汽車零部件再制造技術(shù)可節(jié)材達(dá)70%以上

　　看著一輛輛無證車、報(bào)廢汽車被肢解，回收企業(yè)僅僅得到廢鋼、橡膠。這在當(dāng)今資源節(jié)約型社會(huì)，是否是一種巨大的浪費(fèi)呢？近日，發(fā)改委正式發(fā)布《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》有望解決這個(gè)難題。

　　汽車零部件“再制造”主要是通過運(yùn)用先進(jìn)的清洗、修復(fù)和表面處理等技術(shù)，使廢舊零部件達(dá)到與新產(chǎn)品相同的性能。這意味著，如果能“繼承”老產(chǎn)品附加值的70%，磨損補(bǔ)償僅需本體材料1-2%，“再制造”的零部件質(zhì)量和性能就能達(dá)到或超過原型新品，總體成本不超過新品50%。如此迅速的廢物利用，將節(jié)能60%、節(jié)材70%以上，達(dá)到資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的目的。

　　而更為關(guān)鍵的是，有關(guān)專家指出，“再制造”零部件的生產(chǎn)成本相當(dāng)?shù)?，其使用價(jià)值和新品相當(dāng)，但價(jià)格只有新品的一半以下。如果大面積投入市場(chǎng)，將有效解決汽車維修成本過高的難題，為車主減負(fù)。

　　據(jù)了解，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)首批通過14家汽車零部件再制造“試點(diǎn)企業(yè)”，并規(guī)定目前只針對(duì)廢舊汽車“五大總成”零部件進(jìn)行“再制造”。據(jù)悉，我省東風(fēng)鴻泰和東風(fēng)康明斯兩家企業(yè)已經(jīng)成為“再制造”試點(diǎn)基地。