全柴緊圍繞市場(chǎng)需求 加快轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展

　　今年以來(lái)，面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)及柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展的一些新特點(diǎn)，全柴集團(tuán)繼續(xù)圍繞市場(chǎng)求發(fā)展，緊緊抓住上半年車用多缸柴油機(jī)良好的市場(chǎng)行情，加快轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，加快技術(shù)創(chuàng)新與新產(chǎn)品開發(fā)，積極推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)調(diào)整，增強(qiáng)了全柴的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。1~6月全柴集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)各類多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)127926臺(tái)，完成全年計(jì)劃的60.29%，同比增長(zhǎng)37.4%；生產(chǎn)機(jī)體及缸蓋鑄件3828噸，完成全年計(jì)劃的76.5%，累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8.36億元，同比增長(zhǎng)39.5%，利潤(rùn)總額3616萬(wàn)元，上繳稅金3762萬(wàn)元。其中多缸柴油機(jī)主業(yè)產(chǎn)銷創(chuàng)歷史同期最好水平，逐漸奠定了全柴在國(guó)內(nèi)中小缸徑柴油機(jī)行業(yè)的主導(dǎo)地位。

　　為適應(yīng)國(guó)家嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)要求，促使全柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的適應(yīng)能力，今年上半年以來(lái)，全柴繼續(xù)加大科技研發(fā)投入，加強(qiáng)自主創(chuàng)新和對(duì)外技術(shù)合作力度，促使4D18E、4D22E、4D25、4D26系列國(guó)三機(jī)型后期開發(fā)工作的順利進(jìn)行，系列機(jī)型在各主機(jī)廠已通過環(huán)保公告。全柴系列歐Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的率先研制與各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，增強(qiáng)了全柴產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)了全柴市場(chǎng)份額與配套資源的增長(zhǎng)，為全柴在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得了主動(dòng)權(quán)。目前除原主配套汽車企業(yè)體系外，近期南汽、二汽、長(zhǎng)安跨越等知名汽車企業(yè)看好全柴國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)資源，主動(dòng)來(lái)公司洽談配套事宜。同時(shí)，為滿足2010年汽車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，全柴已順利啟動(dòng)了QC100E與QC25E歐Ⅳ排放柴油機(jī)項(xiàng)目。目前全柴正在積極準(zhǔn)備4D18E、4D22E、4D25、4D26系列國(guó)Ⅲ機(jī)型的批量生產(chǎn)準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)2009年可形成年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)的批量生產(chǎn)能力。

　　為進(jìn)一步推進(jìn)全柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整，2006年8月份全柴聯(lián)合國(guó)內(nèi)十幾家戰(zhàn)略投資者啟動(dòng)了天利工程機(jī)械用柴油機(jī)項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)過一年多時(shí)間的積極實(shí)施，目前已順利投產(chǎn)。天利動(dòng)力主導(dǎo)產(chǎn)品QC4112、QC4112Z、QC4115、QC6112、QC6112Z、QC10Z等系列四缸、六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋范圍65~220kW，可廣泛用于工程車、裝載機(jī)、叉車、空壓機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、拖拉機(jī)、收割機(jī)、船用動(dòng)力等。目前產(chǎn)品已經(jīng)批量產(chǎn)銷，其中QC4112T、QC4112G、QC4110G已與福田重工、合力叉車、鹽城黃海拖拉機(jī)廠、鞍山海虹工程機(jī)械廠、開山空壓機(jī)廠等企業(yè)成功配套，六缸機(jī)也已經(jīng)初步打開市場(chǎng)。由于天利動(dòng)力產(chǎn)品性能和質(zhì)量?jī)?yōu)于市場(chǎng)同類機(jī)型，且在價(jià)格上有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品剛投入市場(chǎng)，就得到主機(jī)廠和用戶較高的肯定。

　　柴油機(jī)機(jī)體與缸蓋品質(zhì)是柴油機(jī)質(zhì)量的重要保證。隨著全柴天利工程機(jī)械用四缸、六缸柴油機(jī)的投產(chǎn)，以及后期國(guó)三系列產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，高品質(zhì)的機(jī)體和缸蓋鑄造件的供應(yīng)成為全柴工程機(jī)械用柴油機(jī)及國(guó)三系列柴油機(jī)批量生產(chǎn)的主要瓶頸。為提升產(chǎn)品性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使工程機(jī)械柴油機(jī)和歐Ⅲ系列柴油機(jī)批量生產(chǎn)能打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，繼續(xù)推動(dòng)全柴的多元化發(fā)展。今年以來(lái)，全柴通過全方位的市場(chǎng)調(diào)研啟動(dòng)了天和機(jī)體、缸蓋鑄造項(xiàng)目。該項(xiàng)目占地290余畝，預(yù)計(jì)投入資金4.2億元，主導(dǎo)產(chǎn)品480、485、490、4102/105、4JR3、4112、QC10Z及歐Ⅲ、歐Ⅳ產(chǎn)品氣缸體、氣缸蓋鑄件，最大剛體鑄件250公斤，最大缸蓋鑄件88公斤，項(xiàng)目建成后可年產(chǎn)10噸鑄件，計(jì)45萬(wàn)臺(tái)套缸體、缸蓋的生產(chǎn)能力。

　　上半年以來(lái)，原材料價(jià)格的持續(xù)上漲、新勞動(dòng)合同法的實(shí)施等因素使柴油機(jī)制造成本壓力的不斷增大，縮小了企業(yè)的利潤(rùn)空間。

　　為應(yīng)對(duì)不斷增大的成本壓力和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，全柴除加快以產(chǎn)品為載體的自主創(chuàng)新來(lái)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)能力外，還積極地加強(qiáng)對(duì)外協(xié)調(diào)和對(duì)內(nèi)管理。在對(duì)外協(xié)調(diào)方面，全柴本著和各主機(jī)企業(yè)攜手共贏的原則，要求適當(dāng)提高產(chǎn)品價(jià)格；在對(duì)內(nèi)管理方面，通過精益生產(chǎn)嚴(yán)格控制生產(chǎn)成本。

　　通過以上措施，上半年全柴實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的發(fā)展。下半年，全柴集團(tuán)將繼續(xù)圍繞市場(chǎng)求發(fā)展，努力完成產(chǎn)銷21萬(wàn)臺(tái)多缸柴油機(jī)、17億元銷售收入及其它各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。