看好配套產(chǎn)業(yè) 臺資零部件尋機(jī)內(nèi)地品牌

　　7月31日，剛剛從臺灣回到北京的顧翔華略顯忙碌，作為中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的副秘書長，顧翔華受臺灣對外貿(mào)易發(fā)展協(xié)會(huì)之邀，以報(bào)告會(huì)的形式，與臺灣地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)同行進(jìn)行了直接交流。

　　今年以來，兩岸的經(jīng)貿(mào)往來逐漸增強(qiáng)，而臺灣地區(qū)新車市場的逐年下滑卻已經(jīng)成為臺灣汽車界“心中的痛”。目前臺灣地區(qū)每年的新車交易量只有30萬輛左右，只相當(dāng)于大陸新車年銷量的3%，臺灣汽車零部件企業(yè)也因此受到極大影響。他們均迫切希望尋找新的出路。

　　“兩岸汽車產(chǎn)業(yè)的互補(bǔ)性還是比較強(qiáng)的，尤其是臺灣在汽車電子、精密模具等方面具有一定的優(yōu)勢?！鳖櫹枞A說，“臺灣地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移力度正在加大，據(jù)我了解，他們非常關(guān)注大陸相關(guān)的投資政策。”

　　兩岸產(chǎn)業(yè)分工

　　據(jù)介紹，此次報(bào)告會(huì)在臺灣地區(qū)共舉行了四場，每場參加的人數(shù)都達(dá)到幾百人，反應(yīng)熱烈。

　　“中國大陸已經(jīng)成為全球第二大汽車生產(chǎn)國，成為全球最大汽車消費(fèi)市場指日可待?！鳖櫹枞A說，相比之下，臺灣島內(nèi)汽車需求量已趨于飽和，遠(yuǎn)不能適應(yīng)日益擴(kuò)大的生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)能要求，行業(yè)的利潤空間已經(jīng)越來越小。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前臺灣汽車零部件業(yè)有超過200家廠商在大陸投資，主要分布在福建、廣東、廣西和江蘇等地約占82%。臺灣知名汽車零部件企業(yè)如東陽、六和、大億、江申、和大等都已在大陸投資設(shè)廠，并逐漸成為國內(nèi)汽車零部件的主要生產(chǎn)商。

　　王青表示，大陸汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型、升級、整合不可避免，大陸與臺灣的汽車產(chǎn)業(yè)可以充分借助這一機(jī)遇合作和發(fā)展。在整車聯(lián)合開發(fā)等方面大陸和臺灣可以充分發(fā)揮彼此所長，并建立完整的產(chǎn)業(yè)分工架構(gòu)。

　　王青同樣認(rèn)為，臺灣地區(qū)汽車電子以及精密模具方面都有較強(qiáng)的優(yōu)勢，大陸雖然有著很大的市場容量，但是大部分市場份額都掌握在跨國公司手中。

　　臺灣汽車產(chǎn)業(yè)主要采取競爭與扶持兼容的產(chǎn)業(yè)政策，上游零部件體系在整車生產(chǎn)的帶動(dòng)下，臺灣汽車零部件企業(yè)形成少量多樣、彈性制造的專業(yè)細(xì)化分工模式，零部件研發(fā)力量和品質(zhì)也已具國際競爭力。但是由于臺灣島內(nèi)汽車市場規(guī)模有限，臺灣汽車零部件大多銷往北美、歐洲及大陸等地，主要外銷產(chǎn)品有鈑金件、輪圈、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)與剎車零件以及碰撞零件等，并以供應(yīng)汽車售后服務(wù)市場為主，且在全球售后服務(wù)市場占據(jù)重要份額。

　　此外，得益于臺灣發(fā)達(dá)的電子信息產(chǎn)業(yè)，加上臺灣地區(qū)政府的大力扶持，汽車電子產(chǎn)品也是臺灣企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)所在。

　　中國貿(mào)促會(huì)國際部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，大陸目前的汽車電子產(chǎn)業(yè)還沒有形成規(guī)模，與臺灣的合作潛力巨大。目前，已有許多臺灣IT業(yè)者陸續(xù)投入汽車電子的研發(fā)，如鴻海、廣達(dá)、華碩、仁寶和光寶等臺灣重要信息電子廠商均已開始著眼于全球特別是大陸汽車市場。

　　看好為自主品牌配套

　　顧翔華介紹說，在與臺灣汽車及零部件商交流時(shí)，對方還是比較關(guān)心大陸對臺資企業(yè)是否能夠?qū)嵤└嗟膬?yōu)惠政策，及如何打入現(xiàn)有的整車廠配套體系。

　　早期來到大陸建廠的臺資企業(yè)，大多數(shù)是與本地企業(yè)合作，或跟隨跨國公司進(jìn)入大陸市場，如臺灣六和機(jī)械集團(tuán)主要作為日產(chǎn)汽車的合作伙伴，在制造生產(chǎn)上多是依賴日本的技術(shù)和理念。

　　臺灣六和機(jī)械工業(yè)(海南)有限公司總經(jīng)理劉興文表示，此前很多跨國公司都有自己的垂直配套體系，比如日本和韓國的企業(yè)，其他的零部件企業(yè)很難進(jìn)入其采購范圍中。

　　但隨著大陸自主品牌汽車的迅速崛起，這些企業(yè)情況卻有所改變。六和機(jī)械目前企業(yè)的銷售額中進(jìn)口品牌汽車銷售占四成，國內(nèi)的自主品牌占六成。

　　“六和機(jī)械海南公司就是專門為海馬汽車服務(wù)而建立的新廠?！眲⑴d文說，“我們就在海馬汽車的二期工業(yè)園內(nèi)，海馬汽車已經(jīng)成為海南的支柱工業(yè)，我們比較看好自主品牌這塊市場?！?/P>

　　2007年，大陸自主品牌轎車共銷售124.22萬輛，占轎車銷售總量的26%。與2006年相比，自主品牌轎車的銷量增長了25.94萬輛，市場份額上升了0.23個(gè)百分點(diǎn)。

　　隨著大陸汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍上1000萬輛的臺階，自主品牌的市場份額也在逐漸增多，因?yàn)榇蠖鄶?shù)自主品牌企業(yè)沒有能力建立內(nèi)部垂直配套體系，所以這也為臺灣汽車零部件企業(yè)增加了更多的機(jī)會(huì)。

　　中國貿(mào)促會(huì)相關(guān)人士介紹說，臺灣汽車零部件企業(yè)迫切希望開拓大陸市場，但是主要擔(dān)心沒有當(dāng)?shù)卣噺S配套的途徑，所以他們也采用了與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作的方式進(jìn)入整車配套體系，這也是比較好的解決方式。