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國(guó)Ⅲ重卡大降價(jià) 僅比國(guó)Ⅱ貴一萬(wàn)

  “現(xiàn)在各個(gè)廠家都在降價(jià)促銷(xiāo),最便宜的國(guó)Ⅲ重卡只比國(guó)Ⅱ產(chǎn)品貴6000 多元?!毙掠嗍写河钇?chē)運(yùn)輸東風(fēng)有限公司總經(jīng)理李勇華告訴《商用汽車(chē)新聞》記者。

  國(guó)Ⅲ重卡價(jià)格普降

  據(jù)了解,在西北地區(qū),陜汽的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品讓利一萬(wàn)多元,大客戶(hù)的訂單還可享受更大幅度的優(yōu)惠。在向各家重卡企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商詢(xún)問(wèn)后,記者了解到降價(jià)的不只陜汽一家,大部分重卡企業(yè)也紛紛降價(jià)促銷(xiāo),希望利用下半年時(shí)間來(lái)?yè)屨几鄧?guó)Ⅲ市場(chǎng)份額。

  “東風(fēng)柳汽的國(guó)Ⅲ重卡降價(jià)12000 元左右?!?李勇華說(shuō)。佛山市菱馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司經(jīng)理劉二耕介紹,現(xiàn)在市場(chǎng)上的國(guó)Ⅲ重卡降價(jià)幅度在5000~10000 元之間,降價(jià)后其價(jià)格約比國(guó)Ⅱ重卡高10000 元左右?!艾F(xiàn)在的降價(jià),主要是整車(chē)廠給經(jīng)銷(xiāo)商的返利高了一些,例如從以前的2% 提高到3.5%。經(jīng)銷(xiāo)商配合廠家犧牲一部分利潤(rùn)進(jìn)行促銷(xiāo)來(lái)?yè)屨紘?guó)Ⅲ市場(chǎng)。對(duì)于一汽解放重卡而言,針對(duì)某些銷(xiāo)量比較大的車(chē)型,我們也有5000 元的返利?!焙颖币黄Q(mào)易有限公司一位業(yè)務(wù)經(jīng)理說(shuō)。代理江淮格爾發(fā)的河北同力汽車(chē)貿(mào)易有限公司品牌經(jīng)理劉雪飛告訴記者,江淮格爾發(fā)重卡也降了16000 元左右,而且還有贈(zèng)送油卡等其它優(yōu)惠。據(jù)記者了解,9 月份開(kāi)始,北汽福田也對(duì)歐曼國(guó)Ⅲ重卡進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)。

  EGR 降價(jià)逼宮

  國(guó)Ⅲ重卡價(jià)格普降,其中一個(gè)重要原因是很多廠家選配了中國(guó)重汽的EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)。

  8 月份開(kāi)始,華菱率先與中國(guó)重汽簽約引進(jìn)EGR發(fā)動(dòng)機(jī),并將推出裝配EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)Ⅲ重卡。華菱汽車(chē)市場(chǎng)部相關(guān)人士表示,目前華菱裝配高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)Ⅲ重卡并沒(méi)有降價(jià)的打算,在河南、河北等市場(chǎng)推廣的EGR 國(guó)Ⅲ產(chǎn)品則因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)成本下降而降低了售價(jià)。除了華菱,選用EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)還有東風(fēng)柳汽和江淮格爾發(fā)。

  東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理張東帆告訴記者:“我們不會(huì)在一棵樹(shù)上吊死,要豐富產(chǎn)品譜系?!睋?jù)介紹,目前東風(fēng)柳汽除了有裝配高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)Ⅲ重卡外,還有裝配單體泵和EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品,而李勇華也表示,東風(fēng)柳汽的EGR 重卡上市后,有很多用戶(hù)因?yàn)槠鋬r(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯而表示出購(gòu)買(mǎi)興趣,也有了一些訂單。

  江淮格爾發(fā)則在9 月10 日召開(kāi)了經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì),準(zhǔn)備推廣EGR 重卡。江淮格爾發(fā)一位內(nèi)部人士分析說(shuō),隨著國(guó)Ⅱ切換到國(guó)Ⅲ,除了中國(guó)重汽、陜汽、一汽解放、東風(fēng)、福田歐曼等幾家主流重卡生產(chǎn)企業(yè),其它企業(yè)的市場(chǎng)銷(xiāo)售都表現(xiàn)出一定的動(dòng)蕩,特別是裝配高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品,在銷(xiāo)售上處于劣勢(shì)。這些企業(yè)為了搶奪國(guó)Ⅲ市場(chǎng),都把目光鎖定在成本更為低廉的EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)上。正是這樣的原因,重卡企業(yè)都開(kāi)始借著EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的宣傳熱度,適時(shí)推出EGR 國(guó)Ⅲ產(chǎn)品,借此保住自己在重卡市場(chǎng)的份額。

  高壓共軌降價(jià)接招

  不具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的高壓共軌國(guó)Ⅲ重卡,也不得不降價(jià)促銷(xiāo),而且降價(jià)后,其產(chǎn)品價(jià)格與EGR 重卡不相上下。“據(jù)說(shuō)主要是濰柴動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格上讓利優(yōu)惠,像陜汽、福田等裝配濰柴國(guó)Ⅲ機(jī)的重卡產(chǎn)品均有一萬(wàn)多元的降幅?!鄙掀谰S柯紅巖的一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者,“無(wú)論是整車(chē)廠讓利,還是發(fā)動(dòng)機(jī)廠讓利,受益的都是用戶(hù)。目前市場(chǎng)上還有一部分沒(méi)有消化的國(guó)Ⅱ產(chǎn)品,對(duì)于國(guó)Ⅲ重卡,很多用戶(hù)仍抱觀望的態(tài)度。這次降價(jià)或許會(huì)促進(jìn)國(guó)Ⅲ重卡的銷(xiāo)售。”

  面對(duì)高壓共軌國(guó)Ⅲ重卡的主動(dòng)降價(jià),張東帆表示:“陜汽等企業(yè)的降價(jià),應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)推動(dòng)的,也可以理解為是對(duì)EGR 重卡的降價(jià)狙擊戰(zhàn)。而且,重點(diǎn)推廣高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)廠也希望能盡快扭轉(zhuǎn)目前EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)備受關(guān)注的局面?!?/P>

  “整車(chē)廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠都有一定幅度的降價(jià),雙方一起配合,這應(yīng)該看作是高壓共軌和EGR 的博弈,也是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)之間的博弈。”劉二耕說(shuō)。

  華菱汽車(chē)市場(chǎng)部相關(guān)人士則表示,無(wú)論是EGR發(fā)動(dòng)機(jī)還是高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)降價(jià),對(duì)于國(guó)Ⅲ重卡的普及都是利好消息,各個(gè)廠家也將有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。但如果最終演化成價(jià)格戰(zhàn),將不利于重卡行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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來(lái)源:卡車(chē)網(wǎng)在線(xiàn)新聞組 作者:孟為
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