執(zhí)行副總裁陳志鑫、MG名爵總經(jīng)理黃可基、MG名爵副總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒃谀掀虅?wù)大樓舉行江蘇媒體見面會。據(jù)一位與會領(lǐng)導(dǎo)透露,MG名爵未來五年將有19款新產(chǎn)品陸續(xù)上市。

　　在這之前,南汽名爵首批赴上汽通用東岳公司(煙臺)的50多名培訓(xùn)人員正式啟程,開始接受為期3個月的專業(yè)培訓(xùn),而MG名爵總經(jīng)理黃可基此前就是上汽通用東岳總經(jīng)理。南汽與上汽融合的進(jìn)程明顯在加快。

　　有南汽內(nèi)部人士透露,南汽名爵工廠已經(jīng)被重新命名為總裝制造部,這是為了從內(nèi)部管理架構(gòu)上與上汽接軌。

　　根據(jù)此前南汽集團(tuán)董事長王浩良估計(jì),要在國內(nèi)運(yùn)作好MG名爵整個項(xiàng)目,至少需要投入100億元到120億元人民幣,此前南汽對整個名爵項(xiàng)目的投入已經(jīng)高達(dá)40億人民幣左右。

　　"4.5億只是首期預(yù)測投入。"知情人士透露,"這部分資金主要用于名爵生產(chǎn)線的改造、設(shè)備的更新等生產(chǎn)能力的改造。"目前,名爵的生產(chǎn)能力僅為每天七八十輛,而生產(chǎn)能力改造后,一兩個小時就能達(dá)到現(xiàn)在的日產(chǎn)量,能有效緩解目前的產(chǎn)銷矛盾。

　　上周南汽與菲亞特以一歐元分手,已經(jīng)獲得了國家發(fā)改委的最后批復(fù)。目前南京菲亞特已經(jīng)名正言順成為上海大眾南京分公司。記者了解到,4月18日起上海大眾Santana Vista志俊將開始在這里生產(chǎn),5月15日正式投產(chǎn)。

　　2月份起南京菲亞特開始了工廠的全面改造,整車裝配線、車身制造設(shè)備和廠區(qū)環(huán)境改造均在有序展開。根據(jù)上海大眾計(jì)劃,今年確保5萬輛爭取6萬輛,南京菲亞特現(xiàn)有產(chǎn)能15萬輛,第一期將維持原產(chǎn)能,預(yù)測投資1.7億元人民幣。2009年,上海大眾規(guī)劃產(chǎn)輛10萬輛,屆時將申報(bào)二期投資。

　　商用車投資預(yù)計(jì)10億

　　與南汽合并后,上汽獲得了包括依維柯和躍進(jìn)在內(nèi)的商用車資源。與乘用車相比,上汽在商用車方面的經(jīng)驗(yàn)要少一些。記者從新南汽方面了解到,此前,南汽申報(bào)的商用車投資規(guī)劃,還未獲得上汽的最后批準(zhǔn)。

　　"上汽在商用車方面也已經(jīng)有了規(guī)劃。"上汽知情人士透露。而今年春節(jié)前召開的內(nèi)部會議上,上汽明確了今年商用車達(dá)到70萬輛的目標(biāo)。

　　目前包括南汽、上汽紅巖依維柯、上海匯眾、上海申沃在內(nèi),上汽已擁有了全系列的商用車資源。知情人士透露,上汽正在全面整合商用車資源。3月中旬,上汽紅巖依維柯商用車有限公司總經(jīng)理陽樹毅曾去過南汽,與南汽依維柯總經(jīng)理鄧小海進(jìn)行過交流。

　　"目前最迫切需要投入的是依維柯。"南汽知情人士透露,雖然依維柯是南汽最成功的車型,但是市場環(huán)境正在日漸激烈,其主要的競爭對手全順已經(jīng)在研發(fā)新的車型。

　　要與全順繼續(xù)保持"平起平坐"甚至超越全順,依維柯必須要有新的產(chǎn)品。目前,意大利已經(jīng)在研發(fā)都靈V的下一代車型,估計(jì)10年左右,該車也能在中國上市。但引進(jìn)一款新車型估計(jì)需要10億人民幣左右。顯然對于上市公司上汽而言,需要慎重考慮。