華菱重卡，國III時代的領(lǐng)舞者

　　“重卡國III標準的實施，預(yù)示著國內(nèi)卡車企業(yè)的又一次洗牌即將來臨……”

　　在剛剛閉幕的2008北京國際車展上，安徽華菱汽車有限公司董事長劉漢如在做客新浪時道出的這句話引起了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。2008年是卡車企業(yè)面臨重大調(diào)整的一年，從7月1日起，只有達到國III排放標準的重卡才能夠批準生產(chǎn)和銷售。對于重型汽車而言，國Ⅲ標準就是在排放標準的車輛廢氣中一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、微粒、碳煙等有害氣體的濃度，要比滿足國Ⅱ排放標準的車輛低30%-50%。這一環(huán)保新政的出臺，使得許多重卡生產(chǎn)企業(yè)及銷售企業(yè)都進入到積極而緊張的“備戰(zhàn)”中。

　　就發(fā)動機技術(shù)而言，“國Ⅲ”的實施，意味著要從機械式發(fā)動機向電子式發(fā)動機轉(zhuǎn)變。按照目前國際流行做法，就是采用電控高壓共軌技術(shù)。而這些技術(shù)攻堅問題，對于華菱重卡來說早已顯得游刃有余。華菱汽車引進日本三菱技術(shù)平臺并得益于三菱公司的培訓支持，早在2002年就與華菱開始研究電噴技術(shù)和歐Ⅲ發(fā)動機的電氣系統(tǒng)，在國內(nèi)還流行機械噴射系統(tǒng)時，華菱就掌握了電子噴射系統(tǒng)整套匹配技術(shù)，成為國內(nèi)最早接觸國Ⅲ產(chǎn)品的重卡生產(chǎn)廠家。

　　如今，匹配有滿足國Ⅲ標準的日本三菱、康明斯系列、美國卡特彼勒、上海日野、斯太爾系列、上柴和玉柴等發(fā)動機的華菱重卡已完成了成熟的產(chǎn)品配套，在保證其具備低排放、高經(jīng)濟性、高動力性、高駕駛舒適性等優(yōu)勢的同時，燃燒室與吸油系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計，更使發(fā)動機的噪聲與振動得到了有效的控制，大大提高了華菱重卡的駕駛平穩(wěn)性。

　　“敢為天下先”的創(chuàng)業(yè)性格，讓早已摩拳擦掌、躍躍欲試的華菱人在國Ⅲ舞臺上率先搶占了主角風頭。而華菱國Ⅲ產(chǎn)品的成熟推出，不僅是為北京綠色奧運提前獻上一份厚禮，同時更將引領(lǐng)國內(nèi)重卡企業(yè)朝著更經(jīng)濟、更環(huán)保、更健康的方向邁進。