重汽舞步跳到國際舞臺

　　5年前，駛出國門的重汽車僅40輛，還掛著別人的牌子。而從40輛至1.5萬輛，只是重汽把舞步跳到國際舞臺的一方面。

　　站在巨人肩上:“拿來主義”

　　1983年，重汽花17億元把斯太爾技術(shù)連同品牌一起引到中國，隨后“斯太爾”跑遍全國。但用重汽集團董事長馬純濟的話說，當(dāng)時只知道模仿甚至是抄襲，“雖然車國產(chǎn)化了，但核心的東西如技術(shù)基本都還是原來的水平?！币淮危仄c國外某企業(yè)談合作，對方要求用其400余項專利以8000萬美元入股，他問身邊的技術(shù)人員：“我們有幾項專利？”得到的答復(fù)是“一項也沒有”。

　　從此，他們開始對斯太爾技術(shù)進行“二次消化”，同時通過與沃爾沃等國際重卡行業(yè)巨頭合作，博采對方特長。目前，重汽自主開發(fā)出的產(chǎn)品達到九大系列2700多個車型，而2000年重組時，重汽只有一個系列78種車型的產(chǎn)品。目前主打車型HOWO等，重汽已完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　重汽還創(chuàng)造性地推進與國際知名企業(yè)的技術(shù)交流與合作，目前已與ZF、WABCO等30多個世界著名汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進行了戰(zhàn)略性合作，其中生產(chǎn)方向機的ZF公司為了給重汽配套，已在濟南建廠。“人家的方向機水平高到幾乎無人可替代?！瘪R純濟說，這時重汽就沒有必要再投入人力財力進行研發(fā)。

　　“駛”出國門:出口連年飆升

　　在2004年的一次國際商用汽車展覽會上，馬純濟與沃爾沃、奔馳等知名企業(yè)老總相約喝咖啡，席間一老總半開玩笑地對他說：“馬先生，這次我們還能相聚，不知道下次我們哪位被你擠出去??！”馬純濟笑道：“我們不想擠出在座的任何一位，只想大家都讓出點地方，給我一片天地?！?/P>

　　2003年，重汽開始出口，但這年只出了40輛，與其當(dāng)年21000輛的產(chǎn)量相比，幾乎可以忽略不計。此后一個“出國”計劃—— “雙十計劃”開始實施，即2004年比2003年出口增長 10倍，到2006年底再增長10倍。果然，2004年、2005年重汽的出口量連續(xù)以超過10倍的速度增長，到2007年，整車出口達1.5萬輛，創(chuàng)匯5.1億美元，連續(xù)三年位居全國重卡行業(yè)整車出口和創(chuàng)匯第一名。

　　重汽集團總經(jīng)理蔡東說，在直接交鋒中，他們并不弱于對方，逐漸搶吃了對方吃了十多年甚至幾十年的“食”。更重要的是，所有重汽車不僅打著“中國制造”，還打著重汽專門 用 于 出 口 的“SINOTRUK”品牌。

　　如今，重汽境外建立合資企業(yè)也已取得突破，越南合資廠已經(jīng)開業(yè)，俄羅斯、伊朗境外組裝項目進展順利。重汽的生產(chǎn)線也開始走出國門。

　　跨上國際平臺:登陸香港股市

　　去年11月28日，中國重汽(香港)有限公司在香港聯(lián)交所主板成功上市，首期融資99.5億港元，成為當(dāng)年在香港聯(lián)交所上市的制造業(yè)最大紅籌股?！跋愀鄢晒ι鲜袨橹仄罱ㄆ鹆似髽I(yè)的國際化平臺，將加速推進重汽國際化?！瘪R純濟說。

　　如今，重汽的國際化已被上升到企業(yè)總體戰(zhàn)略的層面。用馬純濟的話說，資本、技術(shù)、市場、人才、管理等各個方面都要國際化，資本國際化——— 建立國際資本融資平臺，解決企業(yè)發(fā)展的資金瓶頸；技術(shù)國際化———建立自主創(chuàng)新機制，掌握市場競爭的核心技術(shù)；市場國際化——— 打造國際自主品牌，提升品牌形象和品牌價值；人才國際化——— 建立國際化人才隊伍，滿足國際化進程需求；管理國際化——— 完成企業(yè)改制，確立市場化經(jīng)營體制，引入現(xiàn)代科學(xué)管理